浙江在線09月09日訊 有一天,杭州人會(huì)像去上海一樣頻繁地來(lái)南京,因?yàn)槟菚r(shí)杭州到南京只需1小時(shí)。據(jù)江蘇省鐵路辦披露,一條直接連接江浙兩省省會(huì)的城際軌道線——“寧杭城際”日前已通過(guò)鐵道部審查,今年內(nèi)就將開(kāi)工建設(shè)。寧杭城際一旦建成,與滬寧城際、滬杭城際一起,將形成長(zhǎng)江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的主骨架,使上海、南京、杭州任意兩地之間均能實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá),從而真正形成以三地為中心的長(zhǎng)三角“1小時(shí)交通圈”。 
　　據(jù)悉,由于寧杭沒(méi)有直達(dá)干線鐵路通道,不僅阻礙了蘇浙經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展,還加劇了滬寧鐵路的負(fù)擔(dān)。目前,滬寧鐵路每天開(kāi)行貨物列車53對(duì),旅客列車79對(duì),運(yùn)輸密度分別是全國(guó)鐵路平均水平的5.8倍和2.5倍。本應(yīng)直達(dá)的客貨運(yùn)因繞道上海,消耗了滬寧鐵路1/3的運(yùn)輸能力。
　　按照設(shè)計(jì)規(guī)劃,寧杭城際列車單向在高峰時(shí),每個(gè)小時(shí)將開(kāi)出4列直達(dá)的列車、3列沿途站站停的列車,其最大輸送能力為5128人。也就是說(shuō),每個(gè)小時(shí)有多達(dá)7趟列車從杭州開(kāi)往南京,7列從南京開(kāi)往杭州。算起來(lái),不到10分鐘,旅客就可以坐上開(kāi)往目的地的火車。屆時(shí),坐火車如同打“鐵的”,隨到隨走。根據(jù)規(guī)劃,寧杭城際鐵路線自南京引出,經(jīng)溧水、溧陽(yáng)、宜興和浙江長(zhǎng)興、湖州、德清至杭州。正線全長(zhǎng)251公里,其中江蘇省境內(nèi)145公里,浙江省境內(nèi)106公里,是一條以城際客流和長(zhǎng)途跨線客流為主、兼顧部分貨運(yùn)的快速鐵路干線。據(jù)測(cè)算,寧杭城際今后年輸送能力將突破5000萬(wàn)人次。　(陳家根)
　　兩點(diǎn)之間直線最短,樸素的公理一語(yǔ)中的,說(shuō)出了象山港大橋的意義。現(xiàn)在,象山的石浦海鮮送到杭州要3個(gè)半小時(shí)車程,象山港大橋建設(shè)成功的話,象山到杭州將縮短80公里,將大大縮短海鮮送到杭州老百姓餐桌上的時(shí)間。
　　據(jù)來(lái)自寧波市政府的消息,寧波象山港大橋項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家法改委正式批復(fù),象山港大橋預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工,4年完成。屆時(shí),象山到杭州車程將大大縮短。
　　據(jù)悉,象山港大橋是繼杭州灣跨海大橋之后的第二座特大型跨海橋梁,大橋及接線工程起自寧波繞城公路云龍互通,接寧波繞城公路東段,向南經(jīng)鄞州區(qū)以橋梁方式跨越象山灣,經(jīng)象山縣小蔚莊等,止于戴崗,暫接省道38線,遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的沿海高速公路象山至臺(tái)州段,全長(zhǎng)約47公里,其中跨海大橋長(zhǎng)約6.75公里,共有隧道10座,特大橋18座,互通立交6處,服務(wù)區(qū)1處。工程項(xiàng)目按雙向四車道高速公路設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),總投資70億元。
　　囿于地處海島局限,象山人趕到杭州,至少花費(fèi)3個(gè)多小時(shí)車程。大橋造好以后,大大縮短交通距離,象山至寧波路程由原來(lái)的130公里縮短為50公里,象山實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)寧波,2小時(shí)杭州,3小時(shí)上海”的快速交通圈。