近日，達(dá)成（達(dá)州至成都）鐵路、達(dá)萬(wàn)（達(dá)州至萬(wàn)州）鐵路機(jī)車交路拉通，取消了成都至達(dá)州和萬(wàn)州間上、下行直通旅客列車在南充站的機(jī)車換掛作業(yè)，取消了成都北至達(dá)州間上、下行直通貨物列車在南充東站的機(jī)車換掛作業(yè)，由此，成都鐵路局正式拉開(kāi)了構(gòu)建機(jī)車大運(yùn)用格局的序幕。
                
        為切實(shí)提高機(jī)車作業(yè)效率、最大限度地挖掘運(yùn)輸潛力，自5月底開(kāi)始，成都局作出了構(gòu)建機(jī)車大運(yùn)用格局的部署。據(jù)悉，繼達(dá)成、達(dá)萬(wàn)線機(jī)車交路拉通后，成都局還將陸續(xù)優(yōu)化調(diào)整川黔、內(nèi)六（內(nèi)江至六盤水）等干線機(jī)車交路。川黔線重慶西（南）至貴陽(yáng)南間貨機(jī)交路拉通后，干線機(jī)車將取消出入趕水機(jī)務(wù)折返所，機(jī)車乘務(wù)員在站交接，牽引定數(shù)統(tǒng)一為3200±80噸，其中趕水至重慶西間仍普遍超重3650噸；內(nèi)六線貨機(jī)交路拉通后，機(jī)型統(tǒng)一采用六盤水機(jī)務(wù)段韶山3型機(jī)車擔(dān)當(dāng)，干線直通機(jī)車取消出入宜賓南、內(nèi)江機(jī)務(wù)折返所，機(jī)車乘務(wù)員在站交接，牽引定數(shù)統(tǒng)一為雙機(jī)3500±80噸，下行列車在昭通至大關(guān)間采用韶山4型機(jī)車加補(bǔ)，以實(shí)現(xiàn)“車循環(huán)、人繼乘、長(zhǎng)交路”目標(biāo)，努力構(gòu)建機(jī)車大運(yùn)用格局。
                
        按照該局統(tǒng)一部署，相關(guān)單位和部門目前正抓緊配合做好機(jī)車改造、機(jī)車在站停放、機(jī)車乘務(wù)員接送、車站安排間休室等工作。同時(shí)，他們積極優(yōu)化調(diào)小機(jī)車運(yùn)用方式，在保證工作量充足和燃油使用的情況下，努力延長(zhǎng)入庫(kù)整備周期、壓縮交接班時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“調(diào)小運(yùn)用全天候、管重移動(dòng)不斷檔、站機(jī)交接同步化”。