今天（6日），在冒雨舉行簡短的通車典禮后，用2年多時間修建、投資12億元的海口繞城公路一期正式通車。全長34.4公里的繞城公路一期不僅成為海南省第四條通車的高速公路,而且實現了東線高速與西線高速在北端的閉合,并將成為海口的城市交通主樞紐，減少海口城市人流與物流的過境交通壓力。 
    海口繞城公路分為主線和疏港路兩部分，主線起點與澄邁白蓮的環島西線高速公路相接，經石山、龍橋、美蘭機場，終點位于演豐，與已建成的海口至文昌高速公路相連，全長40.4公里;疏港路北起海口市南海大道與西環路交叉路口，南至海口繞城公路主線的石山互通互交，全長6.03公里，設計行車速度80公里/小時。 
    海口繞城公路項目分兩期實施。一期工程于2005年10月21日動工建設，工程預算約12億元(含征地、拆遷費)，包括一期主線工程和疏港路工程。一期主線工程起點為白蓮，終點為美蘭機場，全長34.4公里，路基寬35米，按六車道高速公路標準規劃，目前按四車道建設，東西走向，設計行車速度120公里/小時。 
    海口繞城公路一期工程全線共有特大橋1座即南渡江特大橋，大橋3座即位于西段的美倫河大橋、老城河大橋以及美鰲高架橋，此外還有中橋1座、天橋4座、立交橋7座。此次修建的立交橋包括白蓮立交、龍橋立交、石山立交等，并預留了龍昆南路與繞城公路的互通立交、丘海大道與繞城公路互通立交，這些互通立交都將于近期動工建設。 
    海口繞城公路(一期)工程交由海口市政府建設，按照目前我國正在推行的“代建制”管理模式進行運作，這是海南省政府事權下放的一次重要改革，在海南省公路建設中尚屬首次。該項目業主為海口市政府投資項目管理中心，代建單位為海口市城建集團路橋建設投資有限公司和海口市城市建設投資有限公司。 
    海口市有關負責人表示，海口繞城公路是海南省環島高速公路最北邊閉合段及國家同三(同江至三亞)國道主干線的重要組成部分，該項目建設對完善海口城市路網乃至海南省公路路網具有重要意義，一是使海南省國道223線和225線與國家同江至三亞國道主干線接通并網；二是實現海南省環島高速公路的完整閉合；三是作為海口交通主樞紐，實現海口地區公路、鐵路、港口、機場四種運輸方式的有效中轉;四是減少海口城市人流、物流的過境交通壓力。（記者謝向榮）