08物流要邁多少坎？ 

    走過07，物流業有太多的事件值得我們去思考去回憶。不管如何大起大落，365天終究還是要畫上一個句點，或許一年里你記載的物流歷史不是那么的精彩與完美，但是新的一年新的開始，如何開好頭才是觀眾所期。影響我們鈔票數量的因素各方各面，眼前面臨的運價壓力就是其中之一，無論對于物流商還是消費者，價格上漲都不是我們所期望的。燃油價格著實在我們的開篇就出了一道難題。

    海運——燃油

    最直接的，各大船公司調整各航線上的燃油附加費。據報道，陽明海運自2008年1月1日起，從上海出口至東南亞地區的貨物，FAF調整為USD100/20’DC；USD200/40’DC&40’HQ。自2008年2月起出口至英國,西北大陸,波羅的海流域,北歐斯堪的納維亞的貨物,BAF調整為USD461/20’,USD922/40’&40’HQ。出口至地中海，葡萄牙，西班牙，法國北部的貨物，BAF調整為USD456/20’,USD912/40’&40’HQ。諸如達飛、東方海外、馬士基、地中海航運等各大世界船公司也在08年初對所經營航線進行燃油附加費的調整，這里就不做一一列舉。

    陸運——燃油

    陸路運輸價格上漲不在話下，諸如廣州、青島一些大城市，已經出現物流公司全面聯合漲價的現象。現在來看看爭議頗多發展也最迅速的快遞行業。燃油費的增加導致快遞全線漲價已是不爭的事實，據媒體報導，國內快遞業龍頭老大，中國郵政EMS方面表示，在自己運營的范圍內已對國際快遞加收燃油附加費。除此之外，UPS、聯邦快遞(FedEx)、DHL、TNT也不同程度地提高了燃油附加費，費率上漲幅度在0.5%~3%之間。

    空運——燃油

    近日，多家國內航空公司近日紛紛上調境外始發至境內的國際航線燃油附加費。國航從12月5日（出票日期）起，上調境外始發至境內的國際航線燃油附加費。其中，印度、巴基斯坦及尼泊爾至境內的每個國際航段上漲15美元；歐洲、美國、加拿大及巴西至境內每航段上漲20美元。 無獨有偶，上航從12月15日（出票日期）起，將東南亞等國出發至我國境內的燃油附加費由原來的40美元上調至59美元。 除此之外，南航、大韓和韓亞等航空公司也已經陸續從12月中旬起就對相應航線的燃油附加費做了調整。

    想在物流業走得一帆風順，需要邁的坎還很多，以上這些或許是我們無法左右的，還有很多我們可以改變的路我們一定要努力，物流宛若人生，找到正確的路，隨時關注好周圍的環境，以不變應萬變的堅持和努力，成功不是偶然，只要有心，我們都可以做到！