物流業(yè)被譽為“朝陽產(chǎn)業(yè)”
代收貨款是目前省城大多數(shù)物流公司提供的一項服務。由于貨款大多是現(xiàn)金支付，貨款丟失、貨運司機乃至物流公司負責人卷款潛逃事件時有發(fā)生。貨款安全始終讓發(fā)貨商緊繃著神經(jīng)，已成為物流業(yè)的痼疾。
8月24日，由工商銀行太原分行推出的“物流一卡通”代收貨款業(yè)務開始實施，太原首批16家物流企業(yè)先行試點。今后，物流企業(yè)將與銀行合作實施代收貨款業(yè)務。貨款直接劃付物流企業(yè)賬戶，物流企業(yè)在收到貨款的規(guī)定時間內(nèi)將貨款劃到委托發(fā)貨方，整個流程不涉及現(xiàn)金。“物流一卡通”能否終結(jié)物流公司卷款潛逃的噩夢？
業(yè)內(nèi)痼疾積重難返
“早就應該引進這樣的業(yè)務了，今后，我們發(fā)貨放心多了。”“物流一卡通”代收貨款業(yè)務在太原市的實施讓眾多發(fā)貨商戶欣喜不已。“一朝被蛇咬，十年怕井繩。”做礦山機械生意的李先生曾經(jīng)歷過物流企業(yè)蒸發(fā)、貨款無法收回的經(jīng)歷。“損失了10多萬元，差點公司就破產(chǎn)了。但是沒辦法，還是不得不和貨運公司打交道，現(xiàn)在每次貨一發(fā)出我就開始擔心，生怕自己的款又被卷跑了，直到把代收貨款安全領(lǐng)到自己手里，才能放下心來。”
物流企業(yè)一旦蒸發(fā)，帶給委托發(fā)貨代收貨款商戶的打擊是巨大的，甚至是致命的。需要發(fā)貨的商戶只能盡量選擇規(guī)模較大、信譽較好的物流企業(yè)合作，以免價格不菲的貨物發(fā)出后一去不返，公司血本無歸陷入絕境。
山木物流經(jīng)理徐伯功從事物流業(yè)多年，他清楚地記得近年來的多起物流企業(yè)卷款失蹤事件，有些“蒸發(fā)”的物流公司與自己同在一個物流中心，那些被卷走貨款的商戶的絕望表情讓他記憶深刻。
2005年9月，太原市安捷貨運中心突然停止營業(yè)，位于朝陽物流中心的安捷貨運總部及其兩家分部都人去屋空，多位商戶損失慘重。
2007年1月25日，是郝家溝街鑫盛快運部發(fā)放代收款的日子，但眾多發(fā)貨商直到當天下午也未能等到快運部老板。大伙兒進入店里后才發(fā)現(xiàn)，店里已經(jīng)沒有了工作人員，文件箱內(nèi)翻得亂七八糟，店老板帶著供貨款逃跑了！這位快運部老板的潛逃，給眾商家?guī)砹藬?shù)十萬元的損失。
2008年4月中旬，經(jīng)園路6號的朝陽物流鑫源貨運部一夜之間人去樓空，店門緊鎖，所有的聯(lián)系電話不是關(guān)機、停機就是無人接聽。警方統(tǒng)計，朝陽物流鑫源貨運部代收了24名受害人的貨款，共計6.6萬余元。
2008年5月19日，剛剛開業(yè)3個月的晉商源貨運部，攜帶20余位客戶的貨款和一輛貨車，一夜之間“蒸發(fā)”得無影無蹤。
面對不斷發(fā)生的物流貨運公司攜款潛逃事件，廣大供貨商無時無刻不緊繃著神經(jīng)，然而，類似事件還是不時上演著。
及時轉(zhuǎn)款規(guī)避風險
8月24日上午，由老鴻運物流、天和旺物流、東宇物流、鼎盛物流、呂順物流、天航物流、三毛物流、大寶物流、通利物流、亮亮物流、一路發(fā)物流、山木物流等物流企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的“物流一卡通”和代收貨款銀行發(fā)放推介會在太原市陽光大酒店舉行。來自太原市的50多家物流企業(yè)代表參加了會議。
太原市迎澤物流公司總經(jīng)理趙澤華認為，“物流一卡通”代收貨款業(yè)務的實施對于物流企業(yè)來說，可以節(jié)約代收貨款提取和發(fā)放等管理費用，減少大量現(xiàn)金操作帶來的安全風險，對于發(fā)貨商戶來說，可以減少取款的時間成本和人工成本。物流企業(yè)將進入規(guī)范、安全、快捷的發(fā)展軌道。
在得到眾多物流企業(yè)關(guān)注和參與的同時，這項業(yè)務卻并未得到一些中小物流企業(yè)的響應。據(jù)太原市物流商會統(tǒng)計，太原市登記在冊的物流公司有900余家。“還是因為貨物代收款。”山木物流經(jīng)理徐伯功告訴記者，目前，太原市多數(shù)物流企業(yè)主要的利潤點并不是向發(fā)貨方收取的貨運費，而在于貨物代收款。“貨主害怕發(fā)出貨，收貨人不給打款，而收貨人則害怕打了款而收不到貨。在以貨到付款為前提的交易中，由物流公司代收貨款，顯然有著天然的便利。”根據(jù)發(fā)貨商與貨運公司簽訂的協(xié)議，款到幾日后方可到該貨運公司領(lǐng)取貨款，貨運公司收取一定比例的費用。貨運商一般收取傭金的比例在2‰左右，利潤并不可觀。
于是，不少物流企業(yè)收到貨款后并不會立即付匯給發(fā)貨方，而是選擇在每個月的固定時間放款，物流企業(yè)將各項代收款累計起來用于公司資金周轉(zhuǎn)或進行其他投資，其中產(chǎn)生的利潤成為不少物流企業(yè)主要的贏利點。有一些居心不良的人看到代收款來得這么容易，干幾個月將發(fā)貨商的款項滯留到一定數(shù)額，便立即“蒸發(fā)”銷聲匿跡。如今，物流行業(yè)競爭日趨激烈，一些物流企業(yè)經(jīng)營不善、連年虧損或資不抵債時，也會卷上貨款逃之夭夭。“物流一卡通”和代收貨款銀行發(fā)放流程中，從技術(shù)上，實現(xiàn)了自動到期轉(zhuǎn)款和電話查詢轉(zhuǎn)款兩種高效的轉(zhuǎn)款模式，自動到期轉(zhuǎn)款即在代收貨款返回后規(guī)定時間到期時，自動進行轉(zhuǎn)款；電話查詢轉(zhuǎn)款，就是客戶打電話到物流公司，進行代收貨款查詢，查詢到已經(jīng)回款的部分物流企業(yè)即給其轉(zhuǎn)款。這將減少貨物代收款在物流企業(yè)手中的滯留期限，也對物流企業(yè)的實力和信譽提出了更高的要求。
收發(fā)雙方實現(xiàn)共贏
商戶李先生告訴記者，近年來物流企業(yè)代收貨款業(yè)務的數(shù)量迅速上升。目前，物流企業(yè)采取的方式是，貨物到達客戶指定運達地點后，在付貨的同時收取現(xiàn)金，然后通過銀行的個人卡或者個人存折，進行資金異地轉(zhuǎn)款，在發(fā)貨地點人工取款發(fā)放，發(fā)貨人在發(fā)貨后根據(jù)各個物流企業(yè)的規(guī)定，去物流企業(yè)取代收貨款。由于歷經(jīng)多個環(huán)節(jié)，貨物代收款經(jīng)常被一些物流企業(yè)留滯十多天甚至數(shù)月，期間潛伏著巨大的風險。
貨物代收款的發(fā)放也讓物流企業(yè)頗為頭疼，徐伯功說，每到發(fā)放代收款的日子，物流企業(yè)要提前去銀行提款并安排專門發(fā)放代收款的人員，由于一些企業(yè)規(guī)模和保安手段跟不上，安全隱患十分嚴重。前幾年，太原曾發(fā)生多起搶劫代收貨款的案件。雖然現(xiàn)在有個別企業(yè)已經(jīng)和銀行合作來進行代收貨款發(fā)放，但由于銀行內(nèi)部運營原因和相應的軟件硬件技術(shù)條件不成熟，不能適應大數(shù)量的客戶需求。因此，目前，現(xiàn)金仍然是發(fā)放代收款的主要形式。
“物流一卡通”代收貨款業(yè)務的實施讓發(fā)貨商戶和物流企業(yè)實現(xiàn)了共贏，目前國內(nèi)已有多個省市使用“物流一卡通”業(yè)務。
一位常來發(fā)貨的商戶告訴記者，以前因為常到不同的物流企業(yè)發(fā)貨，需要牢記銀行卡的卡號，不免有弄錯和忘記的時候，而“物流一卡通”能把自己多個銀行的卡號信息記錄在內(nèi)，還能儲存銀行賬號手機號碼等資料，這樣，自己以后發(fā)貨的時候只要刷卡或者告訴物流企業(yè)自己的編號就可以了。今后使用“物流一卡通”進行發(fā)貨和代收貨款銀行轉(zhuǎn)賬，自己就不用再到物流企業(yè)排隊等候領(lǐng)取代收款。物流企業(yè)會通過工商銀行自動轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)將資金劃入發(fā)貨方卡中。貨款入賬后，發(fā)貨方會收到短信通知，非常方便。
太原市天和旺貨運公司總經(jīng)理李潤旺表示，“物流一卡通”和代收貨款銀行發(fā)放業(yè)務的實施既規(guī)避了代收貨款中出現(xiàn)的卷款逃走、現(xiàn)金被搶及短款風險，又避免了提取大量現(xiàn)金的麻煩，將物流企業(yè)從繁雜的代收款業(yè)務中解脫出來，同時為發(fā)貨商戶和物流企業(yè)節(jié)約了大量的運營成本。
多方合力規(guī)范經(jīng)營
“物流一卡通”和代收貨款銀行發(fā)放業(yè)務，在規(guī)范物流行業(yè)金融秩序，規(guī)避物流企業(yè)資金風險，提高企業(yè)資金的安全性與周轉(zhuǎn)頻率能夠起到重要作用。但多位物流企業(yè)負責人也表示，要從根本上杜絕物流企業(yè)卷款“蒸發(fā)”，需要從多個角度形成合力，在引入“物流一卡通”和代收貨款銀行發(fā)放業(yè)務的同時，還有賴于監(jiān)管力度的加強和行業(yè)門檻的提升。“開一家物流企業(yè)太容易了”。據(jù)介紹，兩萬元左右就可以辦起一個物流公司。今年5月份卷款7萬余元失蹤的晉商源貨運部，開業(yè)只用了一萬多元，又花7000元租了一輛運輸貨車，開業(yè)之初僅有一張桌子，一部電話，營業(yè)執(zhí)照也是幾日后補辦的。
目前的物流企業(yè)有個體或者公司兩種性質(zhì)，在交通部門申領(lǐng)道路運輸許可證后，就可以到工商部門申領(lǐng)營業(yè)執(zhí)照進入運行。公司性質(zhì)的貨運單位各項制度相對健全，而個體性質(zhì)的物流企業(yè)僅憑有房租協(xié)議（辦公場地）和幾輛運輸車、幾部電話，加上幾萬元的注冊資金，即可頒發(fā)營業(yè)執(zhí)照，同樣可進入物流圈子進行貨運經(jīng)營。據(jù)統(tǒng)計，太原市從事物流的經(jīng)營戶80%以上僅僅租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運、“代收貨款”。“在國內(nèi)一些省份，開辟跨省貨運線路要交納上百萬的押金。我們也可以引入這樣的模式。”一位物流企業(yè)老總認為，這樣可以提高入行的門檻。一旦出現(xiàn)貨款糾紛，這筆錢就可以付清絕大多數(shù)的欠賬。同時，有如此實力的公司卷款失蹤的可能性不大。
天和旺物流、老鴻運物流、山木物流、三毛物流等多位物流企業(yè)老總一致建議，希望相關(guān)部門加強物流公司的審批和監(jiān)管工作，并要求物流公司交納一定的抵押金，以備發(fā)生卷款失蹤案件時對受損商戶進行賠償，并以此提升物流行業(yè)的整體形象。
朝陽物流公司總經(jīng)理任貴豪表示，“物流一卡通”和代收貨款銀行發(fā)放業(yè)務的實施對物流企業(yè)提出了更高的要求，對于行業(yè)的規(guī)范運行起到了重要作用。但提高行業(yè)的準入門檻，仍是治療物流業(yè)痼疾的最有效手段。
