成品油價格上漲，主要影響體現在化工物流即運輸成本上。中國物流學會副秘書長賀登才告訴記者，本次成品油價格上調對物流成本影響很大。油費在公路運輸總成本中約占４２％，成品油價格上調１０００元后，油費占公路運輸總成本的比例將超過一半。按照目前我國的運輸價格，很多運輸企業已經沒法干了。

　　國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合發布的《２００７年全國物流運行情況通報》顯示：２００７年全國公路運輸費用為１５６２３億元，占運輸費用的６３．２％；水上運輸費用為３４０３億元，占運輸費用的１３．８％；鐵路運輸費用為２５２１億元，占運輸費用的１０．２％。本次成品油價格調整后汽油零售中準價為６９８０元／噸，柴油零售中準價為６５２０元／噸，價格上漲幅度分別為１６．７％和１８．１％。如果以２００７年的運輸費用為基準粗略地估算，此番油價上漲將每年增加社會物流成本１４００多億元。

　　陜西扶風氮肥廠副總經理王勇忠說：“成品油價格上調必然導致運輸費用剛性增加。如果再算上其他能源價格的上漲，我們廠合成氨成本將增加１５０元／噸。”

　　７月２日，湖北省統計局在一份分析報告中稱，成品油價格上調，將使該省規模以上工業每年增加成本支出近２０億元。報告認為，據測算，僅今年下半年，湖北省規模以上工業將增加成本支出８．３３億元，其中采掘業為０．７９億元，制造業為７．３１億元，電力工業為０．２３億元。報告分析認為，湖北省是缺油省份，成品油價格上調在一定程度上降低了企業的生產信心，部分下游產品生產企業受到壓制，需求減少，導致上游產品生產企業銷量減少，企業可能收縮生產規模，經濟活力會因此下降。但報告同時認為，雖然成品油價格上調對湖北省工業經濟增速和效益產生影響，但不會改變該省工業平穩較快增長的基本趨勢。

　　而對鐵路貨物運價的上漲，眾多化工企業更是心事重重。化工企業的特點就是原料和產品的大進大出，化工及其相關上下游企業物資鐵路運輸量大面廣。鐵路運輸費用的增加將使絕大多數化工企業“在劫難逃”。