記者21日從長江航道局獲悉，長江航道第一艘艙容超過1萬立方米的自航耙吸式挖泥船“長鯨2”已在南通正式交付使用。這艘艙容量達到10080立方米的疏浚“旗艦”投入施工后，將極大地提高長江干線南京以下航道的疏浚能力。      
        據介紹，隨著長江口深水航道的建設，長江下游形成了從長江口到南京的364公里深水優質航道，極大地促進了沿江經濟的發展。為充分滿足長江下游深水航道的維護管理需要，交通運輸部和長江航道局共同籌資4.78億元建造了這艘目前長江航道最大的疏浚挖泥船。
        這艘被命名為“長鯨2”輪的挖泥船，船長131.40米，寬24.60米，吃水8.0米，最大挖泥深度26米，泥艙艙容最大可達10080立方米，采用雙耙吸管方式施工。
        該船是長江航道有史以來建造的最大挖泥船，也是中國自行設計，自行建造，具有國際水平的第一艘1萬方自航耙吸挖泥船。據介紹，該船吸收了國際上大型挖泥船設計的先進理念和最新技術，擁有自主知識產權，達到國際同類型船舶同等水平。
        “長鯨2”輪具有艏吹功能，配備有先進的側推裝置，相比于長江航道上現有的自航耙吸式挖泥船，“長鯨2”輪具有艙容大、施工效率高、轉向靈活等特點。長江航道局機務處陳源華處長說，其動力系統采用的是目前國際上大型挖泥船流行的“一拖三” 模式，即螺旋槳、泥泵、發電機全部由主發動機提供動力，比較節約能源。