經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物流需求的拉動(dòng)使整個(gè)江西省的倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)得到較快發(fā)展，但蓬勃發(fā)展的倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)同樣面臨著成長(zhǎng)中的一系列問題。本文就此進(jìn)行思考，并提出相應(yīng)對(duì)策。 
　 
　　一、江西倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 
　　 
　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物流需求的拉動(dòng)使整個(gè)江西省的倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)得到較快發(fā)展，但蓬勃發(fā)展的倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)同樣面臨著成長(zhǎng)中一系列問題，這使得這類物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)參差不齊的階段。 
　　1．倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)平均規(guī)模偏小。雖然整個(gè)江西省的物流企業(yè)數(shù)目迅速增大，單南昌市就云集了800多家的物流公司，且絕大多數(shù)是倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)。這些倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)大都規(guī)模不一、呈現(xiàn)兩極分化的發(fā)展趨勢(shì)。除了少數(shù)規(guī)模較大的企業(yè)之外，開著一輛小貨車，一兩個(gè)工人的搬家公司可以號(hào)稱物流公司，甚至有一家房地產(chǎn)企業(yè)，因?yàn)榻�了一個(gè)倉庫給物流公司用，也號(hào)稱自己是物流公司。還有些甚至是夫妻檔，去找個(gè)地方租一個(gè)檔口，掛個(gè)牌就收貨，收貨后就轉(zhuǎn)給相應(yīng)的物流公司。這些企業(yè)從他們輻射的范圍看，絕大部分物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)區(qū)域都在本省以內(nèi)，僅有極少部分企業(yè)能夠把觸角深入到省外市場(chǎng)。由于企業(yè)進(jìn)入門檻太低，平均規(guī)模偏小，倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益偏低。以倉儲(chǔ)型物流企業(yè)為例，2004年全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查中公布的相關(guān)數(shù)據(jù)表明：所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8．77％，而倉儲(chǔ)業(yè)只有2．6％，遠(yuǎn)低于該行業(yè)的平均水平。 
　　2．整個(gè)倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)的服務(wù)能力弱，競(jìng)爭(zhēng)層次低。大多數(shù)物流企業(yè)因自身服務(wù)能力較弱，經(jīng)營(yíng)水平較低，還只能局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)中，使得他們賴以生存的僅僅是價(jià)格。當(dāng)他們?cè)陂_展競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)最直接的手段就是降價(jià)，降價(jià)到了惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)就會(huì)造成企業(yè)利潤(rùn)下降，利潤(rùn)下降之后很多服務(wù)跟著下降，甚至最終影響到企業(yè)的生存。以運(yùn)輸型企業(yè)為例，他們的競(jìng)爭(zhēng)大都集中在貨運(yùn)這一塊，還停留在設(shè)點(diǎn)、收貨、運(yùn)貨這一個(gè)層次。經(jīng)常會(huì)聽到某公司報(bào)的運(yùn)價(jià)低，而另一家公司則更低。低價(jià)低質(zhì)的服務(wù)不但直接擾亂了正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還使一些企業(yè)生存艱難 
　　3．服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，服務(wù)品牌尚未建立。整個(gè)江西省的物流服務(wù)尚處于發(fā)展期，各種不同的物流企業(yè)不斷進(jìn)入市場(chǎng)，由于各個(gè)企業(yè)的不同背景以及對(duì)物流的不同認(rèn)識(shí)，他們的產(chǎn)品也呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，尚未形成基本統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)極個(gè)別企業(yè)把客戶的貨物、貨款非法侵占或卷款逃匿的情況，嚴(yán)重?cái)�壞了行業(yè)聲譽(yù)，造成了十分惡劣的負(fù)面影響。另一方面，市場(chǎng)尚處于一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，各家公司忙于改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、增加服務(wù)特色，或忙于進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品尚未完全成熟，企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)尚未建立。調(diào)查顯示盡管整個(gè)物流市場(chǎng)涌現(xiàn)了江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、江西長(zhǎng)運(yùn)物流有限公司、江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司、江西省物資儲(chǔ)運(yùn)總公司、興發(fā)物流(南昌)有限公司等一些知名度相對(duì)較高的企業(yè)，但其他大多數(shù)物流企業(yè)的品牌認(rèn)知程度普遍偏低。 
　　4．服務(wù)功能較為單一，增值服務(wù)功能處在發(fā)展的初級(jí)階段。倉儲(chǔ)運(yùn)輸型企業(yè)尚欠缺詳細(xì)的整體和清晰市場(chǎng)定位，缺乏現(xiàn)代物流理念，仍處于簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)階段，其他物流服務(wù)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)力弱，從整體上看服務(wù)功能較為單一，贏利水平較低，增值服務(wù)功能處在發(fā)展的初級(jí)階段。目前，倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、定制服務(wù)及物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展的初級(jí)階段。調(diào)查顯示，倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中于市內(nèi)配送、單純倉儲(chǔ)和干線運(yùn)輸，而能夠開展物流增值服務(wù)的比例相當(dāng)?shù)汀Ｒ詡}儲(chǔ)企業(yè)為例，大部分倉儲(chǔ)企業(yè)由于對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的投入不足，設(shè)施老化，且主要物流設(shè)施大部分是興建于上世紀(jì)50—60年代的陳舊倉庫、貨場(chǎng)，難以滿足新的市場(chǎng)需求，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的大規(guī)模進(jìn)出貨需求，缺少為大客戶、跨國(guó)客戶服務(wù)的能力。這些企業(yè)的物流營(yíng)銷方式普遍比較陳舊，造成企業(yè)主流客戶群體分散，級(jí)別較低，流動(dòng)性大，難以保留中高端客戶。 
　　5．信息化建設(shè)落后。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為我省物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。一方面，受財(cái)力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，大部分企業(yè)還未能實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)管理；另一方面，對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)，只是片面地把信息化作為企業(yè)改變策略、改變管理模式的一個(gè)主要手段，僅僅把它當(dāng)成節(jié)約時(shí)間、節(jié)省勞動(dòng)成本的自動(dòng)化工具。因此不能從企業(yè)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理建設(shè)，在一定程度上嚴(yán)重阻礙了物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)查顯示：目前90％的倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)物還是處在人力運(yùn)作為主，工具還多為叉車、平板拖車為主，電腦的應(yīng)用還只是集中在簡(jiǎn)單的應(yīng)用，像發(fā)貨等實(shí)際流程運(yùn)作還是以手工為主，信息管理不科學(xué)，信息不對(duì)稱非常嚴(yán)重，就算成立了信息部門也很少能全面滲透到整個(gè)流程當(dāng)中，這也嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的發(fā)展。 
　　6．物流人才極度缺乏。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。由于物流教育和培訓(xùn)起步較晚，雖然目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，但其中還有一部分人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很少，真正具備綜合物流知識(shí)和實(shí)際管理技術(shù)的人才十分短缺，遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展物流現(xiàn)代化的需要。 
　　 
　　二、江西倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)發(fā)展思考及對(duì)策 
　　 
　　隨著國(guó)家對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)的不斷開放，倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，要想在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求，善于抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來。倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物
流企業(yè)應(yīng)積極調(diào)整自己的發(fā)展思路： 
　　1．倉儲(chǔ)運(yùn)輸型企業(yè)應(yīng)盡快完成向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。目前，我省的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)有相當(dāng)部分仍是國(guó)有體制，有的企業(yè)雖然通過吸收部分員工股份，企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，但企業(yè)的運(yùn)作方式與前相比未有根本性的改善，物流運(yùn)作水平仍不高。因此，應(yīng)加快推進(jìn)所有制結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過引進(jìn)外資、民營(yíng)資本和其他法人資本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)權(quán)主體多元化，解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)責(zé)任與利益主體脫節(jié)的現(xiàn)象。在合作方式上既可以采取一步到位，企業(yè)物流業(yè)務(wù)整體合資的方式，也可以采用穩(wěn)步推進(jìn)的方式，先達(dá)成局部性的項(xiàng)目合作，成功以后再推廣，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度的多元化發(fā)展。與此同時(shí)，對(duì)企業(yè)的用人制度、薪酬制度也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的改革，落實(shí)權(quán)、責(zé)、利的配套與執(zhí)行到位，建立有效的經(jīng)營(yíng)激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造企業(yè)健康的文化體系，促進(jìn)人才的合理流動(dòng)，造就企業(yè)肌體的內(nèi)在活力，促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。 
　　發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，可采取以點(diǎn)帶面的方法，先選擇重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，通過試點(diǎn)培育典型，培養(yǎng)一批龍頭物流企業(yè)。鼓勵(lì)他們通過兼并、重組、聯(lián)營(yíng)、租賃承包、托管買斷等多種形式，優(yōu)化物流資源的配置組合，推進(jìn)企業(yè)公司制和股份合作制改革，形成一批上規(guī)模的骨干物流企業(yè)，通過開展技術(shù)改造，充分挖掘現(xiàn)有物流設(shè)施的潛力，構(gòu)筑企業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，形成行業(yè)的主干力量。在他們的帶動(dòng)下，全面推進(jìn)我省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。 
　　2．倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加快速度向第三方物流轉(zhuǎn)化。在物流業(yè)迅速發(fā)展的今天，倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)努力抓住機(jī)遇，積極提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，大力發(fā)展第三方物流，以獲取戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。第三方物流是根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，長(zhǎng)期提供多功能全方位的物流服務(wù)。因此，倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加緊轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)模式，利用已取得的組織經(jīng)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展第三方物流，從提供單一運(yùn)輸服務(wù)或倉儲(chǔ)服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)者向提供綜合服務(wù)的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)者邁進(jìn)，形成集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送、包裝、信息服務(wù)、流通加工等功能于一體的物流服務(wù)中心。 
　　物流服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)，現(xiàn)代物流運(yùn)作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游或下游尋求服務(wù)對(duì)象，并同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)現(xiàn)向第三方物流轉(zhuǎn)化，就必須將服務(wù)向兩頭延伸，加強(qiáng)與制造商、銷售商的合作，與他們結(jié)成聯(lián)盟、追求共同利益最大化，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、共同發(fā)展的協(xié)作團(tuán)體。 
　　3．倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)充分利用自有資源不斷提高。綜觀國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展，物流發(fā)展得較好的國(guó)家或地區(qū)，如香港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，都是以傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)上，在貨物流轉(zhuǎn)過程中增加了加工包裝、配送、信息服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展到供應(yīng)鏈，形成生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程一個(gè)完整的流程。因此，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)可在充分利用自有資源的基礎(chǔ)上提高，立足現(xiàn)有的實(shí)際，因地制宜地推進(jìn)。 
　　倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)可依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)及所處的外部環(huán)境，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。它們完全可以根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，確定自己的目標(biāo)市場(chǎng)，專營(yíng)好自己的主業(yè)，而不需要盲目擴(kuò)張，避免重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)。 
　　倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)包括：(1)熟悉地方情況優(yōu)勢(shì)．大多數(shù)物流企業(yè)因?yàn)橹苯用媾R地區(qū)性市場(chǎng)，因而掌握著更多的有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷方面的專業(yè)知識(shí)和信息，它不僅擁有語言優(yōu)勢(shì)，而且在路線、可進(jìn)入性、支持者和服務(wù)網(wǎng)上都處于有利地位，所有這些都導(dǎo)致了他們能夠提供比正向這一新的地區(qū)擴(kuò)展的大的服務(wù)商更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。(2)地理上的便利。倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)擁有一個(gè)本地化物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，它意味著運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)間(集貨，運(yùn)輸和倉儲(chǔ)時(shí)間)可以被縮短到最少，而出現(xiàn)的問題(貨物的損毀、短缺)可以就地解決。(3)可接近性優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)的生存依賴于他們的客戶，與他們的管理人員進(jìn)行對(duì)話是非常容易的——通常僅僅是一個(gè)電話即可辦到。而客戶與一些大企業(yè)交易需要進(jìn)行正式的時(shí)間預(yù)約，可能要打多次電話，通過多個(gè)中間環(huán)節(jié)，花數(shù)天時(shí)間，趕幾千里的路。(4)在信息、服務(wù)上的更快反映優(yōu)勢(shì)(在資源允許的條件下)。本質(zhì)上當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)只有很小的顧客群，因而他們能夠追蹤運(yùn)輸和商業(yè)交易的全過程，而且他們也經(jīng)常能夠提供客戶所需要的一對(duì)一服務(wù)——通常在客戶服務(wù)中采取專人服務(wù)方式。 
　　倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在充分發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，不斷完善和發(fā)展自己，從提高運(yùn)作質(zhì)量、運(yùn)作能力和降低物流成本等幾個(gè)方面入手提高服務(wù)質(zhì)量，鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，并進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)空間。例如，大部分商業(yè)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)立足于做自己最有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，再積蓄力量逐步向上延伸發(fā)展。相當(dāng)部分傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是擁有大量的靠近市區(qū)的倉庫基地，有的還擁有鐵路專用線和專用碼頭，以及有一定規(guī)模的運(yùn)輸車隊(duì)，可集中力量強(qiáng)化已有的服務(wù)項(xiàng)目，在穩(wěn)定現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，再積極探索發(fā)展配送業(yè)務(wù)、增殖服務(wù)與供應(yīng)鏈服務(wù)。原來服務(wù)于商業(yè)、外貿(mào)、物資等行業(yè)的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，擁有一批行業(yè)客戶，可以考慮以此為基礎(chǔ)，通過利用原有的倉庫發(fā)展專業(yè)市場(chǎng)、批發(fā)代理等商務(wù)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化為專業(yè)市場(chǎng)、零售終端服務(wù)的商品配送業(yè)務(wù)，發(fā)展專業(yè)配送業(yè)務(wù)，鞏固發(fā)展行業(yè)物流，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)核心客戶隊(duì)伍。 
　　倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)還可根據(jù)自身的特點(diǎn)將其定位于某一專業(yè)領(lǐng)域，如電子類產(chǎn)品、食品、工業(yè)品等，成為某一領(lǐng)域的“帶頭羊”。通過搞好客戶關(guān)系管理、優(yōu)化供應(yīng)鏈來培育客戶的忠誠(chéng)度，提高作業(yè)效率。 
　　4．倉儲(chǔ)運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)大力推行物流信息技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是物流企業(yè)成長(zhǎng)的必需條件，因此，必須重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。大多數(shù)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，或者完全沒有信息系統(tǒng)，或者已有的信息系統(tǒng)功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。因此，當(dāng)務(wù)之急是建設(shè)提升能夠連接客戶，具有倉庫存貨管理、運(yùn)輸配送管理，能夠滿足客戶下單、收發(fā)貨、運(yùn)輸配送、查詢等基本需要的信息系統(tǒng)，最后向以供應(yīng)鏈與提供高質(zhì)量信息數(shù)據(jù)服務(wù)的物流信息網(wǎng)絡(luò)方向發(fā)展。為此，需要進(jìn)行必要的流程再造，改傳統(tǒng)企業(yè)職能式的管理為流程式的管理，按照物流的業(yè)務(wù)流程來設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)和工作流程。通過對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節(jié)，使工作流程簡(jiǎn)潔、規(guī)范和高效，使信息系統(tǒng)的實(shí)施與先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程結(jié)合起來，用信息化去反映先進(jìn)的管理理念與業(yè)務(wù)流程，而不是用信息化去維持現(xiàn)有流程甚至是落后的流程。通過改造提升物流信息系統(tǒng)，為企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)功能、提高服務(wù)素質(zhì)和效率，降低運(yùn)作成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，滿足現(xiàn)代物流在時(shí)間與效率方面的更高需求。具體而言，倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，加強(qiáng)條形碼(BC)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息管理水平。其次，進(jìn)一步推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。一方面，物流企業(yè)要做到對(duì)客戶的要求快速反應(yīng)，必須及時(shí)接收和處理有關(guān)參與方的數(shù)據(jù)。因此，物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)必須有工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和系統(tǒng)集成商等方面的共同參與。物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尤其是物流商務(wù)平臺(tái)本身就是一個(gè)協(xié)議。另一方面，沒有真正的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)站點(diǎn)是孤立的，難以協(xié)調(diào)。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，改變“有點(diǎn)無網(wǎng)，有網(wǎng)無流”的狀況，形成物流服務(wù)平臺(tái)，將會(huì)提高物流營(yíng)運(yùn)水平。
　　5．加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流人才是能熟練掌握經(jīng)濟(jì)、管理、信息、工程技術(shù)、運(yùn)輸?shù)榷鄬W(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的高復(fù)合型人才。物流人才的培育是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此啟動(dòng)全方位的物流人才的培養(yǎng)計(jì)劃是當(dāng)前我省物流發(fā)展必須解決的一個(gè)重要課題。物流人才培養(yǎng)應(yīng)吸取政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機(jī)構(gòu)及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并采取多種形式開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作，如專家講座、參觀學(xué)習(xí)、各種培訓(xùn)等，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力，并有開拓精神和創(chuàng)造力的商業(yè)物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。另外，還可與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)合作，聯(lián)合培養(yǎng)物流專業(yè)人才。