在車水馬龍的城市里，行車順暢是有車族們最強烈的渴望，而如今，對于杭州下沙九堡德勝快速路沿線的居民而言，這樣的期待變成了抱怨。上周，本報聯合浙江汽車網共同推出的“快速路之惑 德勝快速緣何遭車主‘棄行’？”話題，得到了眾多網友的熱烈參與。

 期待成空  車友們“苦水”頗多

　　“作為一條快速路，德勝東段每百米三四個紅綠燈，還有密布的測速儀，開車人要時刻警惕綠燈變紅燈，還有亂穿馬路的行人。”已經在德勝快速上吃過4個罰單的網友“safinsgf”有些痛恨地說。

    網友“Smx123”跟帖說，有一次開車送朋友走德勝路去機場，結果差點趕不上飛機，嚇得以后再也不敢上了。

    網友“奔馳一生”也在論壇里大倒苦水：“每到下雨、黃梅季節，九堡段整條德勝路幾乎都被大水淹沒了，連人行道也不見了，以前開電動車到單位基本下半身全濕，現在開車得謹防水中熄火。”

    “作為一條省重點工程的路段，居然三天兩頭修路面，是因為德勝路車流量太大造成的嗎？那艮山東路豈不是要癱瘓了。”網友對于快速路的路面質量也有些牢騷。

    網友 “雨后星空”則感嘆：“短短的幾公里路上，無數的紅綠燈，無限的等待，無數次油門、剎車間的交替，在無人的道路上像傻帽一樣停車等待。我的時間、我的愛車，我無比心痛……”

 須考慮周邊出行  主管部門很無奈 

    “德勝快速路”的話題在網絡上討論似乎一直沒有停止過，而杭州市市長熱線“12345”以及數字城管“12398”一年多來處理關于德勝路問題的來電來訪也不下1000件/次。但是在這些反映的問題里，除了快速路開車不快的“苦水”外，更多的則是周邊居民反映出行受影響，要求增開路口。

　  日前，記者從杭州市市長熱線“12345”證實，從去年開始的確有多名德勝快速路旁的村民提出多設立信號燈或設置轉彎口解決出行難的問題。比如：今年5月，家住勝稼村村口的周先生反映，從德勝東路延伸段開車回家都是嚴禁轉彎的交通標志，也沒有紅綠燈，也沒有轉彎口，不能開車回家。江干區黎明村三區村民黃先生，也碰到過相同問題——同協路與德勝東路交叉口封堵，導致附近村民無法正常出行。

　　一方面，快速路因為岔口太多開車不快，另一方面不開岔口又影響快速路周邊居民出行，對于這樣的“矛盾”，負責德勝路東段建設的七格污水處理廠工程建設指揮部相關負責人也只能無奈地告訴記者，德勝快速路(東段)大部分是地面道路，地面道路不能實行長距離封閉。沿線交叉口又不得不設信號燈，以確保行人、非機動車安全穿行。而從記者在親身體驗中也發現，德勝快速路東段有20余處信號燈，使用中的紅綠燈約18處。       

     對于雨天積水以及路面不平的問題，該負責人也是既心煩又無奈：“主要因為周邊區域的河道網絡不完善以及重型車輛通行較多的原因，徹底解決這些問題，不是一天兩天的事。”

 網友獻計獻策  全線高架是否可行？

    既然開辟如此多的入口實屬無奈，那么德勝路東段為何不像中段那樣實行全程高架呢？

   “全封閉不是更好嗎？”在論壇的討論中也有很多網友建議參考上海、北京、深圳的快速路，不要設置過多岔口，讓速度真正體現出價值。

    網友“壹樓朝北的冬天”說：我住在城西，在下沙上班，德勝路全線開通后，開車的時間不但沒有減少而且還增多，強烈建議德勝東段全線設置高架，只有這樣才能真正叫得上是快速路。”

    網友“野爺”則不無擔憂地說：如果規劃建設部門不對此路進行重新規劃與修整，比如全線高架，恐怕走的人越來越少。”

    對于這個問題，記者也從相關部門了解到，德勝路東段沒有像中段全線建高架的主要原因是考慮到工程造價和效能比問題，德勝路目前的車流量特別是下沙段并沒有達到建全線高架來分流的必要。而且德勝快速路東段建設前的規劃就是由高架、地面快速路和地面輔道以及跨線橋組成，按照目前實際行車的時間，也基本能達到規劃要求，岔口多主要集中在九堡段，這個路段因為企業和村莊以及大型專業市場較多，而下沙段的路段則較為通暢。

    不過，據透露，針對德勝路九堡段紅綠燈路口太多的問題，目前相關部門已經開始考慮籌劃從紅普路到中新路喬下線一段建高架。預計高架建成后，擁堵的現象就得到很好的緩解。（