“才別包公園又登黃鶴樓”；合武鐵路安徽段計劃9月10日鋪完，12月30日開通；屆時，合肥到武漢僅需2小時

    “我們現在是兩班倒，24小時連軸轉，以平均每天鋪3公里的速度向湖北方向‘進軍’。右線鋼軌8月底就能鋪到安徽、湖北兩省交界的地方，而左線鋼軌則要到9月10日才能鋪完。”8月20日，在合武鐵路金寨縣境內的鋪軌現場，中鐵四局八公司合武鐵路經理部長鋪一隊副隊長李全根對記者說。

    目前，合武鐵路安徽段有近百人在忙碌著鋪軌，為的就是讓這條設計時速達250公里的鐵路能在12月30日順利開通。

    離皖鄂交界處只剩36公里

    8月20日，當記者驅車近5個小時趕到金寨縣境內的鋪軌現場時，由于枕木和鋼軌還未運到，鋪軌工人們正抓住這難得的空閑時間休息。專門負責鋪軌機器設備維修的長鋪一隊機長汪鶴鳴告訴記者，他們是從今年元月初開始鋪軌的，后來遭遇大雪，耽誤了工期，現在是24小時輪流上陣鋪軌，盡可能不影響年底通車的目標。

    李全根副隊長告訴記者，合武鐵路安徽段長212公里，他們目前已鋪到176公里處，“離皖鄂交界處只剩30多公里了！”李全根說，合武鐵路是雙線，目前兩線都在往湖北方向鋪軌，他們現在鋪的是右線鋼軌，離兩省交界處只剩36公里了，以每天3公里的鋪軌速度，8月底可鋪完。不過，左線軌道因種種原因，目前“落后”右線幾十公里，預計要到9月10日左右才能完成鋪軌。

    中鐵四局八公司合武鐵路經理部相關人員表示，他們負責合武鐵路安徽段的鋪軌任務，截至目前，合肥到六安段已鋪軌完畢，就剩下金寨縣境內的這幾十公里的工程了。

    旅客再也聽不到“咔嗒”聲

    等了約半個小時后，裝載著枕木和鋼軌的軌道車緩緩從六安方向駛來，工人們隨即忙碌起來。在鋪軌現場，記者看到，鋪軌機先把兩根有數百米長的鋼軌架起來，然后每隔一段距離，鋪架車上就會自動滾下一根枕木，鋼軌隨后安放在枕木上，旁邊的工人很快用扣件將鋼軌固定在枕木上，整個鋪軌過程自動化程度比較高。

    正在固定鋼軌的趙師傅說，兩根枕木的中心間隔距離是60厘米左右，一般一公里要用1660多根枕木，一天按3公里計算，要用到約5000根枕木。同時，李全根副隊長告訴記者，合武鐵路線上鋪的鋼軌是500米長一根，不像以往鋪軌是將幾十米長的短軌道焊接在一起，這樣一來就大大減少了鋼軌的焊接頭數量，保持了軌道的持續平順，而且采用了無縫焊接技術，這就讓在合武鐵路上運行的列車，再也不會發出惱人的“咔嗒”聲。

    長鋪一隊機長汪鶴鳴介紹說，記者見到的這臺在合武鐵路上鋪軌的超長軌道鋪軌機是國內第一臺長軌條鋪軌機，其研發和制造費用就達2800萬元，有了它，鋪軌的自動化程度大大提高�！盀榱思涌旌衔滂F路的鋪軌進度，今年5月，我們又新上了一臺這樣的鋪軌機，現在是兩臺鋪軌機在同時鋪軌。”

    超長隧道采用輕軌技術

    由于穿越大別山區，隧道多、橋梁多是合武鐵路的重要特點之一。據悉，合武鐵路安徽境內有各類橋梁99座，長約54公里；隧道26座，長約46公里，其中長度大于1000米的隧道有9座。

    “安徽段有3座隧道的長度超過5公里，分別是紅石埂隧道、金寨隧道和紅巖隧道，其中金寨隧道最長，達10余公里，這在安徽鐵路建造史上是沒有遇到過的。”中鐵四局八公司合武鐵路經理部工作人員說：“對于這些超長隧道，由于通車后不便于維修，因此在施工中不鋪設道碴，而是將枕木和路基用混凝土澆筑在一起，成為一個整體，然后將鋼軌直接鋪在上面，這種技術一般只在輕軌上使用，這種無碴軌道成本是普通有道碴軌道的數倍。”

    工作人員告訴記者，一般鐵路建設都是先在路基上鋪小碎石樣的道碴，然后在上面鋪上枕木，最后鋪上鋼軌，但合武鐵路對長5公里以上的超長隧道，采用最先進的技術將連成一體的路基和枕木直接鋪在路面上，然后鋪上鋼軌，這種技術在安徽鐵路上還是首次使用。

    金寨客運火車站月底動工

    據悉，合武鐵路安徽段沿線將新建5個車站，分別是南分路站、獨山站、金寨站、天堂寨站、墩義堂站，另外還有長安集站、六安站等既有車站。

    8月20日下午，記者在位于離金寨縣城約18公里的金寨火車站選址地，看到合武鐵路左側的站房已基本建成，在鐵路右側，挖掘機等設備正在平整土地。工作人員告訴記者，鐵路左側是貨物到發站，右側是客運站。

    中鐵二十四局集團金寨火車站項目部的孔工程師介紹說，金寨火車站是合武鐵路上的新建車站之一，規劃站房面積是11000多平方米，建筑層數是一層，局部二層。孔工程師說，目前左側的貨運站已建成大半，估計兩個月內就能完工，而右側的客運站目前在平整土地、放線，估計一周內就能開工。

    記者在金寨火車站規劃圖上看到，車站是按最高聚集800人來設計的。據了解，合武鐵路的開通將結束金寨縣不通火車的歷史，金寨人屆時可在家門口坐火車前往各地。(楊蕾 劉康 者劉建昌)

    新聞鏈接

    合武鐵路，起點位于合肥市，經六安市,穿越大別山區，再經金寨縣、湖北麻城市，到達武漢市。合武鐵路以客運為主，設計時速達250公里。

    合武鐵路計劃今年底通車。建成后，武漢至合肥的鐵路里程將由目前的565公里縮至351公里。屆時，從合肥乘動車組到武漢只需2小時，比目前的八九個小時大為縮短。