福達(dá)美公司是我市一家專門生產(chǎn)食用菌的非公有制企業(yè)，它的產(chǎn)品在日本、歐洲市場廣受歡迎。然而遺憾的是，由于洛陽本地鐵路口岸的缺失，產(chǎn)自洛陽的食用菌每次都要千里迢迢“趕”到青島港，再從那里漂洋過海。

 　　不過，這種現(xiàn)象不會(huì)再延續(xù)多久了。20日，洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。有人形象地說，隨著這個(gè)項(xiàng)目的開工，3年后，青島集裝箱碼頭就將“搬”到洛陽，“洛陽制造”出口就將擁有一條快捷的通道。

　　走向世界的洛陽呼喚“綠色出海通道”

　　“我市基礎(chǔ)設(shè)施缺少的重要一環(huán)，就是至今尚沒有出海快捷通道。”市長助理李良龍深有感觸地說，“綜觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的其他內(nèi)陸城市，無一不是具備了大通關(guān)的區(qū)位優(yōu)勢。近年來，我們在對(duì)外招商引資過程中，經(jīng)常為外商垢病的也是沒有相應(yīng)的鐵路口岸。”

　　洛陽經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，急需建設(shè)鐵路口岸項(xiàng)目。

　　市商務(wù)局提供的數(shù)字顯示：2007年，我市進(jìn)出口總額達(dá)到13.68億美元，其中出口突破10億美元大關(guān)。與此同時(shí)，全市出口企業(yè)猛增至195家，產(chǎn)品已出口到五大洲的144個(gè)國家和地區(qū)。

　　在洛陽海關(guān)了解到，2007年，全市進(jìn)出口貨物總量約為120萬噸。目前，全市各類貨物運(yùn)輸量達(dá)到6000余萬噸，每年80%的出口貨物要通過公路運(yùn)輸?shù)饺珖�各大港口�?

　　預(yù)計(jì)到“十一五”末，洛陽的國際貿(mào)易額還將有一個(gè)大的突破。在這樣的大背景下，洛陽鐵路口岸缺失的弊端顯而易見——

　　“洛陽制造”出口要遠(yuǎn)走天津、青島、上海、連云港等地報(bào)關(guān)、商檢、裝船，不僅增加了出口商品的成本，影響交貨期，而且直接降低了企業(yè)的國際競爭力；

　　外商十分注重內(nèi)陸口岸的存在，并以此來衡量城市功能是否齊全、基礎(chǔ)設(shè)施是否到位，如果忽視鐵路口岸建設(shè)，不僅降低了城市品位，而且增加了招商引資工作的難度……

　　集裝箱辦理站選址洛陽工業(yè)園區(qū)

　　“市委、市政府高度重視這項(xiàng)工作，早在2003年就開始了項(xiàng)目謀劃，現(xiàn)在專門成立了鐵路口岸集裝箱辦理站工作領(lǐng)導(dǎo)小組。”市政府副秘書長王新士接受采訪時(shí)說，項(xiàng)目從醞釀到實(shí)施，其間幾經(jīng)反復(fù)，最終將場址選定在了洛陽工業(yè)園區(qū)。

　　作為項(xiàng)目業(yè)主單位，河南融豐陸港服務(wù)中心有限公司負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站的總體建設(shè)規(guī)劃方案。

　　該站占地總面積500畝，倉儲(chǔ)總面積不小于10萬平方米，分為監(jiān)管倉庫、內(nèi)貿(mào)倉庫、冷藏倉庫、特種倉庫等專業(yè)倉庫。集裝箱堆場及作業(yè)場站20萬平方米，分為國際箱區(qū)、國內(nèi)箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)、海關(guān)三檢查驗(yàn)區(qū)、理貨作業(yè)等專業(yè)區(qū)域。辦理站內(nèi)同時(shí)建有口岸、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫等部門的辦公機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目總體建設(shè)周期為3年。

　　融豐公司負(fù)責(zé)人說，該項(xiàng)目的核心業(yè)務(wù)是先期開通洛陽至青島的“五定”班列。

　　“五定”班列是鐵路部門推出的一種快運(yùn)貨物列車服務(wù)項(xiàng)目。與普通貨物列車相比，“五定”班列具有運(yùn)行速度快、到發(fā)時(shí)間固定、運(yùn)輸價(jià)格低等優(yōu)勢。

　　“開通青島至洛陽‘五定’班列、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，洛陽企業(yè)進(jìn)出口貨物就可以實(shí)現(xiàn)在本地報(bào)關(guān)并直接裝運(yùn)集裝箱由鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)青島港裝船出口。通過這條‘綠色出海通道’，世界各地知名產(chǎn)品也可以直接運(yùn)到洛陽。”

　　項(xiàng)目前期進(jìn)展順利

　　據(jù)介紹，總投資3億多元的洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站建成后，將承擔(dān)兩大任務(wù)：一是在洛陽實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)”。為企業(yè)降低物流成本，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高通關(guān)效率，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，增加社會(huì)就業(yè)；二是打造與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展接軌的電子口岸信息公共平臺(tái)。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以實(shí)現(xiàn)電子聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管為突破，建設(shè)洛陽電子口岸，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品的網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保管、備案、訂船（艙）、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上支付等海關(guān)監(jiān)管物流信息共享。

　　目前，融豐公司已與青島前灣碼頭集裝箱有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分利用其港口資源優(yōu)勢及先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)共同建設(shè)洛陽多式聯(lián)運(yùn)口岸，同時(shí)帶動(dòng)口岸物流和相關(guān)配套服務(wù)行業(yè)發(fā)展。

　　我市計(jì)劃開通的洛陽至青島“五定”班列先期擬開通每周三列，運(yùn)量為進(jìn)出口貨物50萬噸；項(xiàng)目完全建成后，根據(jù)貨量擬增至每天一列甚至每天兩列。隨后，我市還將開通至天津、連云港等地的線路。

　　另據(jù)了解，就引進(jìn)世界各大海（船）運(yùn)公司入洛、解決企業(yè)所需國際集裝箱箱源的談判工作目前正在進(jìn)行中。