物流發(fā)展的動(dòng)力源于經(jīng)濟(jì)增長引發(fā)的物流需求，南京位于長江三角洲與中西部的交匯處，具有承東啟西，聯(lián)結(jié)長江中下游的地理區(qū)位優(yōu)勢。建設(shè)長江國際航運(yùn)物流中心規(guī)劃的提出，更為南京市物流業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。 
南京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 
２００２年，南京市政府委托同濟(jì)大學(xué)編制了《南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)，要以提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭能力和區(qū)域物流輻射強(qiáng)度為重點(diǎn)，培育具有擴(kuò)張能力和充滿活力的長三角國際物流副中心、長江流域區(qū)域物流轉(zhuǎn)換中心、南京都市圈物流配送中心。對(duì)商貿(mào)流通業(yè)，要進(jìn)一步鞏固商貿(mào)流通業(yè)在南京都市圈的中心地位，實(shí)現(xiàn)"大市場、大流通、大貿(mào)易"，建成輻射力較強(qiáng)的區(qū)域商貿(mào)中心。２００５ 年，江蘇省委明確提出南京要建設(shè)成為"五大中心"，其中長江國際航運(yùn)物流中心位居五大中心之首，加快該中心建設(shè)，是南京交通實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，也是推進(jìn)南京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要舉措。 
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至２００７年２月２８日，南京注冊(cè)的大型物流企業(yè)共有６００多家，其中貨運(yùn)代理企業(yè)２８５家、國際貨運(yùn)代理１３０家。專家預(yù)測，到２０１０年，南京將初步確立"長江國際航運(yùn)物流中心"地位，港口貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到２．５億噸，物流業(yè)稅收每年將以２０％的速度增長。"十五"期間，南京市完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資２１２億元，基礎(chǔ)建設(shè)和服務(wù)水平進(jìn)一步提高，市域公路網(wǎng)總里程達(dá)到８５００公里。南京長江沿岸港口生產(chǎn)性泊位２２４個(gè)，萬噸級(jí)泊位３５個(gè)，集裝箱泊位７個(gè)，總通過能力突破了億噸大關(guān)。南京已經(jīng)形成了石化、電子、汽車工業(yè)、鋼鐵和電力五大支柱產(chǎn)業(yè)。南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將有助于提高這些支柱產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，同時(shí)南京產(chǎn)業(yè)上的這種比較優(yōu)勢也將有利于明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展方向。 
南京市規(guī)劃建設(shè)了六大物流園區(qū)：祿口航空物流園區(qū)、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、南京化工物流園區(qū)、城南物流園區(qū)、江北物流園區(qū)、王家灣物流中心－丁家莊物流基地。南京市物流的發(fā)展可充分依托各大園區(qū)的協(xié)同發(fā)展，提高運(yùn)輸?shù)男�率，降低物流成本�?nbsp;
南京物流業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 
縱觀發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)發(fā)展，它們都具有以下共同的特點(diǎn)：物流服務(wù)及客戶關(guān)系得到高度重視；物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化程度高；物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系較健全；專業(yè)物流形成規(guī)模；物流企業(yè)核心競爭力突出；物流企業(yè)發(fā)展集約化、協(xié)同化、全球化；堅(jiān)持政府規(guī)劃、企業(yè)經(jīng)營的原則；物流業(yè)社會(huì)化、組織化水平高；注重研究企業(yè)的物流戰(zhàn)略和實(shí)用物流技術(shù)；發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)及先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備。結(jié)合上述特征，我們可以對(duì)南京市目前的物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析。 
（一）優(yōu)勢分析。 
南京位于長江三角洲與中西部的交匯處，借助于現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)、科技文化、教育等方面的優(yōu)勢，南京具有承接?xùn)|部發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)向中西部地區(qū)輻射的重要戰(zhàn)略地位。隨著南京一小時(shí)都市圈的建立，南京對(duì)周邊地區(qū)的輻射力將更強(qiáng)。市委市政府充分認(rèn)識(shí)到高起點(diǎn)、大手筆地科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義。為加速南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，合理確定南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和功能定位，并在政策的制定上集思廣益，力爭創(chuàng)造良好的物流發(fā)展氛圍。 
"十五"期間，南京市ＧＤＰ年均增長１４．２％；全市財(cái)政收入達(dá)到５１０億元，年均增長２３．５％；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到１００５億元，年均增長１４．５％；五年累計(jì)完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資４６００億元，２００５年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值突破２４１１．１１億元。按物流成本占ＧＤＰ的１５％的比例計(jì)算，南京市一年的物流費(fèi)用就達(dá)３６０億元。 
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開信息化、高科技人才、高素質(zhì)人才的支撐。南京市高校云集，師資力量雄厚，越來越多的高校開設(shè)了物流專業(yè)，伴隨著物流業(yè)發(fā)展起來的物流人才培訓(xùn)也如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)。南京市也是計(jì)算機(jī)軟件的生產(chǎn)集聚區(qū)，這些條件都為南京市大力發(fā)展現(xiàn)代物流提供了必需的條件。 
（二）南京市物流發(fā)展不足之處 
運(yùn)輸方式優(yōu)化不足。南京運(yùn)輸方式齊全，但各種運(yùn)輸方式連接還不夠完善，港區(qū)、鐵路、航空難以取得相互中轉(zhuǎn)的資質(zhì)，致使多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)至今仍未建立，導(dǎo)致一些大型生產(chǎn)型企業(yè)尋求物流外包時(shí)，感受不到多式聯(lián)運(yùn)帶來的成本下降。 
目前南京市的物流信息平臺(tái)還存在一些問題，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代物流信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用普及較為落后；不同的信息系統(tǒng)之間缺少資源共享的措施和技術(shù)支持，體現(xiàn)在不能為物流供求雙方提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，也不能為不同運(yùn)輸方式的企業(yè)提供鏈接。 
市場無序及不正當(dāng)競爭。由于物流公司的進(jìn)入門檻較低，大量的物流公司一直在進(jìn)行低級(jí)別的競爭，通過惡性壓價(jià)，或違規(guī)帶貨，不僅擾亂了物流市場的正常發(fā)展，更危害了那些具有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鞴�司�?nbsp;
市場需求約束。目前南京相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，不愿將業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)。 
專業(yè)物流方式有限，經(jīng)營管理水平不高。現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和管理需要有較強(qiáng)的理論、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來支撐。目前南京的高端物流專業(yè)人才比較缺乏，尤其是高層次的規(guī)劃和管理人才。 
條塊管理分割，多頭管理問題突出。目前，南京市的物流業(yè)在體制上存在多頭管理的現(xiàn)象，沒有專門的產(chǎn)業(yè)管理機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策扶持力度仍顯不足，缺乏專門的支持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)優(yōu)惠政策和具體措施，從而制約了南京物流業(yè)更快的發(fā)展。 
南京物流業(yè)發(fā)展思路 
１．充分利用區(qū)位優(yōu)勢，有的放矢發(fā)展物流業(yè)。南京的優(yōu)勢在擁有"黃金水道"長江，占有水運(yùn)優(yōu)勢。它具有承接?xùn)|部發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)向中西部地區(qū)輻射的重要戰(zhàn)略地位。中西部地區(qū)的貨物運(yùn)至南京再進(jìn)行中轉(zhuǎn)，具有明顯的成本優(yōu)勢。電子、化工、汽車和零售業(yè)既是南京的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也是一般物流需求較大的行業(yè)。南京應(yīng)秉著"有所為、有所不為"的思想，重點(diǎn)發(fā)展這幾方面的物流。 
２．加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力促進(jìn)物流業(yè)信息化、智能化發(fā)展。要繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。進(jìn)一步加快南京的城市運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消除城市交通瓶頸，提高鐵路、公路、水路、航空之間協(xié)調(diào)配合和服務(wù)社會(huì)功能。構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的支撐體系，以政府推進(jìn)、市場引導(dǎo)、企業(yè)為主體的方針，采取多元運(yùn)營模式，建立南京市物流信息平臺(tái)，提供面向全市、本區(qū)域乃至全國的物流信息服務(wù)。 
３．建立完善物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系。物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，一是針對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)；二是針對(duì)安全和環(huán)境制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；三是支持行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國家及省、市有關(guān)部門必須盡快出臺(tái)和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系有關(guān)規(guī)定。南京應(yīng)結(jié)合自身的具體情況和物流發(fā)展的需要，進(jìn)一步貫徹執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)，盡快與國際物流接軌。 
４．政府的進(jìn)一步扶持。政府要為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提供投融資平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的資金投入政策扶持，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)，鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。制訂和完善反壟斷，反傾銷和價(jià)格管理的相關(guān)法規(guī)。以市場作為資源配置的基礎(chǔ)手段，形成"公開，公平，公正"的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。 
５．物流剝離、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)企業(yè)改革機(jī)構(gòu)，創(chuàng)新管理。培育龍頭企業(yè)，以此帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。引進(jìn)國內(nèi)外大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)大企業(yè)的自辦物流公司剝離成為第三方物流企業(yè)，創(chuàng)建一體化的物流聯(lián)盟。整合中小物流企業(yè)，提高南京物流企業(yè)的市場集中度。 
６．充分利用打造長江流域國際航運(yùn)物流中心契機(jī)，大力發(fā)展水陸聯(lián)運(yùn)。要充分意識(shí)到"沿江開發(fā)，港口先行"既是港口的機(jī)遇也是內(nèi)陸物流企業(yè)的機(jī)遇，以現(xiàn)代物流的重要理念"以客戶為中心，以服務(wù)為宗旨"為指導(dǎo)思想，以服務(wù)客戶為出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)，把握"有所為，有所不為"的戰(zhàn)略思想，主動(dòng)配合南京市長江流域國際航運(yùn)物流中心建設(shè)。