本報訊記者吳凱李治國報道：京滬高速鐵路上海虹橋站今年7月20日開工建設之后，各項相關工程進展順利。作為虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，高鐵虹橋站站房、站場等全部工程規劃與京滬高速鐵路工程同步竣工。其中，站房主體及綜合場工程將在2010年上海世博會期間投入使用。 
　　新建京滬高速鐵路上海虹橋站位于上海虹橋機場西側，總投資48.9億元。高鐵虹橋站工程由站房主體、無站臺柱雨棚、南北輔助辦公樓、站場設備等工程組成，設高速場和城際普速綜合場兩個車場，總規模為16臺30線，其中高速場10臺19線，城際普速綜合場6臺11線，站房總建筑面積約24萬平方米。
　　據了解，京滬高鐵建設中已考慮噪音污染的防治。京滬高鐵在建設過程中將在沿線鋪設減震墊，設置全新聲屏障等。高鐵虹橋站的建設也考慮到了環保和節能。雖然當高鐵進入上海區域后，不可能再保持350公里的高時速，并不會在市區產生大的噪音，但虹橋站在建設中依然運用多項新技術、新設備控制站內噪聲。站內設計采用大空間布局、無站臺柱雨棚技術。空調系統則利用地熱能，屋頂局部采用太陽能發電。
　　高鐵虹橋站將和“長三角”鐵路網連接，方便旅客的快速疏導和出行便捷，根據設計，旅客不出站即可完成與航空、軌道、公交、出租車等交通工具的便捷換乘。
　　據了解，未來將有5條軌道交通線路在虹橋樞紐設站，其中已確定的是2號線、5號線和10號線。其中2號線將分別在樞紐內設兩個站，其中一站靠近高鐵虹橋站，從京滬高鐵下車的乘客可輕松換乘2號線等軌道交通。
　　另外，高鐵虹橋站處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交會處。該站建成后，北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路，而剛剛開工建設的滬寧城際鐵路也會辟出支線連接虹橋站。高鐵虹橋站南端則會與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。這樣高鐵虹橋站將和“長三角”城際鐵路網連接，有效提高上海與華東地區乃至全國的交通來往的便捷度。