昔日“旱碼頭”今朝“無水港”


本報訊 （記者范林鵬 通訊員劉士斌 馮文芳）7月28日10時30分，兩列滿載澳大利亞礦粉的火車，從連云港駛抵侯馬方略保稅物流中心站臺。在海關監管車隊將礦粉第一時間送往企業的同時，裝卸工開始將運城、晉城和臨汾的蘆筍、生鐵、精密鑄件等裝車。三小時后，滿載山西貨物的列車緩緩駛出，直抵連云港港口。


侯馬承東啟西、通南達北，被譽為“旱碼頭”。省“十一五”現代物流規劃中，被確定為區域性經濟中心城市和 “以太原為中心，以大同和侯馬為兩翼”的陸港口岸主樞紐之一。但其地域面積小，人口稠密，缺乏礦產資源。近年來，決策者揚長補短，發揮區位優勢，憑借商貿和物流業的雄厚基礎，乘勢推進服務業發展。


商貿帶動物流業順勢而生。1984年建成全省首家綜合批發市場，率先打開商貿市場大門。歷經20多年發展，侯馬已成為晉南重要商品集散地和物流中心。目前，全市有32個大型商貿批發市場，業務輻射周邊10多個省市、130余個縣（市、區）。市場年成交額70多億元，市場經營戶1萬多，從業人員逾5萬。近年來，侯馬每天有100多對火車、1萬多輛汽車進出，應運而生的現代物流企業多達百余家。


物流刺激商貿業超常發展。侯馬與連云港每周4趟專列的開通，形成了以港口為龍頭，以侯馬為節點的現代物流配送網絡。此前，三皇集團侯馬公路運業公司在10多個省、130余個縣開辟了公路客貨運輸業務。山西通盛醫藥物流中心與全國400余家藥企聯合，在全省建起直達市縣鄉的營銷配送網絡。山西唯一的海鐵聯運陸港口岸——寶特國際物流中心擁有6條鐵路專線，年吞吐貨物500萬噸……侯馬已成為名副其實的“無水港”。上半年，商貿物流業增加值占服務業增加值的70%，稅收的80%。受物流業發展的刺激，侯馬商貿業也從攤位式的傳統市場向展貿市場發展，從現貨交易向展示、訂單及網上交易拓展。


商貿物流為新型產業發展創造了空間，如湯榮汽車制動轂暢銷歐美等13個國家和地區；也使得商貿活動與全球市場關聯度逐漸加強，以計算機網絡技術為支撐的商務活動正在擴展。今年上半年侯馬海關進出口總額11．87億元，同比增長88．4%，占全省15．6%。商貿物流同時引領著房地產、文化、旅游、飲食等服務業的發展。上半年侯馬市服務業占GDP比重43%，同比增長20%。