現(xiàn)代物流業(yè)雖然在我國已經(jīng)有將近20年的發(fā)展歷程，但是作為一種專業(yè)性較強的行業(yè)物流，與家電業(yè)、汽車業(yè)相比，食品業(yè)的第三方物流仍然是方興未艾。 
　　然而當食品企業(yè)將物流環(huán)節(jié)外包后，運輸途中和倉儲中的損耗都將由第三方物流承擔。所以，在降低成本外，規(guī)避風險成了食品企業(yè)選擇第三方物流的另一重要原因。 
　　“專業(yè)的第三方物流”這一國際潮流會得到越來越多國內(nèi)食品企業(yè)的認同。  
　　食品業(yè)的物流需求正在被越來越多的物流企業(yè)注意到，05年末于深圳舉行的食品企業(yè)物流招標會吸引了眾多物流企業(yè)參與。北京夏輝食品公司不久前獲得了由食品工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“中國食品物流示范基地”稱號，作為麥當勞中國地區(qū)食品配送總代理，這家專業(yè)食品物流企業(yè)的配送中心遍及北京、上海、成都、沈陽等地。夏輝食品運營總監(jiān)李萬秋先生說，我國食品業(yè)早年沒有物流的概念，只有運輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)，隨著消費者的食品質(zhì)量意識和安全意識的提高，對于食品配送過程有了更高要求. 
　　中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會會長張簽名先生表示，一些優(yōu)秀的食品生產(chǎn)企業(yè)，如康師傅、娃哈哈、太太樂，已經(jīng)充分認識到物流環(huán)節(jié)對于降低生產(chǎn)成本和規(guī)避物流風險的重要意義，而且在這些方面取得了不錯的業(yè)績。
　　目前，我國食品物流整體的運作水平不高，食品流通成本一直居高不下。據(jù)估算，由于道路建設，現(xiàn)代化冷藏儲運基礎設施落后，我國每年果蔬在運輸流通中的損耗達近千億元。以冷藏物流為特色的光明乳業(yè)物流是我國食品企業(yè)中成熟自營物流的代表，實現(xiàn)了報單、生產(chǎn)、配送等供應鏈管理。“像光明乳業(yè)這樣的企業(yè)并不多”張簽名先生還介紹說，從總體上看，我國大多數(shù)食品生產(chǎn)企業(yè)基本上采用自營物流形式，但是，相當多的食品生產(chǎn)企業(yè)的物流水平還停留在運輸車隊的階段，對現(xiàn)代物流管理的理念認知程度偏低。  
　　我國第三方物流服務企業(yè)的現(xiàn)有主要服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和干線運輸?shù)确矫妫�很少幾家能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務。食品物流的發(fā)展首先受限于我國的第三方物流發(fā)展。調(diào)查顯示，我國的第三方物流能提供的綜合性服務還不足總體需求的5%。  
　　其次，食品流通中的物流環(huán)境與運作是影響食品安全十分重要的因素之一，食品作為一種特殊商品對物流環(huán)節(jié)有著特殊要求。著名肉類生產(chǎn)企業(yè)?D?D?D雙匯集團的自營物流公司有200多輛冷藏食品車輛，這些車輛的日常維護保養(yǎng)費用十分巨大，而且有一定程度的運力浪費，但大多數(shù)第三方物流企業(yè)很難達到雙匯肉類食品物流配送對時間、儲存條件等的要求，雙匯不得不自營物流。  
　　此外，目前我國食品行業(yè)集中度并不高，對于那些為數(shù)眾多的中小企業(yè)，產(chǎn)品銷售范圍可能就在本地，自己有幾個車隊就可以搞運輸了，本身就對第三方物流沒有需求。而物流過程中由于管理造成的浪費和食品腐敗，食品行業(yè)物流成本過高，如蔬菜水果等冷鮮食品物流損害成本占了30%，已經(jīng)直接導致食品的終端價格趨高，進而不利于食品企業(yè)繼續(xù)提升其核心競爭力。  
　　食品物流標準的建立有助于提升食品物流的管理水平，從而提升食品行業(yè)的競爭力。訂單的處理時間長，訂單滿足率低、交貨不及時、服務態(tài)度差、貨損率高……在張簽名看來食品物流目前存在的種種問題，都是由于缺乏標準造成的，如食品物流行業(yè)的準入標準，物流配送環(huán)節(jié)中的衛(wèi)生條件、時間等標準。然而，目前整個物流行業(yè)的標準尚未確立，食品行業(yè)中社會化的第三方物流市場還沒有完全形成，食品物流作為一種行業(yè)物流，其標準建立還需要食品生產(chǎn)企業(yè)、提供食品物流服務的第三方物流企業(yè)和相關政府部門、行業(yè)協(xié)會的大力推動。