合肥港綜合碼頭下月開建，其他五大水路交通工程排定時間表 
　　六大水上工程 
　　合肥港綜合碼頭：今年9月開建 
　　派河碼頭： 今年9月開建 
　　合裕線航道： 明年開始疏浚升級 
　　派河航道： 已經開始疏浚升級 
　　裕溪船閘： 今年9月開始改建 
　　巢湖船閘：明年開始改建 
　　備受關注的合肥港綜合碼頭將在9月初開工，合肥目前唯一的通江水路合裕航道的疏浚工程將于明年上半年動工，派河航道的疏浚工程正在進行，其碼頭建設也列好了“時間表”，而制約合肥水運發展的瓶頸——裕溪船閘和巢湖船閘也將在今明兩年陸續新建復線船閘。昨天上午，記者從合肥市交通局獲悉，這一系列水運工程的建設計劃，意味著幾年后的合肥水路“通江達海”將更便捷。 
　　近年來，水運在合肥的大交通格局中日益顯現出重要性。據合肥市交通局綜合計劃處處長吳少東介紹，合肥目前已建成碼頭31座，全為貨運碼頭，年綜合通過能力1125萬噸，以進口礦建材料的散貨運輸為主，“合肥水運對城市基礎設施建設發揮很大的作用，因為合肥90%的建筑石料都是由水路運來的。”如今，合肥港已被規劃為全國28個內河主要港口之一，在區域綜合運輸體系中的作用和全國港口中的地位不斷提升。“隨著合肥水運吞吐量的快速發展和工業立市戰略發展的需求，改善水運基礎設施條件勢在必行。” 
　　據介紹，在水運建設方面，合肥市交通局計劃牽頭協調建設“2個碼頭、2條航道、2座船閘”，旨在打通水上“高速”通道，實現合肥這個內陸城市通江達海的夢想。作為合肥水運的“頭等大事”，合肥港綜合碼頭備受關注。據了解，該項目目前正在進行疏浚道路的建設，預計一期工程9月初正式動工，該碼頭建成后將是一個以集裝箱進出口為主兼顧現代物流的綜合性港區。而在9月開工的還有另一個派河碼頭，其建設目標是以散貨進口和雜貨為主的綜合性港區。 
　　合裕線航道是目前合肥唯一通江達海的航道，31.7公里的派河航道為合裕線向西南組團和西部組團貨運地的延伸，遠景為江淮運河的一部分。吳少東介紹，通過擴建疏浚工程，合裕航道和派河航道都要升級為三級航道，通航能力達到1000噸級以上。其中，合裕航道疏浚工程計劃明年上半年開工，而派河航道疏浚工程一期工程已經開工。 
　　此外，由于裕溪船閘和巢湖船閘成為了目前合裕航道的瓶頸，這兩個船閘的改建工程也排出了“時間表”，裕溪復線船閘計劃今年9月動工，巢湖復線船閘計劃明年上半年開工建設