高速公路改變生活 
        隨著假期的臨近，作為某旅游公司總經理的肖藍也迎來了一年中最忙碌的時刻。“公司成立之初，還是重慶剛直轄的時候，當時只有一條成渝高速公路，雖然不少人都知道重慶是個燈火璀璨、風景秀麗的好地方，可是無奈‘蜀道難，難于上青天’！” 
        “不過現在完全不同了，高速公路非常方便。”肖藍說，“比如到貴州，以前坐火車要十幾個小時，一到旅游旺季不僅票難買，車上人也多、舒適性差，很多人‘望而卻步’。高速公路貫通后，貴州到重慶只要4小時，汽車團和自駕游的人數都有了大幅增長。” 
        “高速公路是經濟發展的基礎性平臺，只有把這個平臺搭好了，經濟的騰飛才有可能。”重慶高速公路發展有限公司董事長李祖偉介紹，直轄以來，我市高速公路多次提速，相繼建成16條高速公路，通車里程達到1049公里。與此同時，近10來年，重慶的地區生產總值一直保持兩位數增長，城市化率從33%提高到了46.7%，提高了十幾個百分點。 
        高速公路通了，人們出行方便了，“蜀道難，難于上青天”的說法已經成為過去式；高速公路通了，區縣經濟發展了，沿線布設的工業園區遍地開花；高速公路通了，先進的思想、現代的氣息吹進了山區，人們的生活方式改變了。 
　　高速公路再次提速 
        “加快高速公路發展，是重慶經濟社會又好又快發展的需要。”市交委主任丁純說，雖然我市已建成“一環七射”共1049公里高速公路，但總量仍然偏低，在全國僅排20位，在西部12個省市中僅排7位，尤其落后于云南（2057公里）、陜西（2063公里）和四川（1938公里），而且存在“斷頭路”，高速公路網絡不完善，與湖南、湖北、陜西等省的部分出境高速公路未連通，運輸大通道效應未顯現。 
        丁純稱，按照原計劃，“三環十射三聯線”共3600公里高速公路規劃要求在2020年前建成，但現在看來必須加快。因此，在我市在建“二環八射”2000公里高速公路的基礎上，從今年起，未來5年，每年再新建200公里高速公路。到2012年，建成高速公路2100公里，密度達2.11公里/百平方公里、居西部第1位，除城口縣外的所有區縣通高速，建成“4小時重慶”，到周邊省的高速對外通道增至10個，與周邊接壤的主要城市全部實現高速公路連接，并在8小時內能直接抵達昆明、西安、武漢、長沙等省會城市。 
        到2015年，建成高速公路3000公里，密度達3.64公里/百平方公里、保持西部第1位，到周邊省的出口增加至15個；2020年建成高速公路3600公里，形成“三環十射三聯線”高速公路網，到周邊省的出口增加至19個，基本建成以高速公路為主骨架的現代綜合運輸體系。 
　　交通運輸部支持重慶高速 
        7月25日，交通運輸部與市政府簽訂了《關于建設統籌城鄉交通發展改革試驗區的合作協議》，共同推進我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設。協議中明確表示支持我市規劃的“一環兩射一聯”920公里地方高速公路建設。 
        這里的“一環”即重慶外環高速公路（也稱為“三環”高速公路），這是比目前在建的“二環”高速公路更大的一個環，總里程約500公里，連通合川、銅梁、江津、綦江、南川、涪陵、長壽等區縣。李祖偉介紹，外環高速公路將分段建設，建設時間根據各區縣經濟發展水平而定，經濟較為發達的渝西和北部地區可能會最早啟動。外環高速公路的建設，對于促進各區縣經濟發展具有重要作用。 
        “兩射”即重慶———成都高速公路（也就是“成渝輔助通道”）和重慶———安康高速公路。 
        成渝輔助通道，這是繼成渝、渝遂高速公路之后連通重慶和成都的第三條通道，而且是里程最短、最快捷的一條通道。李祖偉說，成渝輔助通道長約260公里，建成之后，對于加快成渝經濟帶發展，增強兩地的聯系將起到積極作用。 
        重慶———安康高速公路（萬州段）也被稱為沿江高速公路，具體走向為：主城、涪陵、豐都、忠縣、萬州，里程約200公里。這條高速公路沿江而行，穿越三峽庫區，建成后有利于解決三峽庫區產業空虛問題，帶領庫區人民走上致富之路。 
        “一聯”即達州———萬州———利川高速公路重慶段。“這條路的意義不可小視。”李祖偉介紹，通過達州連接萬源，直達陜西，這條高速公路建成后，今后陜西的貨物可通過高速公路直接運到萬州，通過萬州走水運，重慶水運低成本、大運量的優勢可得到進一步發揮。 
    多種模式參與建設 
        “目前我市在建高速公路大多穿越崇山峻嶺，施工條件十分艱苦，資金壓力也很大。”高發司總經理許仁安介紹，目前在建的“二環八射”2000公里高速公路需要建設資金1000多億元。新建920公里高速公路又需要資金800多億元，資金籌措的難度非常大。 
        “交通運輸部在協議中表示對重慶這‘一環兩射一聯’高速公路給予支持，自然包括資金上的支持。”市交委副主任滕宏偉介紹，“一環兩射一聯”920公里高速公路與“二環八射”高速公路項目不同，這“一環兩射一聯”高速公路項目并不是國家高速公路規劃項目，按照慣例，其建設資金原本無法獲得交通部補助。 
        “交通運輸部的支持對于我市緩解高速公路建設的資金壓力將起到重要作用。”滕宏偉介紹。 
         在建設方式上，我市也將采取多種模式緩解資金壓力。據介紹，將選擇一些經濟效益好、投資商積極性高的路段對外招投標，采取獨資形式進行建設。 
        此外，高發司還將通過BOT的方式，尋找有實力的合作伙伴聯合建設、經營。據介紹，目前初步確定沿江通道主城—涪陵—豐都段，成渝輔助通道，三環高速公路銅梁—永川段等項目采取BOT的方式。 
        據介紹，“一環兩射一聯”920公里高速公路共分為17個項目，分5年建設。目前，部分項目已經開始進行前期工作，涪陵—豐都、豐都—石柱、涪陵—南川3個項目力爭實現年內開工。