開創鋼結構發展新紀元
2008-8-14 15:55:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 特約記者 郭啟林章利軍
在拱形主跨跨距為550米的“世界第一拱”——上海盧浦大橋、在深達負32.5米，相當于往下開挖10層樓高度的國家大劇院、在高達234米的央視新大樓等國家標志性工程建設中，馬鋼自主開發的熱軋H型鋼，憑借抗震、抗風、抗彎、耐火和優越的環保性能，托起了一座座雄偉的建筑。
書寫我國鋼結構發展新篇章
1998年，馬鋼為結束國外H型鋼壟斷中國市場的歷史，高起點從國外拼盤引進關鍵設備和技術，建成了我國第一條熱軋H型鋼生產線。但由于關鍵技術受到國外封鎖，馬鋼引進的先進設備無法發揮優勢。為盡快突破熱軋H型鋼生產技術難關，馬鋼以創新為魂，積極開展“H型鋼產品開發及大型備件國產化”、“近終型異形坯連鑄技術的研究與開發”、“海洋石油平臺用H型鋼研制”等多項國家技術創新項目的課題研究。
在國家科技部、建設部的大力支持下，馬鋼開始了艱苦探索。期間，馬鋼積極與國內有關高等院校和科研院所進行“產學研”合作，共同研制、開發潔凈鋼冶煉控制、高效異型坯連鑄等技術，形成了系統的具有自主知識產權的核心技術鏈。憑借這些核心技術鏈的支撐，馬鋼相繼開發出高強耐火抗震、鐵道車輛耐候用H型鋼等高等級產品，以及美標、英標、歐標、日標、國標等規格系列產品。
國家“西電東送”重點工程——龍灘水電站在設計支撐材料時，用工字鋼為骨料。馬鋼獲悉后，迅速帶著H型鋼翔實的材料、樣本和開發應用圖片趕往施工現場。阿項目總工程師看后明確表示，除了工程先期使用外，以后沒動工的項目，將全部修改設計，用馬鋼H型鋼取而代之。在研發、生產H型鋼同時，馬鋼積極進行H型鋼基礎性文件的設計、編制工作，并與建筑設計專家共同完成了熱軋H型鋼國家標準、H型鋼應用設計手冊、鋼結構設計規范，為國內各行各業廣大客戶安全、可靠使用H型鋼提供了指導性文件，書寫了我國H型鋼市場開發新篇章。
肩負H型鋼國產化重任
海洋石油用H型鋼生產與開發，是H型鋼系列產品高等級的標志，馬鋼堅定地認為，任何高等級鋼鐵產品開發雖然有不少難度，但它們都有個性和共性，只要掌握其關鍵的技術要領，就能解開它的“技術方程”。
近年來，馬鋼根據海洋平臺用H型鋼的特殊要求及相關技術標準，精心組織冶煉、軋制、金屬材料方面的專家，著手技術開發與研究。在一次次失敗中，馬鋼科研人員始終不氣餒，他們總是一次又一次進行認真總結和分析，歷經6次的系統攻關試驗，馬鋼終獲成功。
我國鐵路車輛用H型鋼一直是日本一統天下，昂貴的進口成本和有時不及時的交貨期，令鐵道部焦慮不安。如果單一更換用鋼材料，鐵路車輛使用壽命就會受到影響。這時候馬鋼承擔了鐵路車輛用H型鋼的開發重任，按照客戶強度設計、軋制用鋼要求，馬鋼逐一進行工藝優化，確保了產品生產工藝流程順暢，質量技術達到了世界先進水平。
撐起一座座雄偉建筑
經過馬鋼的潛心努力和不斷創新，馬鋼累計開發出30個系列、265個新品種H型鋼，在市場上放出奪目的光彩，廣泛應用于建筑、電力、水利、能源、交通、石油、農業及制造業等領域，在北京2008奧運場館、新疆塔里木油田、三峽水利、西氣東輸等400多個重點工程中，樹起了一座座鋼鐵豐碑。
為確保工程外觀和內在質量，馬鋼大力開發環境友好型、資源節約型H型鋼。依托設計、業主、建筑單位的鼎力支持，馬鋼如愿完成了國家網球中心招投標。據業主介紹，采用馬鋼H型鋼，不僅降低了工程造價，而且有效地保護了工程進度和質量，順利地迎接了當年在北京舉辦的首屆中國網球公開賽。比賽期間，中外網球運動員、教練員、裁判員對國家網球中心一流的設計和建筑施工質量給予了很高的評價。2002年8月，正在興建的南京地鐵火車站工地的地下已被掏空，地下與地面間距僅有50厘米厚度。在這薄薄的層面上，火車、汽車照樣奔跑，除了實施一些先進的支護保護措施外，馬鋼H型鋼起到了重要支撐作用。
近年來，參與使用、設計和施工的有關專家一致認為，馬鋼熱軋H型鋼產品和應用技術成果是我國建筑型鋼產品的一個重大突破，奠定了我國鋼結構產業快速發展的基礎。尤其是開發出高等級H型鋼，標志著我國熱軋H型鋼生產技術達到國際先進水平。所以說，馬鋼H型鋼榮獲中國名牌和“中國鋼鐵產品開發市場開拓獎”，都是當之無愧。
