民航、郵政、水運(yùn)等交通行業(yè)持續(xù)的高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，似乎同時(shí)出現(xiàn)了疲軟跡象。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局昨天公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，民航、郵政、水運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量都有不同程度的下跌。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪相關(guān)公司了解到，目前需求的不景氣已經(jīng)導(dǎo)致行業(yè)運(yùn)價(jià)也同時(shí)在下跌。

　　民航業(yè)運(yùn)輸量下降

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局昨天公布的6月份全社會(huì)客貨運(yùn)輸量，民航6月份的貨運(yùn)量為32.15萬(wàn)噸，比上年同月下降0.8%，客運(yùn)量為0.14億人次，比上年同期更是下降3.8%。

　　“目前民航面臨的問(wèn)題不僅僅是油價(jià)的問(wèn)題，更嚴(yán)重的是需求出現(xiàn)的疲軟。”東航董秘羅祝平昨天對(duì)記者表示，今年到明年，由于宏觀經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的不確定性，很多商務(wù)客的生意暫停，民航業(yè)將要經(jīng)歷冬天。

　　中國(guó)民航局早些時(shí)候也指出，6月份民航業(yè)是自2003年“非典”以來(lái)各項(xiàng)指標(biāo)的首次月度負(fù)增長(zhǎng)，由于今年上半年，受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩、連續(xù)自然災(zāi)害和治理通脹等因素影響，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度開(kāi)始從高位回落，在這個(gè)大的背景下，民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求也快速回落。今年以來(lái)，民航運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度明顯放緩，增長(zhǎng)幅度逐月降低，上半年全行業(yè)盈利也同比下降23%。

　　東方航空（600115行情,愛(ài)股,資訊）一位高層更是告訴記者，今年的“奧運(yùn)年”也并沒(méi)有為中國(guó)航空公司的運(yùn)輸上漲帶來(lái)刺激，相反，由于種種原因，國(guó)際航線來(lái)往的客流量是下降的，這從北京酒店目前的預(yù)訂率也可以看出，這也是航空公司載客量逐月下降的重要原因。

　　另外，航油價(jià)格的連創(chuàng)新高，使目前“開(kāi)源”不足的國(guó)內(nèi)航空公司“雪上加霜”，國(guó)內(nèi)航空公司今年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也預(yù)期不妙。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)昨天最新發(fā)布的全球航油價(jià)格，截至今年8月1日，全球航油價(jià)格達(dá)到361.0美分/加侖，合151.6美元/桶。2008年全年航油平均價(jià)格達(dá)到142.7美元/桶，與2007年相比，全球航空公司將增加920億美元的燃油成本投入。

　　花旗銀行也在其報(bào)告中稱，除了用油成本上升，中國(guó)航空業(yè)還面臨需求萎縮、運(yùn)載率等營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)連續(xù)不佳等因素的打擊，預(yù)計(jì)該行業(yè)全年勉強(qiáng)能實(shí)現(xiàn)盈利。

　　郵政、水運(yùn)業(yè)負(fù)增長(zhǎng)

　　除了民航業(yè)，水運(yùn)業(yè)也開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)。6月份水運(yùn)的旅客周轉(zhuǎn)量為5.53億人公里，比上年同月減少13%，1~6月的水運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量為33.38億人公里，比上年同期也減少7.1%。

　　事實(shí)上，水運(yùn)方面不僅僅是客運(yùn)，中海集團(tuán)一位高層昨天對(duì)記者透露，從一個(gè)多月前開(kāi)始，沿海煤炭運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格也一直在跌。

　　值得注意的是，由于今年美國(guó)次貸危機(jī)和人民幣升值等影響導(dǎo)致的外貿(mào)出口和海運(yùn)增幅顯著回落，長(zhǎng)三角地區(qū)的港口業(yè)務(wù)也受到了較大沖擊。根據(jù)上海組合港管理委員會(huì)辦公室的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2008年上半年長(zhǎng)三角地區(qū)港口外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量增速同比分別下降6個(gè)和13個(gè)百分點(diǎn)，而浙江、上海兩大港口集裝箱吞吐量的增速下降幅度更是均超過(guò)一半。

　　另外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的6月份郵電業(yè)務(wù)基本情況中，包裹運(yùn)輸量也開(kāi)始出現(xiàn)了下滑。6月份運(yùn)輸量為607萬(wàn)件，比去年同月下降13.2%，上半年包裹運(yùn)輸量累計(jì)也比去年同期下降10.2%。

　　雖然目前7月份的數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布，但國(guó)內(nèi)一家民營(yíng)快遞的高層告訴記者，7月份的情況更不樂(lè)觀。因?yàn)橛捎趭W運(yùn)安檢措施更加嚴(yán)格，機(jī)場(chǎng)不接受液體、粉末類物品的托運(yùn)，很多快遞貨物如化妝品根本無(wú)法通過(guò)空運(yùn)遞送，另外由于主辦城市北京及協(xié)辦城市頒布并實(shí)施交通管制措施，很多遞送車輛也無(wú)法上路，因此也影響了一部分快遞業(yè)務(wù)的供應(yīng)和需求。

　　“由于人工和油料成本的攀升，現(xiàn)在快遞公司的成本提高很大，很多都在虧損的邊緣掙扎，最近就已經(jīng)有一家民營(yíng)快遞公司倒閉。”上述高層昨天透露。