(記者王艷蓉實習生錢熠劉燕芳)每個月，金沙園區一家制造企業的黃總都要支出一筆包含“空車費”的運輸成本。他的貨物常年“奔走”全省各地，依托傳統的運輸企業，他的運輸成本一直居高不下�！叭绻�三明現代物流業發展起來，我們企業的倉儲、運輸成本就會大大下降。”黃總這樣說。 
　　事實上，黃總的期望正在一步步變成現實。
　　“發揮三明地處沿海與內陸連接點的優勢，做好承接沿海產業梯度轉移，著眼全省、全國，突出大、特、專，依托海峽西岸綜合交通樞紐和‘4+1’產業集群，引進國內外有實力的品牌物流企業，借助他們的資金、市場和網絡，加快發展現代商貿物流業，建設海峽西岸重要物流集散地�！薄�——市委、市政府決策層的思路和目標十分明確。
　　審視這一藍圖，我們無法不對未來物流充滿期待。
　　目前，這一構想，正隨著位于沙縣機場附近的閩西北物流園、位于梅列翁墩的城市物流中心等一個個與現代物流有關項目的有序推進，風風火火走入老百姓的視線，并一步步付諸現實。
　　發展，呼喚現代物流
　　張煒是一位貨運司機，靠跑運輸謀生。目前，他的大貨車沒有“家”，每天只能停放在列西小學邊的一塊空地上，貨源信息也僅靠老客戶和司機間的互通有無。他告訴記者，目前，市區大型運輸車輛停車場所缺乏，梅列區沒有一個大型貨車戶外停車場，三元區也只有中山南路一家停放不到50部的小型停車場。大貨車只能停放在道路兩旁，有的就停進住宅小區里。而全市現有辦理營運的載貨汽車有6000多輛。
　　“在一些大城市，車停好了，停車場還提供餐飲、住宿、貨源信息等服務，十分便捷和周到。”張煒道出了一位司機心中對現代物流的理解和憧憬。
　　事實上，現代物流的概念遠不止停車場這么簡單。
　　采訪中，有專家這樣解讀：現代物流是原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。細分地說，就是將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。
　　在廈工三重公司，記者了解到，該公司的運輸是由第三方物流承接，公司沒有自己的車隊。但這些物流企業都是傳統意義上的運輸企業。今年以來，公司的產品單靠公路外運一項費用就已經將近1000萬元。公司有關負責人認為，如果這些傳統的運輸企業發展成為現代物流，他們可以利用自己成熟的運輸和信息網絡，提供專業物流解決方案，企業運作成本還有可能再降低。
　　不僅僅是廈工三重，采訪中，我市許多企業有關負責人也都表達了相似的看法。三鋼去年的產品和原材料吞吐量超過1000萬噸，如果每噸的運輸成本降10元，就會節約一筆了不起的費用。目前，三鋼運輸渠道有鐵路和公路，公路方面由企業自有車隊和社會第三方傳統運輸企業承擔�！叭绻�改用現代物流意義上的第三方物流承擔，費用下降是肯定的，效率還會大大提高�！比�鋼運輸處工作人員說。
　　“物流市場主要的產業基礎是制造業，而這個產業恰恰是我市支柱產業，其承載的物流市場潛力為我市發展現代物流提供了廣闊的舞臺�！笔薪涃Q委副主任鄭明增認為。
　　據了解，我市有很好的制造業基礎，規模以上工業企業達1209家，企業生產物流量大。三明作為全省傳統的重工業基地和農業大市，近幾年，隨著經濟的不斷發展，貨運量不斷加大。無論是工業還是農業，我市的發展和產量都逐年看漲。然而，與之不相配套的是：目前圍繞這些產品的物流活動，企業基本上都是采取傳統的儲運方式，專業化、社會化的物流需求尚未形成規模；物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上；第三方物流發展緩慢，呈現效率低和成本高的特征。
　　經濟的快步前行呼喚現代物流業的支撐。
　　優勢，催生現代物流業
　　業內人士普遍認為，我市是海峽西岸經濟發展的重要腹地，也是連接沿海承接輻射，拓展海西更廣闊經濟腹地的前沿區域。但這種地理位置上的前鋒，能否真正發揮出經濟意義上的“承南啟北”、“東進西出”的區位樞紐功能，還有賴于現代物流服務能力的增強。因此，構筑設施網絡和配套服務完善的物流集散基地，對于推進我市與閩粵贛十三市、閩東北五地市、閩西南五地市等省內外經濟協作區的合作交流，拓展產業對接、項目對接空間，有重要的現實意義和戰略意義。
　　而發展現代物流業，便捷通暢的交通是先決條件。
　　事實上，隨著我市交通運輸條件日趨完善，已為構筑物流集散基地奠定了堅實基礎：在已有的鷹廈鐵路、205國道、316國道、212省道的基礎上，各種打破交通瓶頸的舉措正紛紛從藍圖變成現實：福銀高速公路已全線貫通、泉三高速公路即將通車、永安至武平高速公路正抓緊修建，永安至寧化高速公路即將動工；通往福州的沙溪河航運即將通航；向莆鐵路已動工建設；海西綜合交通樞紐項目呼之欲出……三明將成為內地連接沿海的交通樞紐城市。同時，我市已建成SDH同步光纜傳輸網等現代通信基礎設施，為物流信息平臺建設打下了基礎。
　　我市是我省重要的特色產業聚集地�！�4+1”重點產業集群初具規模，其中林產工業和冶金產業已相繼進入全省13個產值超“百億”的產業集群行列，生物醫藥產業發展走在全省前列，連續三年總產值增幅保持在90％以上。
　　目前，我市物資集疏運能力明顯提高。2000年初，三明市區內的貨運公司只有幾十家，可現在已達200多家。三明兄弟物流有限公司等一些具有一定規模的物流企業不斷成長。目前，全市鐵路貨運到發量占全省1/3，公路貨運量居全省第3位，全市現有辦理營運的載貨汽車達6000多輛。為提升物流速度，我市積極拓展海鐵聯運物流渠道，已建立三個海鐵聯運貨物監管點。
　　2007年，省政府又確定我市為全省唯一的加快流通產業發展試點城市。依托海西三明交通樞紐，新建培育了一批區域輻射力較強的海西金屬材料制品市場、汽車綜合服務集中區、閩中汽車城等專業市場，以及糧油、蔬菜、水果、農資批發市場。新華都、永輝等知名商貿企業已入駐我市，蘇寧電器和沃爾瑪也在積極準備入駐。我市發展現代物流業面臨良好發展機遇。
　　發展現代物流，被市委、市政府決策層納入發展壯大市區經濟的重要一筆。
　　物流“大奶酪”怎么吃
　　現代物流是一塊誘人的大奶酪，這誰都不會否認。但是，這塊奶酪該怎么吃？一口，吞不下，吃得太慢又不劃算。這，得有一個科學的謀劃。
　　在一個產業的發展壯大過程中，科學的規劃決定著產業格局的總體走向。
　　為確保物流項目工作有序、高效運作，市政府于2007年8月下旬組建了三明市現代物流產業發展項目工作組，將其納入我市重大項目團隊工作，與市域各項經濟中心工作同研究、同部署、同落實，并抽調精干人員組成辦公室，集中駐點辦公，強力運作。
　　據了解，我市的現代物流體系分為物流園區、物流中心、配送中心三個層次建設。
　　為培育現代物流業，我市正在組織編制現代物流產業發展規劃。經過大量的考察和論證，確定了以建設沙縣閩西北物流園、梅列翁墩城市物流中心的“一園一中心”為發展現代物流業的核心平臺，并精心做好規劃。優化布局重點物流園區（基地）和物流企業，圍繞“4+1”產業集群加快建設綜合物流園區、海峽西岸金屬材料制品市場、載重汽車物流中心等現代物流項目，構筑物流信息技術平臺，采用先進、適用的信息技術改造、提升傳統流通業，不斷擴大輻射面和帶動力，促進現代物流業加快發展，構筑海峽西岸物流集聚地。
　　根據初步規劃，閩西北物流園區：規劃占地約7500畝，規劃目標為閩西北地區優勢產品集散地，服務功能的總體定位為物流業務運作、物流信息交換、物流園區管理和物流市場監控等功能。
　　三明城市物流園區：規劃占地約3300畝，規劃目標為力爭在三年內形成現代物流體系雛形，五年內建成較為完善的現代物流體系，并具有一定的競爭力。主要開展四項業務：倉儲功能、城市配送、流通加工功能和展銷貿易（專業市場）。
　　物流園區項目布局、功能、定位的思路初步明確。
　　市經貿委副主任鄭明增告訴記者，在市、縣（區）兩級政府的積極謀劃和推動下，目前，位于梅列翁墩的三明城市物流園已完成控制性詳規，現有三明汽車綜合服務集中區、華油倉儲物流中心等項目入駐。位于沙縣的閩西北物流園區，已列入福建省“十一五”規劃發展的十大物流園區之一，目前與廈門港務集團、福建省交通運輸控股公司等省內強勢物流企業集團已達成項目開發合作意向。省交通運輸控股公司已與我市簽訂了園區平臺開發建設框架協議，并委托福州大學物流研究院編制了《閩西北物流園區項目規劃報告》；廈門港務集團公司與沙縣人民政府簽訂了“無水港”投資合作協議，聘請上海同濟大學專家編制項目詳規。此外，一些經濟實體、商會組織也都表達了進入園區發展的愿景。
　　在物流中心方面，我市圍繞產業集群、大宗進市物資、專業市場、消費品、生鮮食品、農資，規劃建設相應的物流中心和專業物流配送體系，提供專業化的物流服務。
　　在配送中心方面，建設一批為產業集群發展服務的專業化物流中心和滿足物流最終用戶需求的各類配送中心，使之成為東南承接海峽西岸沿海地區，西北輻射江西等地的閩西北物流基地。
　　現代物流將給我們帶來什么
　　市經貿委副主任鄭明增認為，現代物流業對經濟發展具有重要帶動和支撐作用。發達的現代物流業，可以降低企業運行成本，直接拉動GDP和地方財政收入增長，提升產業配套水平，增強區域經濟的綜合服務功能和競爭力。更重要的是，物流是涉及交通運輸、倉儲、流通加工、配送等多種行業的龐大產業，先進管理與技術的應用，使之能夠創造附加價值，有利于城市的可持續發展。
　　每天，在福建三和食品有限公司倉庫門口，都有大量的清水筍通過汽車運往浙江和福建的港口銷往國外。但這家公司并沒有自己的運輸隊，從2003年起他們把這方面的業務委托給物流公司。
　　公司廠長胡建雄說：“我們貨源95%都是物流公司做的，合作以來，物流成本下降了許多。”據了解，目前，已有福建八方物流等企業前來洽談，有意在我市物流業中分得一杯羹。
　　隨著市區的不斷擴大，一些物流企業原先所在地段地價上升，租賃費用提高，對交通和環境影響較大，這些物流企業希望尋找新的發展空間。正在建設中的三明城市物流園區中就規劃占地3.5平方公里，將建設物流倉儲設施、貨運車輛集散地、物流綜合服務區、物流信息中心等項目，這為物流企業提供了場所，也完善了城市功能結構布局。建成后，司機張煒就再也不必愁他的車子沒有家了，而他，只要愿意，還可以被物流公司收編，共享這里現代信息和服務帶來的好處。
　　物流業是城市發展必備的基礎設施。市政府副秘書長、市現代物流產業發展項目工作辦公室主任詹學齊認為：一個城市的物流發展水平，直接反映了這個城市的產業發展環境、投資環境，反映了其在區域經濟中的地位。這在政府招商引資過程中得以反映。他說：“每次在招商引資與客商進行洽談中，客商最為關心的除了交通、產業、政策以外，還有一個，那就是物流。因為物流水平的高低不僅直接決定著企業的物流成本，而且還關系著企業在商場上把握戰機的反應速度。”
　　大力發展現代物流業，不僅可以激活一座城市流通的提速、核心商圈的形成、城市產業輻射能力的擴張，還將帶來城市功能的重新定位，無疑會給一座城市的形象和投資環境加分。
　　采訪中，許多業內人士都認為，盡管我市的現代物流業還處在起步階段，但具有較強的后發優勢。我市的工業基礎扎實，在這里，第三方物流的潛在需求很大，只要作好引導，必將呈現爆發之勢。而這種爆發，必將會優化區域經濟的增長方式。
　　可以預見，隨著我市現代物流業的逐步推進，小到像張煒一樣的貨車司機，大到一座城市，一個區域，物流業都將深深地融入社會發展中，成為人們生活中不可或缺的一部分。