江津長江大橋提前取消了收費，提高了通行效率 資料圖
交通運輸部首肯重慶建長江上游航運中心
重慶時報訊 （記者 鄧姣） 交通運輸部首次認可了重慶將建長江上游航運中心。昨日，市交委透露，市政府已與交通運輸部簽訂“關于建設統籌城鄉交通發展改革試驗區的合作協議”。針對這一協議，市交委明確了今年工作的幾大重點，其中逐步減少地方道路的收費項目，將作為重要工作之一。
江津長江大橋收費提前取消
據交委副主任滕宏偉介紹，我市收費公路規模大、還貸能力低、債務負擔重、部分公路路況較差。從今年開始，我市將在交通運輸部的支持下，對國省干線公路，通過增加改造補助標準等，激勵區縣“統貸統還”，逐步減少收費項目，提高通行水平。
“例如江津，提前取消了江津長江大橋的收費，提高了通行效率。”滕宏偉舉例說，這種在收費年限之前取消的，交委一律給予支持。如果收費路取消收費，道路養護費用將由市交委統一劃撥。
5年內修2.2萬公里農村道路
今年我市還要提前啟動“一小時經濟圈”內行政村暢通工程。5年內，將再建農村公路2.2萬公里，并對道路實行硬化和油化，提高公路等級。
據悉，在市政府與交通運輸部簽訂的協議中，交通運輸部明確，在加快建成國家高速公路網的基礎上，著重對我市“一環兩射一聯”高速公路骨架予以支持。因此，今年內我市還將加快推進新開工高速路的前期工作。
4年后集裝箱年吞吐量翻倍
交通運輸部還首次認可了重慶將建長江上游航運中心。這就意味著，到2012年我市的集裝箱年吞吐量要達到200萬標箱。預計，今年底，我市集裝箱年吞吐量可能達到近100萬箱。也就是說，今年起，我市集裝箱的吞吐量必須年均增長30％才行。“黃金水道是重慶在西部地區的優勢。”滕宏偉說，能源的緊缺將使水運價低、節能的優勢更加凸顯，甚至可能導致交通運輸格局發生變化。
