兩大“罪魁”害苦航空業 
　　不久前，國際航空業在土耳其伊斯坦布爾上演了悲壯的一幕。當時，世界航空業的大聯歡??國際航空運輸聯合會大會在那里舉行，出席代表空前多。然而，大家在會上并沒有什么好消息值得慶祝，恰恰相反，因為世界航空業前所未有的不景氣，大家紛紛趕來告別。不少航空公司的代表說：恐怕你們明年開會時就見不到我了，因為我的公司到時候可能不復存在。
　　實際上，今年世界范圍內已經有20多家航空公司宣布停止運營。主要原因有兩個：一是燃油價格上漲，令許多公司吃不消；二是全球經濟特別是西方國家經濟普遍不景氣，人們消費能力下降。
　　不久前，國際原油價格超過每桶140美元，而據瑞士權威機構??瑞士信貸銀行計算，如果國際油價上升到每桶150美元，大多航空公司就無錢可賺。至于經濟不景氣已是盡人皆知，老百姓可支配的錢明顯減少，自然要精打細算。國際航空運輸聯合會的最新統計表明，今年6月全球飛機乘客僅比去年同期增長3.8%，這是2003年以來的最小增幅。
　　廉價機票公司受打擊最大
　　有報道說，德爾塔、泛美和聯合航空等美國大公司都出現了數十億美元的虧損。但目前看來，主打廉價機票的航空公司受沖擊最大。愛爾蘭的瑞安、英國的易捷是其中實力最強的公司，但已經叫苦不迭。
　　據“德國之聲”網站報道，瑞安總裁勒利說，該公司去年還贏利4.8億歐元，今年能持平就算不錯。對易捷的贏利預測也一降再降，不久前已降到稅前1.38億英鎊。最近，公司總裁哈里森再次降低調門，說只會有1.1至1.2億英鎊的盈余。瑞安宣布的主要應對措施是，從今年10月開始，把在倫敦某機場運營的飛機從現在的40架減到28架。易捷也在考慮是否將飛往德國多特蒙德的航線取消。德國僅次于漢莎航空公司的柏林航空不久前表示，今年冬季通過旅行社的訂票將提價11%，而且至少有14架飛機不再運營，這些飛機多是耗油量大的老機型。同時，國際航空界關于航空公司并購談判的消息不絕于耳。
　　但是，人們仍然普遍預計，大型的廉價機票航空公司還能生存，現在停業和即將停業的首先還是那些中小型公司。
　　坐飛機將成為奢侈消費
　　德國《經濟周刊》的一篇報道說，國際航空業的危機可能使乘飛機出行再次成為奢侈消費。它組織的一次調查表明，42.29%的讀者認為，自己已經承受不起機票漲價，堅決表示不受影響的只占23.13%，其他人則說，要看漲到什么程度再定。
　　但是，也有人認為，眼下影響還不大。一方面，廉價機票多是提前幾個月預訂，航空公司必須自我消化，因此，乘客使用這些機票暫時還不會受影響；另一方面，汽油價格上漲，也影響了汽車旅行，即使機票價格小幅上揚，可能還是比開車更實惠。當然，最重要的制約因素仍然是油價能回落到什么程度。