物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：① 伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施的費用 ② 物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施的費用 ③ 對上述活動進(jìn)行綜合管理的費用。  
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)定義:物流成本指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過程中所耗費的各種勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。  關(guān)于物流成本的管理就是對它的要素進(jìn)行管理,物流成本的管理也是物流管理中永恒一話題，物流成本水平的衡量指標(biāo)主要包括企業(yè)物流費用占銷售收入的比重和社會物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重兩個方面。  
　　
企業(yè)降低物流成本的途徑可以從以下四個方面來運行：  
　　
1. 樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制  
　　
2. 樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識  
　　
3. 加強物流成本的核算，建立成本考核制度  
　　
4. 優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點  
　　
　　下面就從制造業(yè)中最具有代表性的汽車行業(yè)對物流成本的管理進(jìn)行講解，以上海通用公司為例，來看看他們是如何降低物流成本的？  
　　
秘笈一：精益生產(chǎn)及時供貨  
　　
　　隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車制造廠商采取了價格競爭的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個背景下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都從物流這個被視作“第三大利潤”的源泉入手。  
　　
　　有資料顯示，我國汽車工業(yè)企業(yè)，一般的物流成本起碼占整個生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%，而國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都控制在15%以內(nèi)。  
　　
　　上海通用在合資當(dāng)初就決定，要用一種新的模式，建立一個在“精益生產(chǎn)”方式指導(dǎo)下的全新理念的工廠，而不想再重復(fù)建造一個中國式的汽車廠，也不想重復(fù)建造一個美國式的汽車廠。  
　　　　
　　精益生產(chǎn)的思想內(nèi)涵很豐富，最重要的一條就是像豐田一樣――即時供貨(JIT，JustInTime)，即時供貨的外延就是縮短交貨期。所以上海通用在成立初期，就在現(xiàn)代信息技術(shù)的平臺支撐下，運用現(xiàn)代的物流觀念做到交貨期短、柔性化和敏捷化。  
　　
　　從這幾年的生產(chǎn)實踐來說，上海通用每年都有一個或以上新產(chǎn)品下線上市，這是敏捷化的一個反映。而物流最根本的思想就是怎樣縮短供貨周期來達(dá)到低成本、高效率。這個交貨周期包括從原材料到零部件，再從零部件到整車，每一段都有一個交貨期，這是敏捷化至關(guān)重要的一個方面。