“從空間格局來講，重慶與武漢、西安成三足鼎立局面，共同構筑中西部地區的經濟增長極核，必然要求其交通等方面的硬性投資環境良好。”重慶大學教授教授蒲勇健認為，重慶區位條件獨特，處于中國內陸的幾何中心，承東啟西，南北傳遞，能夠有效聯系、共通東中西部地區。其得天獨厚的地理位置就決定了其成為中國西南地區綜合交通樞紐的歷史必然性 
    市規劃局總規處處長劉利表示，國務院于2007年年底批復通過的《重慶城鄉總體規劃》，早就明確了重慶將成為“西南地區綜合性交通樞紐”的地位。自2005年以來，重慶鐵路建設出現高速增長，新建鐵路增加至1000多公里，這相當于過去60年重慶修建鐵路的總和。而目前，重慶附近的成都、西安、昆明等市的鐵路樞紐只是國家二級鐵路樞紐，重慶成為西部鐵路交通軸心的優勢尤為明顯。
    “重慶建成西南地區綜合交通樞紐，必然會給眾多行業的發展帶來影響。首先有利于突出重慶制造業基地的基礎地位。重慶人力資源豐富，當大量勞動密集型制造業從沿海城市向內陸轉移時，交通運輸是否便利是他們首先要考慮的問題。其次，有利于鞏固中心城市地位，比如商業服務、旅游等。再則，交通樞紐地位的建立必然會給相關產業帶來重大商機。隨著社會的發展，物流業將成為城市主導產業，交通樞紐地位必然會給物流業帶來很大的影響。另外，城鄉統籌發展必然會給老百姓帶來很多便利，有些處在偏遠地區的農產品就能很順利地向外運輸。”蒲勇健說。
    借助交通優勢，重慶市代表團在今年年初舉行的全國兩會上提交了一份《關于批準設立重慶內陸保稅港區的建議》。此舉將促進重慶盡快成為中國內陸最開放的城市，并進一步促進重慶完成該市的“長江上游經濟中心、西部地區重要增長極”等定位。