浙江省杭州市余杭區運管所在對杭州市瓶窯鎮交警中隊移交的一輛江西籍違章車輛檢查中發現，該車為核載5噸的普通貨車，卻裝了近20噸危險化學品聚氨脂粘合劑。

　　記者了解到，該車為江西籍車輛，在裝運過程中沒有仔細檢查貨物，為了獲取更大利潤，5噸的貨車裝了近20噸危化品，所幸這個20噸的“定時炸彈”被及時查獲，否則后果不堪設想。

　　杭州市余杭區運管所根據道路危險貨物運輸有關法律法規對該車車主處以2萬元罰款,并責令車主找有危險品運輸資質的車輛對危化品進行駁運。

　　據悉，中國每年通過公路運輸的危險化學品約有2億噸、3000多個品種，僅液氯每年的運輸量就達400萬噸，液氨每年的運輸量達300萬噸。據保守估計，全國每年發生的危險化學品道路運輸事故中，除因駕駛人超速、機械故障、操作不當引發的事故外，絕大部分的事故與運輸源頭有直接的關系。發生的事故主要集中在：一是危險化學品的生產、經營、儲存、使用和處置廢棄等各個環節的托運人無視國家的行政法規，違規將危險化學品給不具備危險化學品運輸資質的單位和沒有上崗證的從業人員承運。危險化學品的生產、經營、儲存、使用和處置廢棄等各個環節離不開運輸。運輸是聯系危險化學品的生產、經營、儲存、使用和處置廢棄的橋梁和紐帶。正因為如此，危險化學品的生產、經營、儲存、使用和處置廢棄等各個環節也就成了運輸的源頭。大量的危險化學品運輸事故分析和道路危險化學品運輸違章情況統計數據表明，危險品運輸源頭的安全管理存在重大隱患和漏洞，危險化學品運輸源頭管理亟待加強。