速遞業務市場競爭激烈，不以創新的思路去應對競爭，只能是坐以待斃。從廣州局的經歷來看，郵政速遞市場仍有很大的空間，只要進一步解放思想，開闊視野，揚長避短，積極應對，就一定能加快業務發展、增強競爭實力。
　　分析郵政速遞業務的客戶結構，一些大城市或人口密集地區的速遞業務基本上都存在個人客戶占比較大的情況。由于郵政局所有限，大部分個人客戶都是通過撥打11185電話要求上門攬收，這需要郵政擁有強大的攬收力量和科學的組織管理。然而，面對業務發展，許多郵政速遞部門的攬收力量明顯不足，攬收效果不能完全滿足客戶的需求，使一些個人客戶轉向了社會快遞公司。一項社會調查顯示，個人客戶最注重上門收件時間，期望攬收人員能夠在半小時以內到達，否則客戶就會感到不滿意，甚至投訴。但是大城市的交通繁忙，堵車更是常有的事情，如果增加人員、車輛，會導致成本上升，郵政單位還要考慮邊際效益。同時，在服務人員有限的條件下，將大量精力集中到對個人客戶的服務上又會造成對大客戶的開發和服務投入不足。
　　從目前情況來看，在對個人客戶的服務水平上，一些知名的民營快遞公司具有較強的優勢。有些快遞公司無論是在攬收人員的業務技能、服務態度、服務效率，還是在郵件的傳遞速度、信息技術支持等方面，都給郵政速遞帶來了不小的壓力。他們從接到客戶信息到攬收員上門、現場驗視、包裝處理，速度都非常快。而郵政EMS主要是在統一著裝、運輸工具以及網絡覆蓋面等方面有優勢，但是在軟實力方面特別是服務效率、服務時間及信息化方面，競爭弱勢仍較明顯。
　　對于散戶市場，快遞業整體上以上門攬收的服務方式為主。雖然這種方式的單件攬收成本較高，但是其市場容量較大、客戶的忠誠度高，很多個人客戶其實也是在為公司寄郵件，所以，對散戶的服務也非常重要。大量的散戶資源能夠有效緩解企業一旦失去大客戶時所產生的經營壓力。為此，郵政企業決不能放棄這一市場，要通過創新服務平臺，爭取更多的個人客戶。
　　廣州局通過對市場現狀進行分析，對自我服務能力進行評估，和對競爭對手進行調查，對潛在市場需求進行挖掘，提出拓寬服務渠道，在做好對大客戶專門服務的同時，滿足個人客戶對服務多樣化需求的方法。筆者認為，這是突破制約速遞業務發展瓶頸，創新速遞業務服務模式的好辦法，能夠解決網絡資源投入滯后于速遞業務高速增長的矛盾，緩解日益增加的速遞郵件內部處理壓力。
　　發展社會連鎖代辦郵政網點，補充郵政自身網點不足，吸納更多的個人客戶就近到連鎖代辦網點交寄速遞郵件，既可以減少個人客戶對攬收時間過長的不滿，又能借助社會連鎖代辦資源增大EMS的覆蓋面，從而優化郵政企業資源、強化能力，對重點客戶、重點區域進行重點開發和提升服務，提高市場占有率和競爭力。廣州郵政委托“7-Eleven”便利店代收寄EMS郵件業務，開創了郵政速遞攬收網絡與社會連鎖經營網絡合作的新模式。此舉與前一段在北京、廣州等地設立雙色郵筒的措施結合使用，可以共同為速遞業務開辟新的天地。
　　加快郵政速遞業務發展，既要看到郵政EMS的優勢，更要看到與社會快遞公司相比較的差距。這樣才能彌補不足，贏得市場。比如說，在對個人客戶進行上門攬收時，郵政攬收人員在溝通技巧、業務素質等方面還須進一步提高。據一份社會調查顯示：部分郵政攬收員到達現場后不主動向客戶告知身份，與客戶很少溝通，只是站在一旁等待客戶填寫郵件詳情單；個別攬收人員的服務態度生硬、業務知識不足，無法對客戶的咨詢給予肯定的答復。這與一些比較知名的快遞公司攬收員相比是有差距的。人家的攬收員都是上門后急于辦成業務，會主動替客戶封裝郵件，在詳情單上填寫攬收員信息、資費信息及寄達地行政區域名稱等，整個過程節奏比較快，操作也熟練。有的攬收員還會主動向客戶推介新業務，核實客戶提供的寄達地址是否詳細、是否有聯系電話，對應收資費也能做到立即告知，并能迅速說出計算依據。而郵政EMS的部分攬收員則需要查閱資費單，有時還無法明確向客戶告知包裝箱的費用。從服務時間來看，有些快遞公司可以延續到晚上；而郵政EMS則是到下午就停止了攬收。這些都是我們的不足。當然，郵政EMS在一些方面也有優勢，比如攬收員形象。郵政EMS的攬收員著裝比較規范，都是身著全套工裝并配備工號牌，從形象上給客戶一種可信任的感覺。
　　包括郵件投遞人員在內，郵政EMS的攬投人員是企業形象的直接代表，攬投員的形象和素質如何，會第一時間影響客戶對EMS品牌的認可度。因此，要有針對性地加強對攬投人員的教育培訓。除了基本的業務知識及操作技能培訓外，應設置系列的形象、禮儀、溝通技巧培訓，并為攬收員配備必要的查詢資料（如各類產品資費表、包裝用品尺寸、資費表等）；讓攬投人員能夠真正把攬投工作當成一項重要工作來做，主動、熱情地服務客戶，介紹郵政產品的優點，吸納更多客戶使用EMS。