6月4日，安徽交通投資集團(tuán)一支20余人的技術(shù)小組趕到四川地震重災(zāi)區(qū)，他們這次帶去的“高邊坡穩(wěn)定性及支護(hù)設(shè)計(jì)優(yōu)化”專項(xiàng)技術(shù)，將應(yīng)用于災(zāi)區(qū)5個(gè)公路項(xiàng)目近350公里山區(qū)道路的評(píng)估和設(shè)計(jì)工作。 
        這項(xiàng)新技術(shù)，曾應(yīng)用于該企業(yè)投資建設(shè)的銅陵至黃山高速公路，對(duì)穩(wěn)定山區(qū)公路的邊坡效果明顯，被中科院專家鑒定為具有國際先進(jìn)水平。 
        以科技創(chuàng)新解決高速公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)各環(huán)節(jié)中的主要技術(shù)難題，引領(lǐng)高速公路走向“以人為本、環(huán)境友好、資源節(jié)約、和諧持續(xù)”的良性管理道路，是安徽交通集團(tuán)在企業(yè)發(fā)展中樹立的“科學(xué)發(fā)展觀”的核心價(jià)值觀。 
融入自然 
        目前，連接皖浙贛三省的黃塔（桃）高速公路路面正在施工，即將于年底竣工。它穿越古老的徽州文明，一路輕曳，次第打開如畫的山水。作為交通部在安徽的第一條典型示范路，黃塔（桃）高速公路源于自然、融入自然，處處體現(xiàn)出科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的建設(shè)理念：線型隨彎就勢(shì)，自然式邊坡上草木蔥蘢，公路兩側(cè)溪水潺湲，沿線被用心避開的三座古橋和四座古祠堂依然沐浴著千年落日，被科學(xué)移栽的數(shù)十棵古樹悉數(shù)成活，再次煥發(fā)出青春的活力。 
        黃塔（桃）高速公路、銅黃高速公路、六武高速公路是企業(yè)建設(shè)的三條山區(qū)高速公路，分別穿越黃山、九華山、太平湖、徽州地區(qū)、大別山等著名的風(fēng)景名勝區(qū)。以“保護(hù)自然、融入自然”作為項(xiàng)目建設(shè)的基本準(zhǔn)則，企業(yè)做到設(shè)計(jì)上最大限度保護(hù)環(huán)境，施工中最小限度破壞環(huán)境和最大限度恢復(fù)環(huán)境，避免水土流失，實(shí)現(xiàn)“施工不流土，完工不露土”。銅黃高速公路環(huán)保投入達(dá)兩億元，建成一座跨過湖不污染水源的太平湖大橋，實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，該橋主跨徑居亞洲同類型橋梁之首；黃塔桃高速公路建成與自然融為一體的龍瀑通透式隧道，為全國首創(chuàng)；六武高速公路的裝配式涵洞，將橋涵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，既控制了質(zhì)量又節(jié)約了投資；各山區(qū)高速公路在國內(nèi)開創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“隧道零開挖進(jìn)洞”工法，自然式邊坡技術(shù)，使高速公路兩側(cè)和隧道洞口看不到常見的水泥防護(hù)形成的“膏藥”和“繃帶”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在山區(qū)高速公路，企業(yè)立項(xiàng)開展了六大系列共16項(xiàng)專題創(chuàng)新性研究，涵蓋了山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)、施工的主要環(huán)節(jié)，滿足了工程建設(shè)需求，節(jié)約了建設(shè)成本，提高了工程質(zhì)量，保障了施工和營運(yùn)的安全，在行業(yè)內(nèi)居領(lǐng)先地位，有的達(dá)到國際先進(jìn)水平和國內(nèi)領(lǐng)先水平。 
精打細(xì)算 
        “新高速”漸入勝境，企業(yè)巧做加減法，一寸土地、一盞隧道照明燈在安徽交通集團(tuán)的高速公路上都實(shí)現(xiàn)了精算法。結(jié)合高速公路建設(shè)，企業(yè)把資源節(jié)約的重點(diǎn)放在了節(jié)約土地、節(jié)約投資、廢棄物循環(huán)利用等方面。合六葉高速公路建設(shè)中，盡量選擇不適宜耕種的崗地作為取土場，并結(jié)合造地還田還塘，還給當(dāng)?shù)厝罕?800畝良田和300畝清塘。三條山區(qū)高速公路大量采用橋隧方案，橋隧比例都在40％以上，節(jié)約寶貴的山區(qū)土地在2000畝以上。新開工建設(shè)的泗許高速公路將節(jié)約的關(guān)口前移，在設(shè)計(jì)階段就抓住平原高速公路的特點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化整體降低路堤高度，節(jié)約土地450畝，并利用煤矸石填筑路基，減少土方填筑量，同時(shí)也減少了對(duì)鋼材、水泥等的消耗，并減少取土場征用面積，共降低工程造價(jià)2.5億元。企業(yè)還在國際上首次將LED照明燈具大規(guī)模應(yīng)用于高速公路隧道照明，銅黃高速公路全長422米的黃榜嶺隧道右洞采用新型的LED燈照明，運(yùn)行半年節(jié)約電費(fèi)11萬元。LED燈照明系統(tǒng)還在該企業(yè)黃塔（桃）高速公路全線馬金嶺等5座隧道推廣，單幅總長達(dá)20．242公里，全線運(yùn)用LED節(jié)能照明系統(tǒng)后，總節(jié)能將超過50%，創(chuàng)下全國隧道照明節(jié)能之最。 
播撒愛心 
        交通集團(tuán)在高速公路建設(shè)中，不僅要求與周邊的自然環(huán)境和諧，還堅(jiān)持與當(dāng)?shù)氐娜罕�、政府和諧，尊重當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史，共同促進(jìn)高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。交通集團(tuán)建設(shè)的銅黃、六武、黃塔（桃）等山區(qū)高速公路，都十分重視施工便道的修筑，要求結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨蠼ǔ捎谰眯缘缆�，達(dá)到農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)。這樣，道路建成后，這些施工便道略加修整，鋪筑路面，便是山區(qū)的“村村通”道路，銅黃高速公路旁新建的富溪橋、黃塔（桃）高速公路修筑的休寧至五城路，解決了農(nóng)民行路難的問題；黃塔（桃）高速公路全長50公里，共設(shè)置了4處可供車輛上下的互通立交，大大高于一般山區(qū)高速公路互通立交設(shè)置數(shù)量，方面了山區(qū)群眾出行；合六葉路設(shè)置的4000米隔音墻，使沿線居民最大限度避免了噪聲干擾。銅黃高速公路和黃塔（桃）高速公路建設(shè)中實(shí)行“開發(fā)性”移民安置，建設(shè)新徽村，農(nóng)民在此開發(fā)的農(nóng)家樂，已成為創(chuàng)收的新增長點(diǎn)，僅銅黃高速公路譚家橋安置點(diǎn)每戶農(nóng)民年增收就達(dá)近萬元。從高速公路設(shè)置的各式觀景臺(tái)，到結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)修筑的永久性農(nóng)村公路，從為農(nóng)民工設(shè)置的愛心工資賬本，到取土坑恢復(fù)后栽種的綠油油的莊稼，企業(yè)的愛心正播撒在高速公路各個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)。 
        “用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)高速公路建設(shè)管理，不僅社會(huì)得益、群眾得益、環(huán)境得益，企業(yè)也提升了管理水平，收獲了各界沉甸甸的信任，給發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇。”安徽交通集團(tuán)董事長喬傳福說。 
        青山不改，綠水長流，一條條新型高速公路將與山河共在，成為企業(yè)科學(xué)發(fā)展的見證和助推安徽經(jīng)濟(jì)騰飛的巨龍。