揚州市副市長、儀征市委書記卜宇表示，擁有長江岸線28公里的該市，近兩年在經濟發展中絲毫沒有動用寶貴的岸線資源，而是給后代留下發展空間。目前，該市供民眾享用的生活景觀長江岸線達11公里。卜宇認為，長江岸線資源不開發利用是浪費，但亂開發利用同樣是浪費。 　　要求嚴禁浪費岸線資源
　　江蘇省在今年6月1日正式出臺并實施了《江蘇省港口條例》，岸線資源保護明顯受到重視。“寸岸寸金”，江蘇省交通廳副廳長、省港口局局長王昌保用這個詞來說明港口岸線資源的珍貴。據介紹，《江蘇省港口條例》明確要求嚴禁浪費岸線資源，縣級以上地方人民政府應當加強對港口岸線資源使用的統一規劃，堅持深水深用和節約使用的原則，保護和合理利用港口岸線資源。沿海和內河干線航道上的港口岸線資源，應當優先用于公用碼頭建設。縣級以上地方人民政府應當對岸線利用率低的碼頭進行整合，引導、支持有條件的自用碼頭提供公共服務，提高港口岸線資源利用效率。
　　據悉，江蘇省沿海、沿江宜港岸線約600公里，其中，沿江有428公里，已利用195公里，沿海有171.9公里，已利用16.8公里。江蘇省一年要新開發港口岸線十幾公里，在張家港、江陰等蘇南發達城市，沿江岸線已基本用完，需要通過資源整合來挖掘新的空間。
　　發達城市岸線基本用完
　　僅以長江為例，長江在江蘇境內穿越8個市，21個縣，大多數沿江市縣都在實施“以港興市”戰略。由于全省沒有統攬全局、協調發展、優化資源配置的岸線開發利用整體規劃，一些地方從自身利益出發，各自為政，自行開發，出現了重復建設，盲目投資，深水淺用，多占少用等現象。本來一百米可以解決的工程卻占用了幾百米甚至上千米，可建萬噸級碼頭的岸線卻建了千噸級，致使長江資源開發利用的規模和布局不當，造成寶貴岸線資源的很大浪費。
　　因此，江蘇省交通廳官員認為，作為港口建設的基礎性資源，岸線是不可再生的，理應科學合理開發，但是多占少用、利用率低等現象的存在，實際浪費了稀缺的岸線資源。