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物流OA軟件是否進入到了春天?

2008-7-31 1:19:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
最近在互聯網上看到了幾篇OA軟件進入到物流領域的文章,中國的物流企業參差不齊,大型企業規模化正規化運作,一些中小企業的運作不規范管理靠人的方式依然常見,當然這一點和他們有多大的能力承受OA軟件產品及是否電算化辦公有關。 
想要討論中國的物流企業應用OA軟件產品是否進入到了春天這個論點,我們還要從談具有中國特色的物流行業說起,中國的物流古而有之,近代我們比較熟悉的就是郵政物流體系,到改革開放后很多中小企業進入了物流行業,我們來仔細查看這些企業的運作核心我們能夠發現一個特別的現象,國內的物流企業大多以“人”為核心在進行物流的流轉。近幾年國外的眾多物流企業進入中國市場,如聯邦快遞等,他們多采用的是以“物流”流程為核心的流轉,正是這樣的特點決定了中國的物流產業距離OA行業的普及應用還有一定的差距。
在這幾篇報道中,華天OA和博科資訊較多,中國的OA廠商較多,但是在物流行業的普及應用報道卻是由此的少,這一點上也足夠說明物流行業的OA應用還具備很大的空間。
制約OA軟件普及應用物流行業的幾大因素:
第一.國內企業對信息化需求的層次不高,缺乏專業物流信息化人才,物流信息化實施成本仍然較高,沒有統一的信息化實施標準等一系列問題仍在制約著我國物流信息化的發展。
在一項旨在推進國內物流行業的OA應用調查的問卷顯示,國內的物流企業中83.2%的企業渴求物流OA軟件的應用,其中已經應用了OA軟件的物流企業只占到了23.6%。目前更多的國內物流企業更多的依靠人在傳輸流轉信息。在整個人流過程中,只要某個環節出現狀況,就沒有辦法監控,更談不到決策流的問題了。
第二.物流業在我國起步較晚,物流管理專業人才的奇缺成為制約我國當前物流信息化發展的又一重要因素。最為突出地表現在我國物流信息化企業缺少自主知識產權的技術和高端的產品。除了報道文章中提到的華天OA和博科以外,查閱了其他大型管理軟件廠商,如用友、金和等在物流管理領域缺少重量級的產品,這足夠說明國內的OA廠商目前不夠重視物流行業。 
第三.物流信息化面臨的另一個難題是,不同行業的物流信息化要求各不相同。制造業通常是以ERP為基礎,擴展到物流環節,對物流信息化的建設并不十分關注。相比之下,由于我國正處于零售市場加快連鎖化的發展階段,連鎖分銷業對物流信息系統的建設則要重視得多。因為跨國連鎖分銷商和國內連鎖零售商的市場份額越來越大,傳統零售企業的市場份額則不斷下降,所以零售行業將在整合市場的過程中把物流信息系統作為主要的競爭力來規劃建設,把物流系統與分銷網絡的建設密切結合在一起。同時,我國傳統物流企業對信息化的需求也比較苛刻。
OA物流軟件的發展機會
第一.市場需求空間巨大,發展機會較多。根據調查數據顯示,中國的物流企業總體上都處于中小規模,其中中小型物流企業占到了物流企業的86.3%,這樣的比重除了說明中國的物流行業的準入制度還不夠完善以外,同時也說明國內的物流行業的OA軟件的市場需求力旺盛,在未來的2~3年,OA軟件的在物流行業的規范化實施將成為一個重要的課題,事實上物流企業的“物流”流轉流程是非常容易規范化的實施的,由于可流轉的規劃規則很容易確立,這也為OA軟件廠商提供了很多的發展機會。
第二.隨著全球經濟一體化進程的加快,物流標準化工作所涉及的領域越來越廣泛。目前,我國國家物流標準化體系的建設相當不完善,盡管已建立了物流標識標準體系,并制定了一些重要的國家標準,如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等,隨著物流企業的發展與這些標準之間的矛盾延伸,使用OA來控制監控其環節上個各個流程就成為了主體需求,這個事實目前也越發的清晰。
事實上物流企業的大規模化OA規范運作的春天還沒有到來,如果只有華天、博科這幾個OA廠商去重視這塊的市場的話,這顯然是不夠的,中國的物流企業的OA實施也需要通達、泛微這樣的企業站出來。物流OA的春天還沒有到來,當然這與中國的物流企業以人為流轉為核心的是分不開的,只有那些真正重視物流運轉中的流程環節的公司他們才有機會成為未來物流行業中的中流砥柱,也只有那些早日應用OA軟件把物流環節的各個流轉監控起來,通過OA進行協同決策的公司才會更加具有競爭力。
信息化普及是趨勢,相信中國的物流OA的春天會來到。
 
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