29日，記者從市發改委獲悉，黔江經張家界至常德鐵路（以下簡稱黔張常鐵路）項目方案已經國家發改委審批，正式納入國家中長期鐵路網規劃。為加快推進該項目建設，我省日前致函國家鐵道部和發改委，請求將黔張常鐵路納入2008年鐵路項目可行性研究計劃，爭取2010年破土動工。 
　　常德直通渝、川
　　規劃建設的黔張常鐵路西起重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，再經我市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站。該鐵路規劃線路總長355.5公里，其中湖南省境內265公里，總投資約300億元，初步規劃為國家Ι級鐵路，設計時速200公里以上，定位為連接成渝地區與華中地區并溝通華東、華南的客貨運快速通道。該鐵路建成后，將改變我市去成都、重慶必須繞道迂行的現狀。
　　成為區域鐵路樞紐
　　目前，我市的鐵路建設已遠不能滿足經濟發展的需求，枝柳線從西北過境，影響有限；而石長線僅能發揮區域性支線鐵路的作用，運力有限。黔張常鐵路建成后，將填補常德以西地區鐵路網的空白，打通常德與湘西北地區的交通，在我市與南北走向的石長鐵路交叉，并且遠期規劃中還將繼續向東延伸至江西省九江市。由此，常德站將升級為區域鐵路樞紐，極大提升常德的物流集散功能。
　　溝通成渝經濟圈
　　黔張常鐵路橫跨渝懷線、枝柳線、石長鐵路，溝通成渝、京廣、浙贛等鐵路干線。建成后既可有力帶動沿線欠發達地區的發展，又有利于構筑成渝地區東出通道，完善區域鐵路布局，促進中西部地區的經濟交流。鐵路建成后，常德將起到溝通成渝經濟圈與整個湖南聯系的作用，拉近重慶市與長株潭城市群的城際距離，提升常德的地區輻射功能，同時帶動桃源縣和鼎城區的經濟發展。