隨著國內成品油價和電價的上調，鐵路貨運價格在7月1日也進行了調整，受此影響，昨日國內商品期貨市場普遍上漲。

　　日前，國家發改委和鐵道部聯合發布了《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》稱，為緩解鐵路貨物運輸價格偏低矛盾，疏導成品油價格調整對鐵路運輸成本的影響，經研究決定自2008年7月1日起，調整國家鐵路貨物統一運價。其中，整車“基價1”價格范圍從原來每噸5.6元至14.6元，上調到每噸5.7元至14.8元，“基價2”價格范圍從原來每公里0.0288元至0.0704元，上調到0.0336元至0.0765元；集裝箱1噸箱“基價1”由10元調到10.1元/，“基價2”每箱公里由原來的0.0336元調到0.0369元；并且其它單位集裝箱計價標準，及零擔貨物運價均有所上調。一般來說，鐵路貨運費用=“基價1”+“基價2”×運價公里。

    產油國上演暴富神話 糖價或在本榨季尾期回升 輕農惡果顯現 印度“缺糧” 油價將會漲到羅杰斯都吃驚 伊拉克開放油田 美國被指作弊 大豆中長期牛市格局不會改變 　　據了解，國內鐵路貨運價格上調呼聲已久。兩會期間，全國人大代表、北京鐵路局黨委書記羅金保在接受記者采訪時曾表示，公路運輸運價4毛到5毛/噸公里，鐵路運費9分2厘5/噸公里。我國鐵路長期以來實行低運價政策，運價明顯偏低。而且，承擔了大量公益性運輸任務。隨著物價上漲，鐵路運輸成本大幅度增加，2005年5月至2007年9月，國家先后10次調整鐵路用柴油價格。僅此一項，鐵路系統每年運輸成本就增加75億元。

　　受生產要素和運輸成本上漲消息提振，昨日國內商品期貨市場普遍上漲。滬銅指數上漲535元或0.85%，滬鋁漲324元或1.69%，滬膠漲380元或1.38%,連豆漲0.85%，粕漲3.06%，豆油漲0.30%，并且小麥、白糖、塑料、燃油價格均有所上漲，但玉米價格指數與昨日持平，鄭棉和滬鋅還分別下跌了0.44%和0.82%。

　　就本次運價調整對商品市場影響，分析師普遍認為十分有限。鑫國聯期貨分析師朱鳴元表示，相對于貨物單價較大的有色金屬來講，運價所占比重很小，因此價格上調對金屬市場影響甚微，而對于單價較小的農產品(000061,股吧)而言，運價上漲也僅可能拉大產區、銷區之間的價差而已。上海中期研發部經理蔡洛益則表示，目前季節，不存在什么品種貨運緊張的問題，所以運費調價因素，對商品期貨市場影響有限。此外，東證期貨研發部負責人林慧也持類似觀點，她表示，不排除提價短期可能帶來的心理方面影響，但市場很快會忽略。