2007年是UPS成立100周年。作為北京奧運(yùn)會物流和快遞服務(wù)贊助商，UPS也進(jìn)入到最后的“預(yù)演”沖刺階段。2008年，UPS還將是在中國第一個設(shè)立國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心的快遞公司。再加上在奧運(yùn)準(zhǔn)備中與各地物流公司建立的戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)入下一個百年的UPS在中國已經(jīng)找到了更多的市場機(jī)會。 
　　在UPS與中外運(yùn)長達(dá)16年的合資歷程中，雖然客戶和品牌掌握在UPS手里，但中外運(yùn)卻扮演著國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)代理商和享有分紅權(quán)的均權(quán)股東的角色。也就是說，由于不可避免的合作伙伴的存在，UPS一直與中外運(yùn)維持著利益分享的局面。“外資遲早要回購合資公司中的中方股權(quán)”的預(yù)言終于成為現(xiàn)實(shí)。2005年也因此成為一個蘊(yùn)含變局的年份。根據(jù)中國加入WTO時的承諾，從2005年12月11日起，中國將允許外國快遞企業(yè)在中國設(shè)立獨(dú)資公司，獨(dú)立開展國際快遞業(yè)務(wù)。面對這一政策機(jī)遇，UPS率先于2005年底與中外運(yùn)達(dá)成“獨(dú)資協(xié)議”。按照協(xié)議，UPS將以1億美元獲得在中國23個城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)，為全國200多個城市提供直接服務(wù)。也就是在這個時候，UPS開始了自己的新謀劃——供應(yīng)鏈解決方案。 
　　2007年11月27日，UPS旗下UPS融資公司宣布與上海浦發(fā)銀行、深圳發(fā)展銀行及招商銀行合作，推出“UPS全球供應(yīng)鏈金融方案”。此類合作在國內(nèi)實(shí)屬首次，它將為中國中小企業(yè)或大型企業(yè)供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)提供包括融資和風(fēng)險管理等一系列服務(wù)。按照UPS的說法，該方案能幫助企業(yè)簡化交易流程。 
　　從全球范圍來看，UPS的供應(yīng)鏈管理革命早在2003年已經(jīng)開始。具有標(biāo)志性的事件是，當(dāng)年3月，UPS停用了有40多年歷史的傳統(tǒng)圖案，將用絲帶捆扎的盾牌包裹圖案換成了棕色而略帶金屬光澤的三維圖案，新圖案寓意信息流、物流、資金流的三流合一。 
　　2007年的第二季度財報顯示，UPS的主要收益已經(jīng)完全來自國際市場，其中中國市場業(yè)務(wù)季度表現(xiàn)卓越，帶動整個亞太地區(qū)當(dāng)季出口量同比激增25％，迄今為止今年的同比增長率也已超過20％。 
　　正是由于中國業(yè)務(wù)的高速增長，這一區(qū)域在UPS全球的地位不斷提升。2005年獨(dú)資后，UPS把大中華區(qū)分成華南、華北、華東、香港和臺灣5個區(qū)。2006年，原屬于大中華區(qū)的中國香港、中國臺灣與日本、韓國一起成立北亞區(qū)，而中國內(nèi)地作為一個獨(dú)立區(qū)，與北亞、南亞并列成為UPS亞太區(qū)下面的3個分區(qū)。 
　　事實(shí)上，包括聯(lián)邦快速、DHL敦豪，幾乎所有的對手都把目光放在了這里，而中國本土的快遞公司則風(fēng)起云涌般成長。UPS國際部總裁大衛(wèi)·埃博尼晚上臨睡前滿腦子想的就是一個詞：中國、中國、中國。公司運(yùn)營總經(jīng)理約翰·貝斯特納則明確表示中國是UPS的頭號重點(diǎn)。 
　　這個自1988年開始進(jìn)入的市場越來越顯示出它的活力。2004年第四季度，UPS國際日均包裹業(yè)務(wù)量增長5.6％。其中中國的出口業(yè)務(wù)仍保持最強(qiáng)勁的勢頭，增長速度達(dá)到125％，全年增長超過100％。UPS新開通了6個中美航班，另有6條新航班等待開通；新訂購的10架空客A380隨時準(zhǔn)備從亞洲所有主要城市直飛美國的樞紐城市。2007年，UPS在上海興建航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這是跨國速遞巨頭在華興建的第一個航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。UPS把中國作為“頭號重點(diǎn)市場”的最新例證是，UPS已成為北京奧運(yùn)會的首家合作伙伴。2008年夏天，它以奧運(yùn)會唯一物流和快遞服務(wù)贊助商的身份將盾牌標(biāo)志的光輝強(qiáng)有力地輻射開來。 
　　消費(fèi)者說 
　　張 賽（北京市民 28歲 公司白領(lǐng)） 
　　在我們寫字樓里，幾乎每天都需要將文件、資料通過快遞的方式發(fā)送給客戶。幾年下來，與我們合作的各家快遞公司的服務(wù)水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率是不一樣的。 
　　聽說UPS有15萬員工，平均每天將900萬個包裹發(fā)送到180多個國家。在這個領(lǐng)域UPS平均每人每天取送130件包裹。那么在有限的時間內(nèi)完成130件的工作，難度可想而知。他們會依據(jù)UPS的網(wǎng)絡(luò)布局和城區(qū)交通狀況，業(yè)務(wù)管理人員對每一位司機(jī)的行車路線進(jìn)行調(diào)查，并對每一種送貨、暫停和取貨活動設(shè)立工作標(biāo)準(zhǔn)，并將這些數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)中，從而給每一位司機(jī)每一天工作的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。 
　　我最喜歡看UPS的快遞員收件時的樣子，據(jù)說他們的每一個程序都要嚴(yán)格遵守，甚至包括哪只手去敲門。當(dāng)司機(jī)接近發(fā)送站時，要求松開安全帶，按喇叭，關(guān)發(fā)動機(jī)，拉起緊急制動，把變速器推到1擋。 
　　然后司機(jī)從駕駛室出來，右臂夾著文件夾，左手拿著包裹，右手拿著車鑰匙。司機(jī)看一眼包裹上的地址，把它記在腦子里，然后以每秒3英尺的速度快步走到顧客門前，先敲一下門以免浪費(fèi)時間找門鈴。送貨完畢后，司機(jī)在回到車上的路途中完成登記工作。 
　　專家點(diǎn)評 
　　UPS以廣告贏得奧運(yùn)之戰(zhàn) 
　　韓 楊（物流專家） 
　　只要到了北京，那些精心制作的廣告似乎能出現(xiàn)在任何交通工具上。下了飛機(jī)步出廊橋，等待提行李的空閑，看得到UPS接力跑的廣告。地鐵和公交車的車身上，是UPS員工的笑臉。路邊的廣告牌上、報紙的通欄封面上，是UPS員工捧著鳥巢模型的身影。“此時此地在中國”——這也許正是UPS想要表達(dá)的理念。UPS中國董事總經(jīng)理陳學(xué)淳說，如果你留心UPS的廣告，不難發(fā)現(xiàn)廣告營銷的步點(diǎn)正與奧運(yùn)的鼓點(diǎn)一致。 
　　2006年4月，UPS啟動首輪奧運(yùn)營銷的廣告“自豪篇”，表達(dá)簽約北京奧組委，成為奧運(yùn)贊助商的自豪。2007年3月奧運(yùn)倒計時500天時，UPS發(fā)布“倉庫管理”廣告，通過UPS為北京奧組委官員提供解決方案的廣告創(chuàng)意，表達(dá)和北京奧組委的通力合作。在同一天，UPS推出了自己的奧林匹克專題網(wǎng)站。 
　　而UPS的另一廣告特色在于，廣告主題都取自漢語成語。“百發(fā)百中”配合UPS與奧組委簽署的安全投遞備忘錄，強(qiáng)調(diào)了UPS投遞準(zhǔn)確的信心。“馬到功成”廣告為迎接好運(yùn)北京測試賽而推出。“彈無虛發(fā)”表達(dá)對奧運(yùn)會冠軍中國女子排球隊的信心，而UPS對該隊的贊助持續(xù)至2009年。正是通過廣告的關(guān)聯(lián)性和主線，UPS表達(dá)著“深入?yún)⑴c中國市場、北京市場的意愿”。 
　　UPS曾有報告顯示，奧林匹克五環(huán)標(biāo)志和相關(guān)形象為他們帶來了令人信服的效果，“亞特蘭大奧運(yùn)會前，利用奧運(yùn)會贊助平臺而開展的直郵促銷活動，收到了比以往任何一次類似活動高出三到四倍的效果”。而UPS在物流業(yè)的老對手聯(lián)邦快遞(Federal Express)曾經(jīng)參與了國際奧組委第一期TOP計劃。然而由于一直未能成功地把奧運(yùn)贊助計劃整合到他們?nèi)�球營銷戰(zhàn)略中去，他們選擇在第二期TOP計劃中退出。 
　　據(jù)國際奧委會前任市場開發(fā)部負(fù)責(zé)人麥克爾·佩恩《奧林匹克大逆轉(zhuǎn)》一書中的解釋，聯(lián)邦快遞當(dāng)時把很多執(zhí)行工作交給不同的公關(guān)公司去做，而公關(guān)公司想的更多的是如何說服聯(lián)邦快遞斥巨資去開發(fā)邊緣項目，而不是專注于他們已經(jīng)獲得的權(quán)利。因此營銷效果并不理想。顯然UPS本次奧運(yùn)營銷的密集宣傳和本土化策略充分吸收了自己和對手的經(jīng)驗(yàn)或曰教訓(xùn)。 
　　值得注意的是，當(dāng)下UPS的營銷，相當(dāng)多的只是品牌廣告，這正與UPS服務(wù)的領(lǐng)域有關(guān)。 “名稱記憶也許對那些大眾消費(fèi)品類的產(chǎn)品有用，但對我們來說重要的是在商業(yè)機(jī)構(gòu)領(lǐng)域提升知名度。”UPS公司前奧運(yùn)會項目主管羅絲瑪麗·溫莎·威廉姆斯(Rosemary Windsor Williams)曾如是說。