今年年初，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)五師新運(yùn)公司一次性購(gòu)置了27輛國(guó)際道路運(yùn)輸貨車，而一輛這樣的貨車少說(shuō)也得45萬(wàn)元，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，這是筆不小的投入。“近兩年來(lái)，阿拉山口口岸的過(guò)貨量猛增，到去年年底，涉外運(yùn)輸已經(jīng)一躍成為我公司經(jīng)濟(jì)效益突飛猛進(jìn)的一個(gè)支柱性項(xiàng)目，我們當(dāng)然要抓住這個(gè)難得的機(jī)遇！” 新運(yùn)公司一分公司經(jīng)理路勇的一席話，道出了企業(yè)如此“舍得”的原因。 
        新疆自1983年開通第一條國(guó)際道路運(yùn)輸線路以來(lái)，國(guó)際道路運(yùn)輸一直呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 
        新疆同8個(gè)國(guó)家接壤，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，是我國(guó)向西開放的門戶。“目前，新疆已建立17個(gè)國(guó)家一類口岸，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國(guó)家開通了國(guó)際道路運(yùn)輸線路百余條，是我國(guó)對(duì)外開通國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線路最多、營(yíng)運(yùn)里程最長(zhǎng)、客運(yùn)班次最多的省區(qū)，同時(shí)也是全國(guó)直達(dá)出入境客貨運(yùn)輸量最多、從事國(guó)際道路運(yùn)輸企業(yè)最多、車輛最多的省區(qū)，當(dāng)之無(wú)愧地成為我國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)的‘領(lǐng)跑者’。”新疆維吾爾自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)祖麗菲婭·阿布都卡德?tīng)栒f(shuō)。 
國(guó)際道路運(yùn)輸企業(yè)由3家發(fā)展到68家 
        從上世紀(jì)90年代至今，新疆維吾爾自治區(qū)交通廳大力扶持、積極引導(dǎo)新疆國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新疆對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展。截至目前，新疆從事國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)由3家發(fā)展到68家，國(guó)際道路客貨運(yùn)輸車由不足200輛發(fā)展到3095輛。國(guó)際道路客運(yùn)車輛從普通客車發(fā)展到高級(jí)客車、臥鋪客車。國(guó)際道路貨運(yùn)車輛平均噸位從不足5噸發(fā)展到超過(guò)25噸，車型由普通散貨車發(fā)展到集裝箱、大型貨柜運(yùn)輸車及冷藏、大件、危貨專用運(yùn)輸車，貨物運(yùn)輸由只能提供一般貨物運(yùn)輸服務(wù)到可以提供普通貨物、危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐貨物、長(zhǎng)大笨重貨物等多種國(guó)際道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。所有從事國(guó)際道路客貨運(yùn)輸車輛的技術(shù)等級(jí)均為一級(jí)，保障了運(yùn)輸?shù)陌踩�性、舒適性、及時(shí)性。 
        目前，新疆已初步形成以雙邊與多邊協(xié)定為紐帶，以沿邊大中城市為節(jié)點(diǎn)，以邊境口岸為前沿，向周邊國(guó)家輻射的多層次、全方位國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2007年，新疆完成出入境客運(yùn)量103萬(wàn)人、進(jìn)出口貨物量259萬(wàn)噸。 
便捷交通推動(dòng)口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 
        在實(shí)施國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的過(guò)程中，新疆已逐步成為我國(guó)向中亞、南亞、西亞和東歐國(guó)家出口商品的重要基地和商貿(mào)中心，口岸經(jīng)濟(jì)已成為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。 
        6月25日，記者在霍爾果斯口岸見(jiàn)到斯?fàn)柊輹r(shí)，他正準(zhǔn)備返回哈薩克斯坦。他告訴記者，他是來(lái)自阿斯塔納的服務(wù)業(yè)商人，此行已與伊寧市政府簽訂協(xié)議，準(zhǔn)備在霍爾果斯口岸附近建一座五星級(jí)酒店。他說(shuō)：“我以前經(jīng)常在北京、上海等地合作開發(fā)項(xiàng)目，這是第一次來(lái)新疆，感覺(jué)坐汽車、飛機(jī)都很方便。” 
        通車環(huán)境的優(yōu)化，使新疆與中亞國(guó)家間國(guó)際客運(yùn)班車更加快捷方便。家住烏魯木齊市的左拉木納曼大媽每個(gè)月都要去哈薩克斯坦阿拉木圖市探望親戚，她說(shuō)：“現(xiàn)在道路通行狀況好，乘坐國(guó)際直達(dá)班車只需支付40美元。” 
        在霍爾果斯、巴克圖等口岸，邊貿(mào)互市、旅游購(gòu)物、蔬菜輸出等特色邊貿(mào)改變了口岸附近城鎮(zhèn)的命運(yùn)，使這些城鎮(zhèn)成為活力無(wú)限的邊界開放帶。2007年，霍爾果斯口岸共驗(yàn)放出入境旅客69.5萬(wàn)人次、車輛11.2萬(wàn)輛次。由于在這里生活、工作、旅游的各國(guó)客人及當(dāng)?shù)厝嗽骄墼蕉啵�口岸附近已成各房地產(chǎn)開發(fā)商掘金的熱土。吉木乃縣針對(duì)哈薩克斯坦對(duì)水泥需求量增大的現(xiàn)狀，依托口岸優(yōu)勢(shì)，開辟了一條對(duì)哈出口水泥的銷售渠道，特種水泥有限責(zé)任公司成為該縣工業(yè)企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。 
        口岸的開放、邊境貿(mào)易的活躍，潛移默化地改變著從前以種植糧食作物為支柱的諸多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。塔城盆地過(guò)去以種植糧食、油料和養(yǎng)畜為主，素有“糧倉(cāng)”、“肉庫(kù)”、“油缸”的美譽(yù)。由于巴克圖口岸的開放，短短3年，塔城盆地已建有蔬菜大棚2.42萬(wàn)座，每年向哈薩克斯坦出口農(nóng)產(chǎn)品6萬(wàn)多噸，成為全疆出口蔬菜最多的地區(qū)。 
“十一五”期間改建802公里口岸公路 
        據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局涉外運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)張楠介紹，隨著我國(guó)政府在上海合作組織框架內(nèi)對(duì)塔吉克斯坦等國(guó)境內(nèi)援建和中標(biāo)的大型工程項(xiàng)目陸續(xù)進(jìn)入建設(shè)期，大量建材和建筑施工設(shè)備需要進(jìn)口，加之我國(guó)對(duì)哈薩克斯坦、巴基斯坦、蒙古等國(guó)的施工建設(shè)項(xiàng)目所需出口物資增加，必將帶動(dòng)中哈、中塔、中吉、中蒙、中巴間貿(mào)易量的大幅增長(zhǎng)。 
        為確保向西開放道路通暢，建設(shè)輻射周邊國(guó)家的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，新疆維吾爾自治區(qū)交通廳加快了對(duì)國(guó)際道路運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2003年至2007年，新疆對(duì)東聯(lián)西出主干道的改建、擴(kuò)建累計(jì)投資超過(guò)100億元。目前，新疆共有口岸公路17條（含兩個(gè)未開通口岸的公路）、總里程1905公里。 
        “十一五”期間，中央與新疆地方財(cái)政共同投資23億元，改建與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦相連的802公里口岸公路，建設(shè)工程主要包括：與俄羅斯接壤的哈巴河至喀納斯山口三級(jí)公路，與蒙古接壤的青河至塔克什肯口岸二級(jí)公路、三塘湖至老爺廟三級(jí)公路，與哈薩克斯坦接壤的博樂(lè)岔口至阿拉山口一級(jí)公路、哈巴河至阿黑土別克口岸三級(jí)公路、烏什至別迭里山口三級(jí)公路，與吉爾吉斯斯坦相鄰的烏恰至吐?tīng)栨靥乜诎度��?jí)公路。 
        新疆“十一五”公路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)一步加大口岸公路建設(shè)，為新疆實(shí)施“全方位開放，向西傾斜，外引內(nèi)聯(lián)，東聯(lián)西出”和“貿(mào)易興邊”等一系列戰(zhàn)略決策，提供了強(qiáng)有力的交通支撐，也為新疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展插上騰飛的翅膀。