對于物流行業來說，因“油耗子”造成的損失已引起廣泛關注，但對于“貨耗子”等新的“耗子”類，尚未引起足夠重視。 
　　日前，記者從石獅市檢察院獲悉，隨著石獅石湖碼頭集裝箱吞吐量的不斷增加，犯罪分子也將物流領域納入了作案視線，并將目標定格于集裝箱內貨物上，案件數急驟上升，給港口運輸業發展帶來極大的負面影響。 
　　 
　典型案例：拆下集裝箱門偷走貨物 
　　日前，石獅檢察院審查起訴的犯罪嫌疑人趙某職務侵占案是這方面犯罪的典型。趙某原系石獅市某集裝箱儲運有限公司貨運駕駛員，負責駕駛拖車將集裝箱運送到指定的碼頭。2007年10月至11月間，犯罪嫌疑人趙某利用從石獅運送集裝箱到廈門海天碼頭之便，和收贓人員林某相互勾結，先后四次盜竊箱內部分貨物后再將門裝上，造成集裝箱完好無損的假象，再由駕駛員趙某將集裝箱運至碼頭落箱，被侵占的服裝總價值約人民幣8萬余元。案發后，大部分贓物無法追回。 
　　成因探析：鉆了物流公司管理漏洞 
　　檢察官介紹，為了節約成本，集裝箱卡車司機一般獨自運貨，物流公司未派員跟車押貨，司機缺乏監管，從而使其犯罪行為容易得逞。物流公司管理存在的漏洞，成為滋生“貨耗子”、“油耗子”的肥沃土壤。另外，新興的作案手法比較隱蔽。由于鉛封完好，碼頭進行集裝箱驗收時難以發現箱內貨物被盜，直到收貨單位打開箱門后才發現貨物變少�！氨I銷呈一條龍”，增加了贓物追回難度，被害單位造成的損失難以挽回。 
　　據了解，由于集裝箱運輸周期長、環節多、跨地域廣，導致管轄權不明、取證困難，查處此類案件難度較大，不利于對此類犯罪的打擊。 
　　積極應對：應完善細節方面的管理 
　　對于物流企業來說，最難管理的環節正是駕駛人員。一位運輸企業負責人表示，對于企業來說，要減少企業損失，必須管好駕駛人員，他們有很大的“自由空間”，若管理不完善，確實讓駕駛人員有空可鉆。 
　　采訪中，無論是物流公司，還是公安、檢察機關，均認為“集裝箱運輸行業必須完善管理”，從細節上著手，設計嚴密的管理制度。比如加強對集裝箱駕駛員身份的確認，提高預防、打擊犯罪的針對性和有效性。完善跟車押貨制度，加強對駕駛員的監督等。 
　　集裝箱的設計需要在鋁封及箱門設計等方面更加科學，以保證不能輕易通過卸門等方式打開箱門。若一時無法改進，可多貼鉛封，防止以拆卸集裝箱門的形式竊取貨物。對于物流企業來說，推廣GPS系統、“電子標簽”等電子設備的應用顯得非常重要，借助科技手段，可以保證行進路線資料、貨物信息的完整，一旦電路循環被破壞，可在通關、入倉等環節即被發現，及時啟動追查。 
　　對此，港口運輸行業呼吁司法機關積極開展綜合治理，切斷“盜—收—銷”作案鏈條，希望司法機關會同相關部門加強對物流領域犯罪特點和預防工作的調查研究，積極堵漏建制，切實加強對廢品回收等行業的管理，切斷盜竊銷贓鏈條，力求在制度上、措施上以及組織落實上形成打擊合力，確保港口運輸行業健康、持續發展。（吳美滿記者余霞）