油價節(jié)節(jié)上漲所引發(fā)的配送與運輸成本大幅升高，無疑是對整個醫(yī)藥產業(yè)鏈的考驗。 
　　“現在日子難過，油價上調后運輸成本急劇升高。聽說今后還會漲，都不知道怎么辦才好。”湖南某醫(yī)藥物流公司老總日前向記者連連訴苦。 
　　事實上，不僅僅是商業(yè)物流公司，油價上漲所帶來的后續(xù)影響，正迅速在整個醫(yī)藥行業(yè)內蔓延。
　　油價節(jié)節(jié)上漲所引發(fā)的配送與運輸成本大幅升高，無疑是對整個醫(yī)藥產業(yè)鏈的考驗。其中，低附加值的普藥與大輸液產品受其影響最大，不少小企業(yè)的生存愈發(fā)艱難。
　　普藥配送受阻？
　　油價上漲后，業(yè)內普遍反映運輸費用至少因此有20％左右的漲幅。
　　“油價上漲不僅使運費升高，也致使效率下降。”東盛英華醫(yī)藥有限公司總經理武英華舉例說，現在缺油，加油經常要排好幾個小時的隊，以前2天一個來回的業(yè)務，現在可能要3天。
　　面對價高油少、成本上升、效率下降的局面，不少企業(yè)不得不向低附加值的普藥說“NO”。武英華表示，對低價值、低附加值的普藥品種，他們目前只在近距離配送。
　　臺城制藥有限公司副總經理許松青也采取了相同的應對措施：“油價上漲后運輸企業(yè)成本壓力大，藥品運輸成本上升20％～30％。“影響最大的是低附加值的普藥，比如板藍根，一箱的價格也就是百余元，假如從廣州運到內蒙，運費要七八十元，顯然吃不消。只要運費成本占到20%，普藥運輸到較遠的市場就不劃算了，所以，目前低附加值的普藥我們一般都在周邊市場銷售。”
　　在蜀中藥業(yè)董事長安好義看來，藥品自身的重量與配送成本的關系在此時表現得更為突出。“運輸費用會根據藥品輕重呈現不同的漲幅，蜀中的藥品除藿香正氣水較重外，其余藥品都比較輕，受影響較小。”
　　而對于“油價上漲后，運輸費用的提高對普藥影響大一些”的說法，安好義并不贊同。“除少量"重貨"品種，蜀中其余品種無論是普藥還是新品，均沒受到大的影響。”他認為，物價整體上漲，價格越高對有競爭力的企業(yè)反而越有利。“適當的漲價，對發(fā)展中的國家是必需的，不影響利潤，就看企業(yè)怎么適應了。”
　或引發(fā)大輸液變局 
　　除了普藥，本身價格較低、運輸成本相對較高的大輸液產品，在此輪油價上漲中尤其面臨巨考，變局隱現。
　　廣東粵峰藥業(yè)董事長黃學峰表示：“大輸液產品的運輸成本比較高，為總成本的6％～7％，因此，油價上漲對大輸液的影響特別大。”據了解，目前上游企業(yè)已連續(xù)在5月～7月三個月內連續(xù)提價，每次都漲幾分錢，每次上漲的幅度在3％左右。
　　在黃學峰看來，大輸液產品的漲價對做代理的商業(yè)公司影響更大。“商業(yè)公司處于兩頭受壓狀態(tài)。上游供應廠家會提價，下游醫(yī)院終的中標價則呈逐年下降趨勢，采購價在提高，而銷售價卻遭遇天花板，導致商業(yè)公司利潤逐步下降，很多產品一旦沒有利潤就不銷售了。”
　　某些大輸液產品停運、停產的后果則可能引發(fā)產業(yè)變局。
　　“由于運費上漲導致部分普通輸液產品的短缺也不足為奇。比如一元多一瓶的普通大輸液，運費漲幾分錢就會影響很大，根本無利潤可賺，這樣一來，企業(yè)必然選擇經銷三四元一袋的軟袋產品。長此以往，必然導致一些無利潤的產品沒人愿意銷售，進而出現臨床短缺。”黃學峰預計。事實上，這種情況去年就已出現，有所不同的是，“今年還有可能因此而加快大輸液產品的更新換代，玻璃瓶輸液可能會逐步被軟袋取代市場。”
　　小企業(yè)生存艱難
　　在油價持續(xù)上漲的背后，是業(yè)內企業(yè)的不同應對。
　　白云山和記黃埔制藥公司市場部人士明確表示：“在各類原料、運費等大幅上漲的情況下，不排除將在國家允許的價格標準內提高部分產品的出廠價格。”該企業(yè)從2006年就開始成立“成本效益專項工作小組”，通過多種措施節(jié)約成本，打造“節(jié)約文化”，以降低原料上漲帶來的成本上升問題。
　　而此輪油價上漲中，為保持與商業(yè)客戶的合作關系，臺城制藥并沒有提價。“成本上漲只能在企業(yè)內部消化。”許松青表示。
　　但無論是提價還是采取內部消化的方式，對小企業(yè)或非品牌企業(yè)而言，生存都將更為艱難。
　　“運費上漲對大藥企的銷售沒什么影響，但不利于小企業(yè)生存。”安好義如是說，“油價上漲雖然給藥品運輸帶來不利因素，但蜀中有自己的一套應對辦法。”如在運輸市場上，采取集中運輸，對于藿香正氣水等量大且發(fā)貨集中的“重貨”，蜀中改用發(fā)車皮的方式，保證藥品市場供應，還在一定程度上消解了因油價上漲帶來的運費上漲影響。此外，由于蜀中與各貨運單位合作多年，加之有足夠的應對措施（如儲存了一定的燃油、與加油站簽有合作協議等），其藥品的運輸費用漲幅不大。在平原地區(qū)，往廣東方向的貨運費用上漲了9%，山東方向上漲0.5%。
　　在武英華看來，品牌藥企的利潤空間較大，運輸成本的提高對大企業(yè)影響不大。而利潤率低的小企業(yè)，則難以承擔。