油價上漲滯后效應彌漫 普藥的配送受阻?
2008-7-18 11:19:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
油價節(jié)節(jié)上漲所引發(fā)的配送與運輸成本大幅升高,無疑是對整個醫(yī)藥產業(yè)鏈的考驗。
“現在日子難過,油價上調后運輸成本急劇升高。聽說今后還會漲,都不知道怎么辦才好。”湖南某醫(yī)藥物流公司老總日前向記者連連訴苦。
事實上,不僅僅是商業(yè)物流公司,油價上漲所帶來的后續(xù)影響,正迅速在整個醫(yī)藥行業(yè)內蔓延。
油價節(jié)節(jié)上漲所引發(fā)的配送與運輸成本大幅升高,無疑是對整個醫(yī)藥產業(yè)鏈的考驗。其中,低附加值的普藥與大輸液產品受其影響最大,不少小企業(yè)的生存愈發(fā)艱難。
普藥配送受阻?
油價上漲后,業(yè)內普遍反映運輸費用至少因此有20%左右的漲幅。
“油價上漲不僅使運費升高,也致使效率下降。”東盛英華醫(yī)藥有限公司總經理武英華舉例說,現在缺油,加油經常要排好幾個小時的隊,以前2天一個來回的業(yè)務,現在可能要3天。
面對價高油少、成本上升、效率下降的局面,不少企業(yè)不得不向低附加值的普藥說“NO”。武英華表示,對低價值、低附加值的普藥品種,他們目前只在近距離配送。
臺城制藥有限公司副總經理許松青也采取了相同的應對措施:“油價上漲后運輸企業(yè)成本壓力大,藥品運輸成本上升20%~30%。“影響最大的是低附加值的普藥,比如板藍根,一箱的價格也就是百余元,假如從廣州運到內蒙,運費要七八十元,顯然吃不消。只要運費成本占到20%,普藥運輸到較遠的市場就不劃算了,所以,目前低附加值的普藥我們一般都在周邊市場銷售。”
在蜀中藥業(yè)董事長安好義看來,藥品自身的重量與配送成本的關系在此時表現得更為突出。“運輸費用會根據藥品輕重呈現不同的漲幅,蜀中的藥品除藿香正氣水較重外,其余藥品都比較輕,受影響較小。”
而對于“油價上漲后,運輸費用的提高對普藥影響大一些”的說法,安好義并不贊同。“除少量"重貨"品種,蜀中其余品種無論是普藥還是新品,均沒受到大的影響。”他認為,物價整體上漲,價格越高對有競爭力的企業(yè)反而越有利。“適當的漲價,對發(fā)展中的國家是必需的,不影響利潤,就看企業(yè)怎么適應了。”
或引發(fā)大輸液變局
除了普藥,本身價格較低、運輸成本相對較高的大輸液產品,在此輪油價上漲中尤其面臨巨考,變局隱現。
廣東粵峰藥業(yè)董事長黃學峰表示:“大輸液產品的運輸成本比較高,為總成本的6%~7%,因此,油價上漲對大輸液的影響特別大。”據了解,目前上游企業(yè)已連續(xù)在5月~7月三個月內連續(xù)提價,每次都漲幾分錢,每次上漲的幅度在3%左右。
在黃學峰看來,大輸液產品的漲價對做代理的商業(yè)公司影響更大。“商業(yè)公司處于兩頭受壓狀態(tài)。上游供應廠家會提價,下游醫(yī)院終的中標價則呈逐年下降趨勢,采購價在提高,而銷售價卻遭遇天花板,導致商業(yè)公司利潤逐步下降,很多產品一旦沒有利潤就不銷售了。”
某些大輸液產品停運、停產的后果則可能引發(fā)產業(yè)變局。
“由于運費上漲導致部分普通輸液產品的短缺也不足為奇。比如一元多一瓶的普通大輸液,運費漲幾分錢就會影響很大,根本無利潤可賺,這樣一來,企業(yè)必然選擇經銷三四元一袋的軟袋產品。長此以往,必然導致一些無利潤的產品沒人愿意銷售,進而出現臨床短缺。”黃學峰預計。事實上,這種情況去年就已出現,有所不同的是,“今年還有可能因此而加快大輸液產品的更新換代,玻璃瓶輸液可能會逐步被軟袋取代市場。”
小企業(yè)生存艱難
在油價持續(xù)上漲的背后,是業(yè)內企業(yè)的不同應對。
白云山和記黃埔制藥公司市場部人士明確表示:“在各類原料、運費等大幅上漲的情況下,不排除將在國家允許的價格標準內提高部分產品的出廠價格。”該企業(yè)從2006年就開始成立“成本效益專項工作小組”,通過多種措施節(jié)約成本,打造“節(jié)約文化”,以降低原料上漲帶來的成本上升問題。
而此輪油價上漲中,為保持與商業(yè)客戶的合作關系,臺城制藥并沒有提價。“成本上漲只能在企業(yè)內部消化。”許松青表示。
但無論是提價還是采取內部消化的方式,對小企業(yè)或非品牌企業(yè)而言,生存都將更為艱難。
“運費上漲對大藥企的銷售沒什么影響,但不利于小企業(yè)生存。”安好義如是說,“油價上漲雖然給藥品運輸帶來不利因素,但蜀中有自己的一套應對辦法。”如在運輸市場上,采取集中運輸,對于藿香正氣水等量大且發(fā)貨集中的“重貨”,蜀中改用發(fā)車皮的方式,保證藥品市場供應,還在一定程度上消解了因油價上漲帶來的運費上漲影響。此外,由于蜀中與各貨運單位合作多年,加之有足夠的應對措施(如儲存了一定的燃油、與加油站簽有合作協議等),其藥品的運輸費用漲幅不大。在平原地區(qū),往廣東方向的貨運費用上漲了9%,山東方向上漲0.5%。
在武英華看來,品牌藥企的利潤空間較大,運輸成本的提高對大企業(yè)影響不大。而利潤率低的小企業(yè),則難以承擔。