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長(zhǎng)江江蘇段成為水上智能高速航區(qū)

2008-7-18 10:38:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 長(zhǎng)江下游航道已實(shí)現(xiàn)電子化交通管理與控制,成為安全系數(shù)最高的航區(qū)。   江蘇海事局通航處處長(zhǎng)王士明今日在此間披露,長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制實(shí)行5周年來(lái),目前已初步建成覆蓋整個(gè)船舶定線制水域的水上交通控制(VTS)系統(tǒng)、CCTV監(jiān)控系統(tǒng),并在沿岸布設(shè)了AIS基站,構(gòu)建了以整合四種電子化實(shí)時(shí)監(jiān)控等信息資源為基礎(chǔ)的海事GIS綜合管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了立體化海事監(jiān)管模式,長(zhǎng)江江蘇段船暢其行、貨暢其流,形成水上智能高速航區(qū)。 他表示,長(zhǎng)江江蘇段主航道長(zhǎng)360多公里,穿越江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)最發(fā)達(dá)的8個(gè)城市區(qū)域,沿江10個(gè)一類開(kāi)放港口、169座萬(wàn)噸級(jí)碼頭、30多處經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一字排開(kāi);斷面船舶日均流量超過(guò)2500艘次,年船舶流量近100萬(wàn)艘次;國(guó)際航行船舶進(jìn)出港達(dá)27000余艘次,年進(jìn)出港海輪10萬(wàn)多艘次。 此后,江蘇海事局劃定船舶航行警戒區(qū),明確穿越船的避讓主體責(zé)任,渡口「劃區(qū)、定線、亮牌」工程有序推進(jìn),建60個(gè)錨區(qū)和停泊區(qū)和26個(gè)「水上服務(wù)區(qū)」等,使船舶定線制不斷完善。 該局船員處處長(zhǎng)王燕辰說(shuō),自實(shí)行船舶定線制后,長(zhǎng)江江蘇段安全形勢(shì)顯著好轉(zhuǎn),長(zhǎng)江江蘇段事故由2002年的126起,至2007年下降為45起,沉船2002年為84艘,2007年下降為46艘。 此外,上海海事大學(xué)專題研究顯示:5年來(lái),定線制拉動(dòng)長(zhǎng)江江蘇段主要港口吞吐量增加3.19億噸,根據(jù)港口與GDP的增幅關(guān)系,實(shí)際影響和拉動(dòng)GDP3037.8億元,而實(shí)現(xiàn)全天候通航,又為船東帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益30億元人民幣。 據(jù)悉,長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制的率先實(shí)行對(duì)內(nèi)地航運(yùn)起到示范作用,此后,三峽庫(kù)區(qū)、長(zhǎng)江安徽段、珠江口、渤海等先后參照實(shí)行船舶定線制。
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