特約記者 韓楊 
　　7月8日，北京奧運會國際廣播中心(IBC)正式開館，在未來一個月，來自世界各地的持權(quán)轉(zhuǎn)播商將陸續(xù)與他們的設(shè)備一起進駐IBC，開始本屆奧運會緊張的電視轉(zhuǎn)播報道。
　　截至7月6日晚，短短一周半時間內(nèi)，辛克物流已將空運進口的150噸貨物和30個集裝箱運至IBC。而賽場之外的辛克，則迎來又一次賽事物流對公司全面業(yè)務(wù)的檢測考驗期。
　　作為北京奧運會的官方貨運代理和清關(guān)服務(wù)提供商，辛克物流從6月23日開始就正式進入“bump-in”時期。
　　“bump-in”在物流行業(yè)特指大批量物流短時期內(nèi)進入海關(guān)。對奧運物流業(yè)來說，這意味著奧運賽前工作的正式啟動。
　　賽事物流促進服務(wù)提升
　　辛克物流的北京辦公室有幾個明顯的特點。
　　最吸引人的是，墻上掛滿了歷屆奧運會的海報，而其中最老的一張來自1936年柏林奧運會。而辦公室內(nèi)，歐洲人的面孔占了多數(shù)，據(jù)辛克奧運項目組人員介紹，這些同事參加過歷次奧運會服務(wù)工作，此番專為北京奧運項目而來。更有意思的是，作為一家B2B公司，辛克送給大客戶的小禮物，居然是非常有中國特色的模型：一對金色基調(diào)紅色映襯、背上掛著銅錢串的金蟾。
　　這些細節(jié)似乎可以很快表達這家德國公司奧運項目的特點：擁有悠久的參與奧運的歷史、擁有非常專業(yè)且經(jīng)驗豐富的團隊，而且在本地市場開拓上已經(jīng)在逐步做到本地化。
　　“其實，我們目前的工作非常忙碌，但首要的問題是把奧運保障的事情做好，確保萬無一失。”辛克運動賽事，展會運輸及特殊項目董事魏尼克(Niklas wilmking)說。
　　作為本屆奧運會的官方貨運代理和清關(guān)服務(wù)提供商，辛克早在2004年的雅典就曾經(jīng)邀請北京奧組委前去詳細考察。
　　奧運會物流項目采用國際招標的方式，由國際奧委會直接決定物流服務(wù)提供商花落誰家。一般來說，奧運物流中95%的業(yè)務(wù)由中標的物流服務(wù)商來運作，其他5%則由大會贊助商的指定物流提供商來完成。
　　據(jù)媒體報道，雅典奧運產(chǎn)生的貨運需求為歷屆最大，前所未見。單為奧運處理的空運貨物足有2000噸、海運貨柜1000個；自歐洲各地而來的滿箱貨車有1000輛，鐵路貨物100節(jié)車廂，僅為各地傳媒空運的個人電腦就有11000臺、服務(wù)器600臺、打印機2000臺。另外，奧運會完結(jié)后大部分器材也是由辛克公司運回各國。
　　為何辛克只選擇成為北京奧運會的供應商而非贊助商？
　　魏尼克更多把這種選擇歸結(jié)為商業(yè)模式的不同。相對而言，辛克物流是一家B2B公司，而只有B2C公司介于商業(yè)模式的特點，需要更多公眾認知度，才應該選擇更高的贊助級別。而辛克把奧運更多看作一個展示平臺，借以展示自己在專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)性，因此，供應商的地位對于他們來說已經(jīng)足夠了，這并非因為成本考慮。
　　另一家外資巨頭UPS，以物流與快遞服務(wù)業(yè)務(wù)贊助商身份參與北京奧運會。同為物流公司，辛克并不把對方當作對手。一來雙方客戶群并不相同，UPS更多業(yè)務(wù)圍繞在B2C層面。二來，雙方都把合作看做未來發(fā)展的基礎(chǔ)。
　　根據(jù)辛克公司提供的資料，除了奧運會，辛克物流在全球范圍內(nèi)還參與過世界杯、大學生運動會、亞運會、自行車大賽等各種類別、各個項目的賽事贊助。
　　運動物流在其整體業(yè)務(wù)中位置重要，然而魏尼克透露，其實這一部分在公司總收入和收益中占據(jù)的卻是非常小的一部分。
　　那么為何還要集中精力來做運動物流？“這與我們公司核心價值有關(guān)，那就是要不斷確保精益求精。”魏尼克說。
　　辛克物流涉及各種交通運輸方式。據(jù)2006年數(shù)據(jù)，其歐洲陸運量排名第一，全球空運排名第二，全球海運排名第三，全球契約物流排名第六，歐洲鐵路運輸排名第一。
　　由于提供一體化服務(wù)，辛克物流需要實時確保各種運輸方式之間的周轉(zhuǎn)安全有效，而賽事物流由于其高強度、高要求、高運量的特點，其實為辛克提高了一個自我測試自我完善的重要機會。
　　“每次我們做完運動物流，都會做詳細的總結(jié)，查漏補缺，為我們持續(xù)提供高品質(zhì)服務(wù)奠定基礎(chǔ)。”魏尼克說。
　　長壽企業(yè)的德國血脈
　　雅典奧運會結(jié)束后，有媒體這樣總結(jié)辛克公司成功服務(wù)的優(yōu)勢：
　　最重要的工作是制定了詳細、周全的計劃；高度重視報關(guān)環(huán)節(jié)。而最難的運作環(huán)節(jié)是開閉幕式前后繁雜物品的進出場和包裝環(huán)節(jié)。而由于賽時人流增多，選擇最安全的運輸方式和路線也是非常重要的。
　　而魏尼克和他的團隊目前積極運作的也是類似的情形。對他來說，在北京當前環(huán)境下，交通問題和運輸方式是他們要確保的重點。
　　但魏尼克強調(diào)的一點是：“雖然辛克是一個全球范圍內(nèi)的跨國公司，但這個公司按照德國人的方式做事，頗具德國民族性。”
　　魏尼克把這種德國性解釋為：可靠、準時、高效，也許價錢貴一點，但質(zhì)量非常高。
　　作為一家年營業(yè)額超過百億歐元的全球化公司，辛克物流隸屬于世界500強公司德國鐵路。辛克擁有135年歷史，直到今天仍然是全球領(lǐng)先一體化國際物流服務(wù)公司。
　　在魏尼克看來，保持領(lǐng)先和擁有悠久歷史并不沖突，那就是無論在世界各個分支，都要努力在運作上保持他所強調(diào)的“德國性”，而“可靠、準時、高效”本身就是物流業(yè)所要求的重點。
　　有媒體報道說，辛克為西門子公司提供進口配件服務(wù)的上海保稅區(qū)倉庫，倉儲面積只有200多平米，但一年的過貨收入4000多萬美金。其高效率帶來高收益的特性由此可見一斑。
　　目前，辛克在全球范圍內(nèi)擁有近55000名員工，有1500家辦事處分布在世界各地。如何保持全球范圍內(nèi)運輸?shù)捻槙骋约啊暗聡�性”的共通？魏尼克笑說，“參與奧運物流是很好的方式。”
　　雖然大多客戶都是海外公司，但今年初辛克公司推出了中文網(wǎng)站。這也意味著他們在中國市場開拓的進一步深化。面對中國本土眾多相對價格低廉的物流公司，辛克似乎并不擔心。
　　“雖然總價有一點點貴，但我們對客戶而言，可以提供更個性化服務(wù)，提供一體化服務(wù)，其實精明的客戶會知道按照單項服務(wù)來計算，我們是更便宜的，何況我們是非常可以信賴的。”魏尼克說。