2001年至今，我國油價已調整過20次，眼下北京93號汽油的價格突破了每升6元。從頻率上看，2003年和2005年油價調整最為頻繁；從調整幅度上來看，則是最近一次調整為歷次調整幅度之最。 
　　絕大多數人認為，油價上漲勢必對車市產生很大影響。但新華信最新一項調查卻顯示，由于近年來油價多次調整，消費者購車時對油價上漲的敏感度已經減弱，并形成了自行消化的能力。所以總的來看，雖然油價上漲仍會對部分細分市場產生影響，但并不影響市場高速發展的大形勢。
　　對小車市場影響明顯
　　大多數情況下，油價變動影響最大的就是小型及微型車的市場份額。由于這部分車型消費者的用車成本在其生活總支出里所占比例相對較大，所以油價上升時，小型、微型車的市場份額會隨之上升；油價下降時，其市場份額會隨之下降。
　　統計數據顯示，在各個級別養車費用中，燃料開支占微型車總養車費用的比例最大。1.3L以下車主用車費用約占總收入的14.1%，其中燃油費用約占50%。按照家庭收入來看，油價上漲對家庭年收入10萬元以下的購車家庭的生活影響比較明顯。
　　油價敏感度減弱
　　新華信副總經理郎學紅同時向記者指出，油價調整對車市的影響是短期的。長期來看，由于每次的油價調整幅度不大，消費者對油價變化引起的車型轉移一般不會持續太久，所以小型及微型車市場受油價變化產生的銷量變化時間也不會太長。
　　最近幾年的調查資料顯示，由于2005年我國油價調整頻繁，引起消費者對用油成本的重視，但隨后兩年調整次數的減少，又使消費者對油耗的看重程度有所下降。2007年新華信最滿意汽車調查顯示，在消費者對比車型進行購買的選擇時，油耗低已經是列在價格、外觀之后的第三大關鍵因素。
　　雖然越來越多的消費者對油價變動敏感度降低，但同時也有更多的人放棄了購車打算。最新消費者消費傾向變化趨勢調查顯示，油價的頻繁小幅變動使得部分消費者接受了現有燃油的使用成本，對油價的變動變得不敏感,但同時也有更多的消費者選擇放棄購車。
　　不影響市場高速增長
　　油價上漲使不少車主開始加強節油意識。調查數據顯示，隨著油價調整次數的增多，減少汽車使用的車主比例開始減少，加強節油節能意識的車主比例增加。也就是說，車主們對于油價的調整已經不像最初那么敏感，只是購車、用車行為受到了一定影響，如更關注環保車型、更注重補充節油知識等。
　　專家們綜合分析了前幾次油價變動對車市的影響，發現并沒有影響整體市場的高速增長，只是對細分市場產生了一定影響，消費者關注車型向小排量轉移的趨勢進一步顯現。可以說，油價變動帶來的使用成本上升最終將被消費者消化。