□揚揚
    本報訊 據(jù)海關(guān)對上半年我國進出口情況分析顯示：緊縮性出口政策，減緩了出口增幅；擴大進口戰(zhàn)略和人民幣升值，拉動了進口快速增長；次債危機使需求市場低迷，貿(mào)易摩擦增加；國內(nèi)需求加大，減少貿(mào)易順差；我國勞動力成本升高，部分商品競爭力減退。
    今年以來，我國267個國家一類口岸和眾多地方口岸依舊一片繁忙景象。前半年，我國對外貿(mào)易出口額達6666億美元，同比增長21.9%；進口5675.7億美元，增長30.6%，進出口總額突破萬億美元，為12341.7億美元，保持長達4年中各月連續(xù)貿(mào)易順差。
    海關(guān)分析顯示，今年前半年，雖然出口額仍保持較高水平，但出口增速較去年同期下降，而進口增速提高，貿(mào)易順差降低11.8%，凈減少132.1億美元。
    自2006年底，我國開始大范圍取消出口退稅并實行緊縮性出口政策以來，特別是今年一些高耗能商品，如鋼材、鐵合金、鋼坯、生鐵、鋁、銅、水泥、肥料等8種主要品種出口下降14.2%，而其中去年出口創(chuàng)歷史記錄的鋼材，今年前半年出口2694萬噸，同比下降20.2%；鋼坯出口僅13萬噸，比去年同期下降97%。使用鋼材較多的集裝箱出口164萬個，較去年同期增長18.7%；摩托車及動力腳踏車出口613萬輛，較去年同期增長14.4%；此外，焦炭、鋼材出口雖較去年同期減少，但金額卻在增加，其中，鋼材出口下降兩成，出口金額上升一成；焦炭出口下降不足一成，出口金額卻翻了一倍多。
    長期以來，我國外貿(mào)一直堅持多出口，多創(chuàng)匯的出口導(dǎo)向性方針。如今，這一方針發(fā)生變化。2006年底召開的中央經(jīng)濟工作會議做出 “積極擴大進口”的重大調(diào)整。為此，我國已先后3次通過暫定稅率方式，調(diào)低了高新技術(shù)產(chǎn)品、能源資源類產(chǎn)品以及部分消費品的進口關(guān)稅，并在去年9月發(fā)布 《鼓勵進口技術(shù)和產(chǎn)品目錄》，進一步對44種先進技術(shù)、106種重要設(shè)備、66個重點行業(yè)和多種國內(nèi)短缺的資源性產(chǎn)品及原材料采取進口貼息的鼓勵政策，使我國進口量值記錄不斷刷新，口岸貿(mào)易活躍。
    除國家對一些商品進口采取政策鼓勵外，人民幣的快速升值也是口岸出現(xiàn)出口步伐見緩、進口快速增長的催化劑。我國傳統(tǒng)出口技術(shù)含量相對低，如服裝及衣著附件，雖然出口仍有增長，但增速大幅下滑；家用或裝飾木制品及電風(fēng)扇也出現(xiàn)出口下降，順差減少問題。這中間也包含了我國勞動力成本上升，已超過東亞、東南亞部分新興市場的勞動力水平，減弱了一些傳統(tǒng)出口創(chuàng)匯產(chǎn)品的議價能力。
    美國次債危機不但削弱了美國本土市場購買力，帶來了零售業(yè)低迷、失業(yè)率上升的連鎖反應(yīng)，其負面影響有從金融領(lǐng)域擴大到實體經(jīng)濟并向全球蔓延勢頭。我國1~4月對美出口僅增長6.9%，自美國進口卻增長25.6%，雙邊貿(mào)易額中實現(xiàn)順差雖仍有462億美元，但較去年同期減少2%，對同期我國總體貿(mào)易順差縮減的貢獻達18.9%。 （下轉(zhuǎn)A2版）

（上接A1版）
    日本是我國最大進口來源地，長期保持貿(mào)易逆差。在全球經(jīng)濟出現(xiàn)衰退跡象前提下，日本向我國輸出商品力度加大。1~4月份，雙邊貿(mào)易逆差由去年同期的92.1億美元增加到120億美元，占我國總體貿(mào)易順差縮減貢獻率的56.4%。
    全球經(jīng)濟不景氣，加大了各國貿(mào)易保護主義升級。僅今年頭三個月，全球針對我國產(chǎn)品的反傾銷和反補貼調(diào)查就多達17起。除此之外，借“產(chǎn)品安全”、“質(zhì)量安全”、“產(chǎn)品威脅”等多種名目，頻頻發(fā)難更不在少數(shù)。致使我國傳統(tǒng)出口產(chǎn)品如蔬菜、水海產(chǎn)、玩具等在主要市場數(shù)量減少。
    我國資源的相對貧乏，加大了對國外資源的需求。1~5月份，我國進口原油7597萬噸，較去年同期增長12.7%；成品油1734萬噸，增長17.3%；鐵礦石和精礦19235萬噸，增長19.6%，但購買金額比去年同期超出1倍多。此外，高檔消費品和運輸類商品進口數(shù)額增大，如汽車和汽車底盤17萬輛，增長59.7%，飛機118架，增長37.2%。
    資源類、初級產(chǎn)品的巨額進口，造成價格飆升和運輸費用攀升，也給口岸造成巨大壓力。例如，鐵礦石高達8000萬噸壓港壓船問題，引起多方關(guān)注，國家發(fā)改委、交通部等聯(lián)合發(fā)文，下達到各港口，一些港口只有采取縮短港存期限優(yōu)惠和上調(diào)存儲費用的辦法解決疏港，同時監(jiān)控與平衡進口數(shù)量的工作也在積極進行，盡快使口岸恢復(fù)正常。
    面對我國周邊，可能出現(xiàn)和已經(jīng)出現(xiàn)的經(jīng)濟危機，保持合理貿(mào)易順差，掌控一定外匯儲備，維持進出口貿(mào)易相對平衡，對應(yīng)對可能出現(xiàn)的游資外流，保持對沖實力，避免經(jīng)濟惡化，十分必要，從今年口岸貿(mào)易走勢看，國家調(diào)控政策作用正在顯現(xiàn)。