位于白云機場的聯邦快遞亞太轉運中心場所區工程通過驗收，飛行區將在下旬驗收
　　昨日（9日）下午，廣州白云國際機場聯邦快遞亞太轉運中心場所區工程順利通過國家發改委、民航局以及省市相關部門的驗收。轉運中心飛行區也將在本月下旬驗收，通過后則標志著轉運中心全面竣工。
　　該轉運中心是聯邦快遞公司除美國本土之外設在亞太地區最大的基地，也是我國首次設計建設的大型自動化快遞樞紐工程。它位于現白云機場東跑道東側，占地面積2451畝。工程按2020年日平均快件吞吐量17.9萬件、快件及貨物吞吐量1823噸、快件日分揀量12.5萬件設計。項目建設分場所區和飛行區兩部分。場所區主要包括分揀大樓、管理大樓、機坪控制塔等。飛行區也將在本月下旬驗收，通過后則標志著轉運中心全面竣工。
　　轉運中心由廣東省機場管理集團公司投資建設，建成后由聯邦快遞公司租用，目前簽訂租約為20年。本期建設兩座10kV變電站，配備先進的應急發電系統，如有停電可在8—14秒內迅速恢復供電。分揀大樓可抗擊10級大風和7級地震。
　　有關專家認為，轉運中心的建成，將加速白云機場建設大型樞紐機場的進程，奠定白云機場全球貨運樞紐的地位，強化白云機場在華南、泛珠三角地區乃至東南亞航空物流的輻射能力，改善廣東投資環境，具有重大經濟和社會效益。
　　■解密
　　施工過程 充滿東西方觀念碰撞
　　轉運中心建設副總指揮黃群文經歷整個項目的立項、動遷、設計和施工、驗收，體會最深的還是東西方觀念的差異。
　　晚一天完工要賠2.2萬美元
　　記者：項目有哪些困難？
　　黃：困難很多，都被克服了。工期非常緊，從征地拆遷到竣工驗收只有兩年半時間。按照約定，每推遲一天交付使用，就要賠償聯邦快遞公司2.2萬美元，更嚴重的是會影響中方聲譽。建設中最大困難就是不停航施工，也就是不能影響飛機正常起降，這是國內第一次。另外，我們還要幫施工方解決很多難題。去年下半年，水泥告急，因為各地開工項目太多。我們建設指揮部領導找到珠江水泥廠，當時該廠三個鍋爐壞了一個，產量下降。短期內水泥供應跟上了，但沒多久又缺貨。我們又到惠州、英德等地拜訪水泥廠領導，想方設法解決等米下鍋問題。
　　建筑之外的另一項工程
　　記者：跟美方有過不愉快嗎？
　　黃：不愉快倒談不上，但是東西方觀念的差異所導致的碰撞、磨合，貫穿于工程設計、施工全過程，我們雙方在碰撞中融合，在融合中提升。從某種意義上說，這是管理上的另一項工程。
　　中方習慣抓主要矛盾，過程比較簡化，更專注于結果。結果之外，美方還很注重過程和細節。對于一些不起眼的設備材料如門鎖、合葉等小五金，福陸公司也只使用美國小五金協會的認證產品。
　　中美標準不一，更改設計327處
　　記者：中方建筑標準和美國FM標準有沖突嗎？
　　黃：大沖突沒有，但是FM更嚴格。福陸公司要求所有設計和設備都符合FM認證，所以我們經常要協商，很多設備必須在全球范圍內尋找供貨方。（FM認證是FM全球公司通過其所屬的“FM認可”機構向全球的工業及商業產品提供檢測及認證服務，其證書在全球范圍內被普遍承認）。
　　記者：那有無因為標準不一致而修改的呢？
　　黃：截至5月底，共有327處設計修改。程序是中方設計方案交給福陸公司聘請的設計公司修改，因為轉運中心有特殊要求。修改主要是懸掛系統、屋面系統及消防系統，這也影響工期4個多月。
　　記者：聯邦快遞會不會有專用跑道？
　　黃：我們新建了一條與東跑道平行的滑行道，有30個機位，是4F類，可起降A380飛機，已經通過國家民航局驗收。我們準備建設的第三跑道主要為聯邦快遞服務，但也起降其他客機，目前正在籌劃中，計劃今年底完成土地征遷，明年初開始施工，亞運會之前投入使用。
　　■意義
　　“機場有了它，相當于廣州引進本田”
　　省機場集團一名人士說，轉運中心對普通老百姓而言，是郵寄東西更快捷了，更深遠意義在于對廣州物流業的提升，對白云機場航空樞紐地位的助推。
　　白云機場一直是客運強勁貨運衰弱。根據民航總局統計，珠三角航空貨運每年占全國近一半，但大多數沒有通過白云機場轉運。轉運中心投入使用后，每周會起降150余架次貨機，運輸約60萬噸貨物，相當于新白云機場2004年全年貨運吞吐量。轉運中心首批計劃安排20架全貨機，相當于目前國內全貨機總和。
　　一項由中國發展研究委員會和美國坎貝爾-希爾航空組織共同完成的研究顯示，到2010年，聯邦快遞亞太轉運中心估計將為中國經濟帶來110億美元的直接產出，2020年將升至630億美元。
　　省機場集團一名人士打了個比方：聯邦快遞亞太轉運中心對新白云機場的意義，相當于廣州本田汽車對于廣州汽車業的意義。
　　■探營
　　九千多個消防噴頭遍布分揀中心
　　6月20日，記者走進轉運中心。讓人詫異的是，上下兩層各約3.1萬平方米大的分揀中心，竟然沒有一扇防火簾，而空中有無數個消防噴頭。施工的廣州三建項目經理羅兆威說，按照國內消防要求，每6000平方米就要用防火簾分隔離區，但是由于聯邦快遞這個項目的設備特殊，無法分區，所以安裝了9000多個消防噴頭。
　　非常少見的是，大樓的雨棚和梯間也有消防噴頭。羅兆威指著一個噴頭的卡箍和閥門說，這些都是通過了FM認證的進口產品。由于要求極高，使得消防成本比國內一般情況高出兩倍多。
　　瓷磚都是從意大利進口的，平均每平方米1000多元，巴掌大的一塊都要10元錢，而同樣大小的瓷磚國內一般只要4元錢。
　　施工經理說，他們按美方要求使用了意大利進口瓷磚，但是到最后發現還差浴室二三十平方米的墻面，就想買國內好瓷磚代替，但美方堅決不同意，最后只得托人從意大利購買，空運到北京再轉來廣州。