雄踞長江中游，地處中原腹地，湖北省武漢市自古就有“九省通衢”的美譽。 
　　“十一五”期間，武漢將投入逾千億元，大力發展立體交通網絡：打造“5小時都市圈”，重塑長江黃金水道，延伸高速公路網絡，構建門戶航空樞紐……一個國家級綜合交通樞紐將賦予武漢“九省通衢”新的內涵。
　　今年5月，合（肥）武（漢）鐵路丁家河特大橋的最后一片橋梁鋪架成功，合武鐵路安徽段與湖北段路基工程順利合龍。
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　　合武鐵路只是武漢新一輪鐵路建設的縮影�！笆�一五”期間，武漢將新建和改擴建17個鐵路項目，計劃建新線1293公里，復線鋪軌934公里，電氣化改造1055公里。據專家介紹，武漢位于南北鐵路動脈的十字交會點，距離主要城市鐵路運距均在1000公里左右，處于全國“當日往返、夕發朝至”的最佳位置。武漢也將躋身全國四大鐵路樞紐、六大客運中心之列。
　　在鐵路建設的基礎上，武漢力圖建設一個集“鐵、水、公、空”于一體的國家級綜合交通樞紐。
　　水運。武漢陽邏新港是長江中上游少有的天然深水良港。到2010年，陽邏新港將建成5000噸至1萬噸級集裝箱泊位5個，碼頭泊位30個，年貨物吞吐量近800萬噸，成為華中地區集裝箱裝卸第一港�！笆�一五”期間，武漢還將投入179億元，加速打造武漢長江中游航運中心，使武漢成為長江中游的集裝箱運輸樞紐港、大宗貨物中轉港及外貿貨物的主通道。
　　公路。武漢初步建成內暢外達的“四環＋三射”城市路網骨架。目前，武漢市7條城市高速出口公路已基本建成，1小時內就能到達“1＋8”武漢城市圈內的鄂州、黃石、黃岡、咸寧等8個周邊城市。
　　航空。今年4月，總投資33億元的天河機場第二航站樓正式啟用，天河機場成為中部地區最大的機場。預計至2020年，天河機場年吞吐量將達到4200萬人次，有望躋身全國四大樞紐機場。
　　據了解，“十一五”期間，武漢計劃投資1064.72億元，建設交通重點項目218個。貫通全國的高速鐵路網、通江達海的長江航運網、環射相連的公路交通網以及立足國內輻射東南亞的航空網，將呈現一個全新的“九省通衢”，進一步凸顯武漢的現代交通中心地位。
　　依托交通優勢，武漢經濟發展迎來了新契機。
　　武漢日漸成為承接產業轉移的理想之地。一批重量級的項目紛至沓來：中糧集團首期投入1億美元，在武漢市江夏區動工興建肉食深加工項目；香港加多寶集團與武漢經濟技術開發區簽署協議，建立“王老吉”涼茶武漢加工廠；全球知名家居用品零售商宜家斥資3億歐元“安家”武漢……2007年，武漢新開辦的注冊資金在50萬元以上的企業共有6235家，其中外地投資高達3730家，占總數的59.8％。
　　良好的交通區位優勢，還使武漢物流業得以快速發展。去年，眾多物流企業紛紛落戶武漢：總投資20億元的國家糧食現代物流基地，在武漢新洲區動工新建；湖北晉商聯合會投資百億元，在武漢陽邏經濟開發區建設湖北最大的煤炭物流配送中心；中國物流企業50強的招商局物流集團，也與武漢東西湖區和新洲區簽訂了協議，投資5億元建設物流基地。至2007年末，武漢共有物流企業1200余家，其中4A級物流企業5家，3A級物流企業6家。
　　“立體交通，帶來了物流通暢。”武漢市政府負責人表示，未來的武漢，將合理規劃布局以現代物流園區、物流中心、配送中心為節點的現代物流體系，打造國家級物流樞紐城市。
　　此外，立體交通網的形成，還將促進城市間聯動發展。專家表示，武漢經濟社會發展的核心競爭力將極大增強，成為實施中部崛起戰略的重要支點。文／鄭明橋汪見楊明