重慶打造樞紐城市，就是要以重慶為中心，修建高速公路、鐵路等輻射成都、西安、貴陽、昆明。我們要在過去提出的“八小時重慶”的基礎上，力爭今后形成“八小時西南”。  　　規劃目標去年，重慶高速公路的通車里程突破1000公里，鐵路通車里程達1209公里……市發改委交通處官員昨日接受本報采訪時表示，預計到2012年，重慶到達昆明、西安等6省會城市可實現八小時通達。“要實現這一目標，主要通過修建鐵路和高速公路。” 
　　據介紹，按照我市擬訂的目標，2012年，重慶要成為以“一樞紐六干線”鐵路、“一大三小” 
　　機場、“4小時重慶”、港口航道等為支撐的西部綜合交通樞紐。今年起，我市將進一步強化對外大通道建設，計劃新增高速路130公里、鄉鎮公路通暢率要達到70%。 
　　成都方向：多條新通道連四川市發改委官員表示，為強化川渝合作，今年將開工建設城口至萬源二級公路，并積極推進成渝輔助通道、達州至萬州等高速公路的前期工作。同時繼續加快實施遂渝鐵路二線、重慶至四川瀘州高速公路等項目。明年，我市還將啟動成渝城際鐵路的前期工作。 
　　根據設計草案，籌備中的重慶到成都高速鐵路，設計時速為200公里/小時，貫通后，成渝可實現2小時互通。 
　　昆明方向：爭取渝昆線進規劃重慶到昆明通道有兩條。除了渝瀘高速公路，我市還在力爭將重慶—瀘州—昆明鐵路納入國家中長期規劃。 
　　渝瀘高速連通重慶市（江津）和四川瀘州市（合江），為宜瀘渝高速中的一段，總里程約48公里，總投資約19億元，現已開始建設，預計今年就可建成通車。這條路貫通后，從重慶至瀘州，經雅安、西昌、攀枝花到云南，分別通往緬甸、馬來西亞等東南亞國家，是重慶市到東南亞的出海通道。 
　　貴陽方向：渝黔擬建新鐵路據介紹，今年除了積極推進渝黔鐵路新線前期工作，重慶和貴州將合作修建渝黔二線，這條鐵路連接貴廣線后，重慶到廣州只要5小時，制約大西南與珠三角地區鐵路運輸瓶頸的“腸梗阻”有望徹底“疏通”。市發改委官員表示，渝黔鐵路新線正在進行論證。 
　　西安方向：蘭渝鐵路年內動工醞釀已久的重慶—蘭州鐵路，將在年內動工，打通重慶與大西北的快速通道。該項目建設里程約900公里，是中國鐵路“十一五”規劃的重點項目。這條鐵路將與蘭新、包蘭、蘭青等鐵路相連。沿線為多民族地區，礦產和旅游資源十分豐富。這條大運力通道建成后，將為沿線17個貧困縣提供低成本、大運能的運輸通道。 
　　據悉，年內，將陸續開建的鐵路包括南涪、渝利、蘭渝、遂渝二線4條。 
　　武漢方向：渝利鐵路年內開建年內，我市將開工建設渝利鐵路（渝滬快速鐵路重慶到湖北利川段），加快推進319國道忠縣至湖北利川高速公路、萬州—巫山高速公路以及宜萬鐵路建設，強化重慶與華東聯系的大通道。其中，投資203億元、工期為5年的渝利鐵路投入使用后，從重慶坐火車到上海，時間就將由原來的42小時，縮短為8小時。 
　　市發改委官員表示，重慶連接武漢方向，除了以上項目，還將推動修建沿江大通道，這條高速公路的大致走向為重慶—涪陵—豐都—石柱—宜昌。 
　　長沙方向：渝湘高速明年建成除了已有的渝懷鐵路，我市還將加快修建渝湘高速公路連接長沙，增強重慶與華南通道的聯系。市發改委官員表示，這條高速路預計將在明年建成通車。據了解，渝湘高速貫通后，從重慶坐車到長沙只要8個小時。此外，渝湘高速將在長沙接京珠高速公路，京珠路長沙至珠海段長約700公里，今后重慶經渝湘路和京珠路，到廣州只有1459公里，將大大縮短目前經貴州、廣西到廣州的距離。