上海海事局昨天頒布《特定航線船舶安全管理實施辦法》，今后符合規定的內河集裝箱船舶將可以直航洋山深水港，避免“江海分段運輸”尷尬。 　　據了解，洋山深水港投產后已逐步成為東北亞集裝箱樞紐港，到2010年底港區集裝箱吞吐量有望達到1500萬標箱，但水水中轉比例較低卻成為洋山港發展的一大瓶頸。一直以來，經洋山港中轉的內河船舶必須實行“江海分段運輸”，也就是說長江集裝箱運輸船須先航行至外高橋碼頭，再更換海上“穿梭巴士”至洋山港。對企業而言，運輸成本較高，物流速度緩慢，直接影響了洋山港集裝箱運輸競爭力的提升。
　　專家預測，內河集裝箱船有條件地直航上海洋山港之后，長江腹地將成為上海港集裝箱中轉箱源的“大后方”，洋山港水水中轉、江海直達的比例在今后幾年中有望成倍增長。