成品油價格上漲以來，物流業所受的沖擊非常明顯。記者在采訪中了解到，由于燃料費用的大幅增加，運輸企業以及物流企業承受著巨大的成本壓力。雖然有的物流企業已經開始提價，但在激烈的市場競爭面前，我市的物流業仍然深陷困境。 
    油價大漲 
    成本大增 
    貨車車主劉先生給記者算了一筆賬，“柴油每升漲了0.46元，長途載重貨車一般百公里耗油在40升左右，這就意味著一趟長途跑完1000公里下來，光油錢就要多支出200元，以目前比較熱門的線路濟南至浙江專線來說，單程一趟在燃油上起碼要增加400元以上的成本。” 
    目前，我市跑長途的貨車用的大多是柴油，油耗占運輸成本的1/3以上，而運輸成本又占整個物流成本的一半以上。柴油價格此次大幅上調16%，使物流成本上升了3%以上，物流業的利潤本來就相當微薄，平均只有5%左右，油價的大幅上調，相當于一下子吃掉了一多半的利潤。再加上物流業本來競爭就很激烈，一些小配貨站甚至不惜低于成本價拉客攬貨，惡性競爭嚴重，很多物流企業甚至在賠錢賺吆喝。 
    物流公司 
    紛紛提價 
    在蓋家溝國際物流中心里，林立著上百家物流公司。北馬物流的張先生告訴記者，他一直跑濰坊、煙臺一線，油價漲了之后，同樣的貨到煙臺，質量輕的大件貨，按立方米收費，每立方米要多花20元；質量重的貨，按噸收費，每噸也多花二三十元。大橋路上的物流公司也很多，其中宏偉物流的劉先生告訴記者，同樣的貨到青島的話，每立方米原來要 50元，現在油價漲了，報價每立方米70元，最低60元。以最低報價計算，物流的費用上漲了20%。 
    油價的上漲，讓人更體會到了物流市場競爭的激烈程度。記者致電佳怡物流，一位工作人員告訴記者，到青島的大件貨，每立方米150元，不能再便宜了；而同樣的貨發青島，在另一家物流公司，只要50元，更多的物流公司報價在60元到70元之間。 
    物流的費用差別為什么這么大呢？廣通物流公司的梁經理告訴記者，這次油價上漲幅度超出了預期，很多物流企業到了收不抵支的境地。這種情況下，企業只有漲價一條路可選，如果不漲價，只能等死。報價過低的物流公司，可能是給過路車配貨，什么時候貨能走，什么時間能到，都存在不確定性，貨物的安全性也值得懷疑。 
    物流業 
    陷入困境 
    記者了解到，由于物流企業間惡性競爭的存在，很多物流公司紛紛感嘆錢不好掙。 
    宏物物流的劉先生說，現在物流太難干了，他甚至干脆表示，只要貨來了，他負責把貨介紹給自己的司機朋友，由客戶和司機直接談價錢，他從中不賺一分錢。 
    龍躍物流的陳先生對記者說，自備車的話，油價上調之后，運輸的費用肯定要水漲船高，但如果是空車配貨的話，價格可以壓得低一點。他也承認，物流遲早要有自備車，空車配貨不是長久之計。 
    記者采訪了數家物流企業，對油價上調之后的物流市場，一致的看法是，物流業已經微利甚至是無利了，目前物流行業已經陷入困境，長期這樣下去，物流公司難以支撐，提高運價是遲早的事。 (記者 李紹慶)