隨著經濟發展和技術進步，我國物流業出現了許多新的動向，促進了國民經濟又好又快發展，也引起了國內外、境內外同行廣泛關注。這些新的動向，對于行業企業來說，蘊含著新的商機。筆者就當前我國現代物流業發展的新動向談幾點看法： 
近年來，我國電子商務得到蓬勃發展，成為商品流通領域發展最快的新型業態。據DCCI互聯網數據中心調查數據顯示，2007年我國B2B電子商務交易規模達12500億元人民幣，同比增長25.5%； B2C電子商務市場營收規模達52.2億元人民幣，同比增長33.5%。電子商務正以前所未有的速度迅猛發展，改變著傳統的生產、流通和消費模式，具有廣闊的發展前景。 
電子商務發展依賴于現代物流配送體系的支撐，而國內電子商務的進一步推進受制于物流瓶頸的制約。一些B2B電子交易市場正在發展自己的物流倉儲配送體系，大多數電子商務企業特別是B2C型企業更多地依托第三方物流企業完成物流配送工作。但是，目前承擔電子商務物流服務的企業大部分規模不大，實力不強，執行力度不夠，管理技術和體制落后，不適應電子商務快速發展的需要。這些差距和矛盾，正是物流業發展的新商機，需要我們用心捕捉，迎頭趕上。 
隨著物流需求的增加和市場競爭加劇，物流要素出現了全面緊缺的態勢。油價不斷攀升，還不時出現加油受限的問題。現有的倉儲能力已顯不足，新建物流設施取得土地難度加大。企業發展資金短缺，融資困難。高端管理人才嚴重不足，人力資源成本持續上升。行業競爭激烈，特別是運輸、倉儲等基礎性普通服務，同行間“價格戰”有增無減。由于上述幾方面的擠壓，物流行業經營成本持續上升，平均利潤率進一步下降。有企業反映，物流企業平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般倉儲企業只有3-5%，運輸企業只有2-3%的毛利。物流企業必須升級轉型，尋求新的出路。 
為了生存發展，物流企業進一步明確市場定位，大力開發增值型服務和創新型業務。中遠物流形成了家電、汽車、電力、化工、會展、醫藥等六大服務品牌，承接重大工程物流項目，開拓國際物流。中郵物流確定了以服務跨國公司為主的高端物流，以連接城鄉、服務農村市場為主的分銷配送物流。中鐵現代物流確定了鐵路工程物流和大客戶物流，提供物流技術和管理咨詢服務。中國物資儲運總公司倉單質押融資貸款2007年達300億元，同比增長100%，質押監管收入增長200%。浙江傳化物流基地主動放棄自營物流業務，開發出信息化服務、保險團購、車輛年檢集中辦理等十幾項增值服務，總收入的三分之二以上來自增值服務收入，優化了服務環境，增強了企業吸引力。由此看來，增值型服務和創新型業務蘊含著物流新商機，有待于我們去發現，去挖掘。 
黨中央、國務院站在歷史的高度，把加快轉變經濟發展方式，推進產業結構優化升級，作為關系國民經濟全局緊迫而重大的戰略任務，并提出了具體的政策措施。現代物流作為重要的生產性服務業，每增加5.68個百分點，就可以帶動服務業增加1個百分點；社會物流總費用與GDP的比率每降低1個百分點，就等于創造2000多億元的社會財富。推動現代物流業健康快速發展，對于調整優化產業結構，轉變經濟發展方式，走新型工業化道路，實現經濟又好又快發展具有重要的推動作用。