從日前結(jié)束的東江中游（惠州至河源）航道整治工程質(zhì)量安全督查會(huì)議上了解到，按照該工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，東江中游航道將在2010年左右完工，屆時(shí)300噸級船舶將暢通無阻。 　　整治工程全長128公里
　　據(jù)省東江航道局航道基建工程管理部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東江中游航道整治工程始于河源市東江大橋，至惠州市的惠州大橋位置，全長128公里，工程投資超過1.4億元，預(yù)計(jì)2010年左右完工。
　　分10個(gè)標(biāo)段實(shí)施
　　據(jù)了解，整個(gè)航道整治工程共劃分10個(gè)標(biāo)段實(shí)施，其中包括3個(gè)筑壩工程、2個(gè)疏浚工程以及站房建設(shè)、碼頭修建、航標(biāo)設(shè)置、設(shè)備采購、監(jiān)理等。航道整治首先將在河流沿岸筑壩。按照工程分布，筑壩工程將分別在水口淺灘至鵝塘洲河段、鵝塘洲至瀝口樞紐河段、風(fēng)光樞紐至瀝口樞紐河段3部分進(jìn)行。筑壩工程包括了筑壩、護(hù)岸、建設(shè)抽水站等內(nèi)容。
　　已完成投資總概算的24.9％
　　按照規(guī)劃，整個(gè)航道治理將新建、加高、接長加高、拆短加高丁壩211座，總長約2.7萬米，為丁壩拋石達(dá)34萬立方米，護(hù)岸工程4787米，疏浚挖槽合計(jì)長度6.3萬米，并將建設(shè)20個(gè)抽水設(shè)施、設(shè)置186座航標(biāo)等。目前，該10個(gè)標(biāo)段工程除監(jiān)理外，已有2項(xiàng)筑壩工程在進(jìn)行當(dāng)中。至今年5月共完成投資3495萬元，占投資總概算的24.9％。
　　按照該工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，東江中游航道將在2010年從目前的內(nèi)河Ⅶ級升至內(nèi)河V級，船舶通航能力將大幅上升，300噸級船舶將暢通無阻。
　　工程備忘錄
　　年6月，廣東省發(fā)改委批準(zhǔn)東江中游航道整治工程立項(xiàng)；
　　2005年10月，廣東省交通廳審查了該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)；
　　2007年8月，該工程正式動(dòng)工；
　　2010年左右，該工程完工。
　　工程解讀
　　■航道整治前
　　航道等級為內(nèi)河Ⅶ級　 僅可通航50噸的船舶
　　東江中游惠州至河源全長128公里的河段中，淺灘約占全部河段三分之二。同時(shí)，由于航道等級僅為內(nèi)河Ⅶ級，航道目前的維護(hù)尺度僅為水深0.8米，僅可通航50噸的船舶。
　　■工程完工后
　　航道等級為內(nèi)河V級　300噸船舶暢通無阻
　　工程完工后的航道將達(dá)到維護(hù)水深1.5米、航寬40米、彎曲半徑260米、通航保證率95%的內(nèi)河V級航道水平，船舶通行能力大幅上升，300噸的船舶也能暢通無阻。
　　東江航道塞船急待整治
　　據(jù)了解，東江作為廣東省中東部水運(yùn)要道之一，是惠州、河源人民與廣州及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)進(jìn)行物資交流、文化傳播的重要通道。然而，自從東江上游楓樹壩、新豐江水庫建成后，大大加快了東江中游河段中枯水期的河床沖淤不平衡演變過程，而東江下游及惠州、河源城區(qū)的人工采沙活動(dòng)也加劇了水流分散，而導(dǎo)致淺灘航道水深不足的現(xiàn)象。
　　在這樣的情形下，東江中游惠州至河源段出現(xiàn)大量淺灘。同時(shí)，由于航道等級僅為內(nèi)河Ⅶ級，航道目前的維護(hù)尺度僅為水深0.8米，僅可通航50噸的船舶，這早已經(jīng)不能滿足船舶大型化的發(fā)展趨勢，經(jīng)常出現(xiàn)塞船現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了正常的水運(yùn)。
　　與此同時(shí)，大宗貨物運(yùn)輸（煤、礦建材料）、液貨危險(xiǎn)品、集裝箱等運(yùn)輸已成為廣東水運(yùn)行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。旺盛的市場需求，吸引了大量的省外船舶長期在廣東運(yùn)營。而在廣東內(nèi)河航道網(wǎng)中，航道級別僅為內(nèi)河Ⅶ級的東江中游航道已經(jīng)明顯落后于珠三角地區(qū)，整治東江中游航道勢在必行。
　　熱點(diǎn)關(guān)注
　　施工不會(huì)造成水污染 
　　東江是香港及河源、惠州、東莞、深圳、廣州等城市4000多萬居民的主要飲水資源，因此，在航道整治工作中，做好環(huán)保工作也是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
　　負(fù)責(zé)東江中游航道整治工程的兩個(gè)施工單位（長江武漢航道局和廣東怡通建設(shè)工程有限公司）均表示，施工方的船舶油垢和生活垃圾都嚴(yán)禁直接倒入江中，均回收處理，以保持水源清潔。另外，施工方還接受環(huán)保部門的監(jiān)督和檢查，確保施工水域不受污染。
　　專家建議
　　發(fā)現(xiàn)隱患馬上建檔治理
　　交通運(yùn)輸部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站安全處處長陳萍說：今年是“隱患治理年”，希望施工項(xiàng)目部每發(fā)現(xiàn)一個(gè)安全隱患都能馬上建立治理檔案和治理方案，直至隱患消除。此外，施工方要加強(qiáng)對危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力，關(guān)愛施工人員的生命�！�(根據(jù)錄音整理)
　　■工程上馬解密
　　2004年省交通廳《東江中游（河源至惠州）航道整治工程可行性報(bào)告》顯示：東江是珠江三角洲與粵東北重要工業(yè)城市及礦產(chǎn)資源區(qū)河源市、惠州市的水上重要通道，也是廣東省重要的戰(zhàn)備通道之一。近年來，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)部分產(chǎn)業(yè)逐步向東江中上游轉(zhuǎn)移，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展對航運(yùn)要求更高，船舶大型化發(fā)展趨勢較明顯，而東江現(xiàn)有航道條件Ⅶ級航道（通航50噸）已無法滿足發(fā)展需求，曾出現(xiàn)了多次堵船現(xiàn)象。省人大代表曾多次提起整治東江航道的建議。經(jīng)過整治后，300噸級的船舶將從河源直達(dá)東江出�？�，這樣腹地綜合運(yùn)輸更加完善，河源、東源、和平、連平等地的山區(qū)的礦產(chǎn)資源可源源不斷地運(yùn)往珠三角，從而帶動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是促進(jìn)腹地山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展