長江水運醞釀加收附加費，快遞公司維持原價 

    國內(nèi)成品油價格大幅上調(diào)，使得貨物運輸業(yè)成本大幅升高。記者昨天了解到，目前我市公路貨運價格已上漲，漲幅在15-20%。從重慶運輸一個標準集裝箱到成都，運費已經(jīng)從3500元上漲到了3800元。而水運方面，有關(guān)方面已決定將征收燃油附加費，預計從重慶到上海，每個集裝箱將加收700—900元。 

　　成渝運價每噸上調(diào)10元 

    “除少部分企業(yè)還在觀望以外，絕大多數(shù)貨運企業(yè)現(xiàn)在都已漲價。”重慶富邦物流公司總經(jīng)理王強介紹說，成品油價格大幅上調(diào)后，對貨運企業(yè)影響很大，運輸成本大幅升高。此前，該公司一個30噸標準集裝箱運輸車，從重慶到成都單面運輸?shù)挠唾M是1500元，現(xiàn)在增加到了2100元，光是油費開支就增加了600元。而該公司全部10多臺標準集裝箱運輸車，每月油費開支要增加10多萬元。 

    王強說，現(xiàn)在從重慶到成都，折合下來每噸貨物運費上漲了10元。該公司目前已上調(diào)運價，從重慶到成都每噸貨物運價從120元上調(diào)到130元，每個集裝箱運價上調(diào)了300元，一個40英尺大標準集裝箱運價從3500元上調(diào)到了3800元。而在重慶市內(nèi)運輸，每個標準集裝箱的運價也從500元上調(diào)到了600元。 

　　零擔貨運上漲15-20% 

    零擔貨物運輸方面，更是漲聲一片。 

    江北貨場，重慶新航線公司負責人趙小蘭說，油價上漲后，現(xiàn)在平均每公里油費要增加0.3—0.4元，一輛20噸貨車從重慶到廣州，一個往返要花6000多元油錢，比以前增加了1500—2000元。 

    因此，零擔貨物運輸?shù)倪\價現(xiàn)在已上調(diào)，根據(jù)運量不同，上漲幅度也有所不同，平均漲幅大約在15—20%。比如，現(xiàn)在從重慶到廣州的零擔貨物，每噸運價從400元漲到了450元。 

　　水運醞釀加收燃油附加 

    “對船公司來說，油價要占成本的50—60%，現(xiàn)在油價一漲，企業(yè)如不漲價就沒法生存。”重慶太平洋國際貨運公司總經(jīng)理姚曉黎抱怨說，一艘滿載160—170標準集裝箱的貨運船只，從重慶往返上海一趟要消耗大約30噸柴油，而目前每噸柴油的價格已經(jīng)從年初的5000元漲到了7500—7800元。 

    姚說，油價上漲而運價不漲的話，船公司基本上都是虧損。為此，經(jīng)過水路運輸協(xié)會協(xié)商，已初步?jīng)Q定加收燃油附加費，按集裝箱的不同規(guī)格，收取每個集裝箱700—900元的附加費。 

    對征收燃油附加費，姚曉黎表示擔心，目前重慶船公司有七八家，貨運船只達到100多艘，貨運市場競爭非常激烈。“如果你收，別人不收，客戶就會流失，大家只有拼實力了。” 

　　快遞公司尚未漲價 

    據(jù)了解，雖然油價上漲對快遞公司經(jīng)營成本也有所影響，但目前我市各家快遞公司均維持原價，并未漲價。 

    重慶白龍馬快遞公司負責人透露，市內(nèi)快遞一般采用摩托車快遞運輸，而摩托車油耗較低。據(jù)測算，油價上漲后，平均每周每輛車增加油費開支5元，每月增加開支也就是20—30元，對利潤有微弱影響。 

    他說，由于行業(yè)競爭激烈，所有快遞公司現(xiàn)在都不敢率先漲價。目前，市內(nèi)普通快速仍是每件8元，而市內(nèi)加急件和國內(nèi)快遞仍維持在10—20元。