北京：“上通下達”奧運城
2008-6-27 13:34:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 王若懿
無論是奔赴全國各地的鐵路部門，還是僅在北京地下穿行的地鐵部門，在北京奧運會期間將會承擔大量運輸任務。在奧運會即將到來之際，他們不約而同地表現出了備戰奧運為己任的責任。隨著奧運的腳步越來越近，北京鐵路和地鐵的安檢、服務、基礎設施建設等工作日益細化和完善，他們以緊張而有序的節奏吹響了服務奧運的集結號。
服務安全并駕齊驅
奧運期間，北京預計迎來大批觀看奧運會的觀眾，鐵路運輸自然會成為運送觀眾的重要交通方式。在這迎來送往的過程中，服務乘客的意識自然是不可或缺的一項內容。因此，鐵道部提前規劃了運輸方案，以便在奧運舉辦之時，為來京的乘客提供便捷服務。
記者在采訪中了解到，鐵道部針對觀賽旅客制定了運輸方案，對一些觀看熱門賽事，尤其是足球賽事的觀眾專門制定了重點觀眾運輸方案，以保證觀眾享受到安全、便捷的乘車服務。
6月15日，鐵道部公布了2008年的暑運方案，其中奧運客流是2008年暑運的重點工作。考慮到客流將集中在北京、天津、青島、上海、沈陽和秦皇島等相關的奧運城市，這些城市的火車站將開設奧運專售窗口，為廣大乘客預留票額。
此外，為方便乘客們到其他奧運相關城市觀看比賽，北京鐵路部門計劃在奧運會期間，加開北京與香港、青島、天津等奧運協辦城市之間的臨時列車，方便觀眾到奧運協辦城市觀看奧運賽事。
事無巨細。在此次備戰奧運的過程中， “提供優質服務”是鐵路部門的一項重點工作。其中，多角度地為乘客提供便利服務成為衡量鐵路部門服務水平的一個標準。記者獲悉，鐵路部門制定了深入開展 “迎奧運講文明樹新風志愿服務行動”實施方案，各有關單位建立了志愿服務隊，在北京奧運會和殘奧會舉辦期間，組織志愿者維護秩序，特別會對殘疾人等重點旅客提供熱情周到的服務。
安全是人們出行時所要考慮的首要問題，在奧運期間的鐵路運輸中，安全環節也被鐵路部門視為重中之重。隨著奧運腳步的越來越近，鐵路部門的安檢工作也越來越嚴格。據了解，北京鐵路安保提前進入了奧運狀態，進入售票大廳買票的旅客和進站臺接站的人員及列車工作人員，均要逐一接受安檢。
為方便安檢工作的開展，北京西站和北京站的出站口都設置了安檢儀，凡是從出站口進入的旅客，都要接受檢查。北京鐵路部門相關負責人告訴記者，以前在北京站和北京西站，鐵路警方只是對進入候車室準備上車的旅客進行安檢，隨著奧運的臨近，安檢范圍也逐漸擴大，只要進入車站，一律接受檢查。
基礎設施助力奧運
北京奧運之前，有兩大交通基礎設施即將投入使用，它們對于奧運的舉辦具有重要作用——京津城際鐵路和北京南站都將為北京奧運的舉辦承擔重要的運輸任務。
京津城際鐵路從2005年動工以來備受關注，它的開通標志著我國第一條時速350公里的城際鐵路誕生，北京-天津120公里的距離僅運行30分鐘。它不但為奧運期間的鐵路運輸工作提供了更加便捷的服務，更把我國北方兩大直轄市連為一體。目前，京津城際鐵路建設正按計劃順利推進，確保北京奧運會前投入運營。
記者在采訪中了解到，京津城際鐵路開通后，在早晚高峰時段，每5分鐘發一趟車，將真正實現鐵路運營公交化。為了確保設計時速350公里的列車可以平穩安全運行，京津城際鐵路對路基、橋梁和整個線路完工后的沉隆控制非常嚴格。據專業人士透露，路基沉降不得大于1.5厘米，橋梁不得大于2厘米，一旦超標，就意味著整個工程面臨失敗，所以為保證工程質量，工作人員執行了嚴格的工作標準。
京津城際鐵路可謂是鐵路部門為奧運獻上的一份厚禮，不但為奧運期間的運輸工作提供便利，在體現中國現代化鐵路建設水平的同時，也將大大縮短北京、天津的時空距離，對區域間資源共享和優勢互補，加速京津地區一體化進程能起到積極作用。京津城際鐵路是中國現代化鐵路建設的開端。通過京津城際鐵路的建設，中國將掌握當今世界最先進的高速鐵路建設技術，為大規模建設具有世界先進水平的客運專線和高速鐵路奠定基礎。
北京南站也是奧運之前將要投入使用的基礎設施之一，經過專家的重新設計，這個已有百年歷史的老站將因奧運的舉辦而重新煥發光彩，并且還敢媲美鳥巢。
據了解，北京南站總建筑面積30萬平方米，比國家體育館 “鳥巢”大5萬多平方米，是目前北京市最大的單體工程，被譽為 “亞洲第一火車站”。作為國家重點工程項目，北京南站將成為一個大型的綜合交通樞紐，共設13個站臺、24條股道。它將和北京站、北京西站、北京北站等站共同構筑 “四主兩輔”的客運格局。據介紹，讓旅客進站出站及換乘其他交通工具的路徑最短化，是新北京南站的基本設計理念。南站主站房周圍有兩座9米高的內外環高架橋，總長2.8公里，均為單向行駛。內環高架橋寬為17米，東西兩側進站口各有落客平臺，旅客下車后可直接步入候車大廳。
據了解，為方便旅客乘車，北京南站的南北廣場將開通近20條公交路線，設置40個出租車落客區，還利用地下一層換乘空間設置900多個汽車停車泊位，真正實現了公交、地鐵、社會車輛與車站的緊密連接。公交車站集中于站外南北廣場，旅客從南北兩大出入口進到一層站房后，乘扶梯或上臺階就能到達高架候車大廳。出租車可以通過二環、三環路進入外環高架橋和內環高架車道，然后直接開到落客平臺，旅客下車就能進入候車大廳。
擴大地下交通網
奧運前，北京地鐵站內的線路圖上又要增加3條新線路，這便是將在奧運會舉辦期間承載重要運輸任務的
10號線一期、機場專線和奧運支線，這標志著北京的地下交通網將得到進一步擴大。為方便乘客乘坐，東直門、西直門樞紐將在地鐵10號線一期、奧運支線、機場線開通試運營前，建設完成并投入使用。屆時，乘座這3條地鐵線的乘客能很方便地完成換乘。
記者在采訪中了解到，北京地鐵10號線一期，線路全長24．55公里，設車站22座。通車后將有效改善北京市東部、北部地區的交通狀況，為奧運會的舉辦提供有力的交通保障。
機場支線的出現，將搭建起從城區-首都國際機場的快速通道，市民從東直門乘機場支線去首都國際機場將只需要15~17分鐘。而且，乘客在享受快捷的同時，還可以體驗到新型輕軌列車的舒適。目前，這款采用世界最先進的直線電機技術，全網絡控制，首次在國內實現無人駕駛的列車已經下線，預計于北京奧運會前完工。記者在采訪中了解到，由于這條線路直接服務于機場乘客，可謂是 “國門第一線”。所以，該線將提供更為標準化的服務，站內服務員用流利英語、標準的手語與乘坐地鐵的外賓進行交流。
北京地鐵奧運支線是服務于2008年奧運會的一項重點工程，地下軌道線從 “鳥巢”和 “水立方”兩個奧運標志性場館中間穿過。據了解，北京奧運支線位于北京市南北中軸線下，奧林匹克中心區內。線路全長5．91公里，全部為地下線，是惟一直接進入奧運中心區的地鐵線路。奧運支線開通后，廣大市民可通過多條線路的換乘，乘坐地鐵直接進入奧運中心區觀看奧運會。
物資運輸專組保障
奧運期間，奧運物資的運輸是一項重點工作。因此，在保障奧運運輸的鐵路大軍中，鐵路部門專門成立了一支 “奧運運輸保障組”，專門負責奧運期間的鐵路運輸工作。
記者在采訪中獲悉，這支奧運會運輸保障組由13個鐵路局和中鐵快運股份有限公司 （以下簡稱中鐵快運）組成。此外，涉及奧運運輸的29個車站、14個客運段、12個車輛段、6個機務段也均成立奧運運輸保障工作小組，負責組織落實奧運運輸服務保障工作。
除了鐵路部門外，中鐵快運也將承擔重要的運輸工作。自從接受了這一重要任務以來，中鐵快運的工作人員就更加繁忙，他們為了給奧運物資運輸提供保障，成立了北京奧運會物資運輸領導小組和辦公室，指定重點營業部，負責協調奧運物資運輸、日常管理、協調涉外奧運物資運輸及日常調度。
為保證奧運物資在運輸過程中的安全性，中鐵快運將對奧運物資運輸實施全程監控，指定有關工作人員收集、統計和整理奧運物資運輸的相關信息；設立奧運物資貨物保管專用貨區，指定奧運物資貨物運輸專用托車、托盤，啟用奧運物資貨物專用輔助貨簽，并有專人保管。對奧運物流的運輸方面，中鐵快運會對奧運物資運輸實施優先計劃、優先裝運、優先交接、優先交付，全面保障奧運物資的運輸工作。
奧運標準提前執行
迎接奧運會到來的日子越來越近，北京地鐵五棵松站負責查票的劉師傅也越來越忙。每天早上5點鐘，劉師傅便站在檢票口，面帶微笑迎接每一位乘客，當乘客刷卡進站時，她會親切地說一聲： “您好！”劉師傅說：“離奧運會的日子越來越近，我心里的責任感也越來越重。現在，北京地鐵部門已經進入了奧運備戰期，提供優質服務是必不可少的工作，我們首先要做的是對每一位乘客問聲好。”
劉師傅只是北京地鐵眾多工作人員中的一員，進入奧運備戰期以來，北京地鐵公司全員行動，積極為迎接奧運做準備。
“請從右側刷卡，出站的時候別忘了刷卡。”自從北京地鐵AFC自動系統投入使用以來，北京地鐵站的部分工作人員就格外繁忙，有的工作人員需要每天早早地守在自動檢票機旁邊，指導乘客如何使用正確方法刷卡進出站；有的工作人員要指導購買單程票卡的乘客如何使用購票機。他們耐心幫助大家適應新的售檢方式，也彰顯著北京地鐵在迎接奧運過程中，服務的優質化和多元化。
6月13日傍晚，一場大雨突襲京城，好多乘坐地鐵的沒有帶傘的乘客被困在了地鐵站內，幸好地鐵工作人員及時為大家遞上雨衣，才讓被困乘客得以出行。 “北京地鐵的服務太周到了，一位工作人員見我手里提了好多東西，就特意為我穿雨衣，讓我特感動。”提起北京地鐵工作人員雨中送雨衣的事情，何小姐就對北京地鐵的服務贊不絕口。
這只是北京地鐵工作人員服務乘客的一個片斷，記者在連日的采訪中，不少地鐵工作人員都表示，隨著奧運的臨近，他們感到自己作為窗口行業的服務人員，身上的責任更重了。雖然眼下離奧運舉辦還有一段日子，但他們卻時刻用“奧運標準”來要求自己——為乘客提供最優質的服務。
瓶裝水也要受檢
近段時間乘坐地鐵的乘客一定會發現，地鐵站內多了好多 “大檐帽”。他們在地鐵站里不住地巡查，保護著站內安全。出門乘車，安全當然是首要問題。眼下，奧運的腳步越來越近，北京地鐵站內的安全問題也越抓越嚴，除了有民警維護站內安全以外，地鐵全線將實行全面安檢，乘客進站時將接受機檢、手檢等方式相結合的安全檢查。
據介紹，北京地鐵安檢設置工作預計在6月底前完成，安檢將覆蓋1號線、2號線、5號線、13號線、八通線以及即將開通的10號線一期。目前，安檢設備已經開始進行調試安裝。屆時，3690名安檢員將上崗，重點檢查攜帶大型包裹及液態品的乘客。目前，第一批640名安檢員已經完成了培訓。
北京地鐵五棵松站的劉師傅告訴記者，為保證乘客在奧運期間的乘車安全，地鐵站內的工作人員也會肩負起維護安全的責任，他們會時刻注意進站的乘客，如果發現行跡可疑人員，會及時告知站內值勤的民警。在劉師傅的介紹下，記者得知，為保證乘客乘車安全，北京地鐵公司在細節上做足功夫，就連一瓶普通的飲用水，也在受檢范圍。
劉師傅告訴記者： “如果我們不確定瓶里裝的是不是水，便會請乘客開瓶試喝。為保證廣大乘客的安全，必要之時，我們會對一些提行李的乘客進行開箱檢查，謹防易燃易爆物品被帶入地鐵。”
提高運力緩解客流
提起對北京地鐵的印象，想必不少人會首先想到一個 “擠”字。甚至有人擔心，奧運期間，人流量猛增，北京地鐵會不會更擠。的確，奧運臨近，如何應對客流量的增加是一大問題，北京地鐵計劃以提高運力的方式，來破解這道難題。
記者在采訪中了解到，目前，北京地鐵5條線的日客流量約有340萬人次，預計在奧運期間將迎來450萬人次，最高鋒時有可能達到500萬人次。面對巨大的客流量，北京地鐵將在奧運會開閉幕式兩天實行24小時運營，賽事期間延長運營時間。
此外，記者在采訪中了解到，除了有3條新增地鐵線即將開通以外，奧運前，北京地鐵2號線、13號線、八通線、5號線的發車間隔時間將縮短。按照計劃，2號線的最小發車間隔將縮短至2.5分鐘，同時還將增加144節新車，使其運能增加51%。13號線和八通線將由每列4節編組3分鐘和3.5分鐘間隔，改為6節編組3分鐘間隔，運能分別增加77%。另外，5號線的42節新車到位后，其發車間隔也將由4分鐘縮短至3分鐘，運能也將得到進一步提高。
此外，一輛輛新車的投入使用，也將為北京地鐵在奧運期間的客運工作帶來新鮮氣息——北京地鐵公司力爭在奧運前，將2號線換成嶄新的空調車，不僅外觀漂亮，而且還帶有空調功能，會在炎炎夏季為地鐵乘客帶來絲絲涼爽。
