京滬高速公路做為河北省東部連接我國東北地區和南部地區的重要通道。自2007年以來，交通量迅猛增長，其中青縣主線站至滄州北段的交通量已飽和，在今年3月份，青縣主線站小客車平均日交通量已達73317輛，比該路最高設計標準日均55000輛次超出33%，且貨車占車流量比例高達65％，大型貨車通行速度慢、通行時間長，造成青縣主線收費站附近壓車嚴重，道路擁堵現象時有發生。隨著奧運會的日益臨近，京滬高速作為連接京津及青島賽場的備用通道，京滬高速公路管理處對保暢工作極為重視，千方百計采取了及時有效的措施。

　　一是實行客貨分道行駛。青縣主線站在2007年11月份就開始了客貨分道行駛，京滬處在此基礎上進行了逐步優化、完善。目前，京滬處在據青主站4公里處每500米設置一塊提示牌，提示司機按道行駛，京滬處還在該站設置了專職路政中隊，24小時指揮客貨分道行駛，維護廣場收費秩序。 
        二是全面實行復式收費。為全面提高青縣主線站站口通行能力，京滬處在今年3月客車實施復式收費基礎上，積極開展技術攻關，認真研究貨車計重復式收費。從車道延長、收費亭安裝、線路鋪設、設備安裝到軟件調試，相關部門干部職工加班加點，利用半個月的時間研究出了貨車計重復式收費。4月20日，青縣主線站貨車計重復式收費全面啟用，使原有13個收費亭，增加到26個（1-4道客車道實行1變3，5-9貨車道1變2）。從運行的24小時數據分析，客車通行能力比以前提高近60%；貨車通行能力比以前提高近45%，總體緩解了交通壓力。
        三是啟動青縣主線收費站改擴建工程。為解決中長期保暢問題，京滬處早在2007年便完成了青主站有關改擴建工程的方案、施工圖批復等工作，由于改擴建工程難點在于征地等地方問題，為此京滬處多次與滄州市及青縣政府相關部門進行協調，目前已進場施工，預計于7月底完工，將為青縣主線站增加5條車道。
        四是加密可變情報板進行信息提示。京滬處在原有設立的7套可變信息標志基礎上，在收費站入口及主線互通匝道出口前增加了18套可變信息標志，提前告知司乘人員道路通行狀況；另外，京滬處還與河北交通廣播電臺建立了良好了協作關系，通過電臺發布道路通行狀況及時對司乘進行路線選擇提示。
        五是積極與交警部門協調，雙方就高速公路保暢情況和治安問題召開了多次聯席會議，要求交警部門加強警力，協調聯動，加強交通安全管理和疏導、分流，另外，京滬處還加強了收費站廣場治安治理，開展專項行動，打擊小商小販，避免造成收費站廣場車輛擁堵。
        六是開展四級預警機制。為逐步建立反應快速、處理及時、保障暢通的應急管理體制，京滬處以青縣主線站為試點，制定了四級預警保暢機制。該機制根據堵車事件性質和類別，實行四級預警制度，根據不同級別的預警，采取相應的應急措施。
        七是做好文明服務。為應對車流量高峰，京滬處在做好文明服務的同時，將收費崗亭服務臺功能進行了完善，準備了飲用水、修理工具、地圖、暈車藥和感冒藥品，為司乘人員便捷出行解除了后顧之憂。