國家發改委、監察部21日聯合發出通知，要求各地認真貫徹落實發改委19日發布的成品油和電力價格調整措施，嚴格控制連鎖反應，保持物價水平基本穩定。（6月21日新華網） 
    盡管如此，油價的大幅度上漲，必然大大提高了各行業交通運輸成本，最終還是會攤到老百姓頭上。 
    為了減少油價上漲帶來的不良影響，國家采取了各種補貼措施；國家發改委、監察部6月21日又發出通知強調，要通過繼續清理整頓收費，加大政府規費減免力度，努力減輕經營者負擔。就目前國家所采取的很多補貼等措施，都是一種暫時性的措施。這時，出臺一些長期性保障措施，對穩定民心以及油價上漲帶來的種種不利影響，至關重要。而其中降低公路收費標準，應該說是很重要的一點。 
    長期以來，公路收費一直居高不下，而且其中隱藏著很多公路收費的腐敗。降低公路收費標準，已經成為民眾的一種呼聲。 
    我國的公路通行費標準按可比口徑比歐洲等發達國家高很多，有報道稱高達9倍。有運輸公司統計，在公路干線運輸成本中，占最高位的油料成本約占總成本的38％至40％；占第二位的就是通行費，約占總成本的28％至30％。而這占運輸成本中近1／3的通行費，很多就是高速公路的各種收費。國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會前不久聯合發布的《2007年全國物流運行情況通報》顯示，2007年，全國社會物流總費用為45406億元，同比增長18.2％,其中通行費又是造成物流費用大幅增加的“大頭”。 
    公路收費嚴重偏高，再加上目前油價的大幅度提高，無疑增加了很多行業和個人的負擔。從國際國內形勢看，油價上漲雖然不可避免，但是，公路收費嚴重偏高卻是完全可以避免的——如大力清理公路收費中的不合理、不合法收費，杜絕公路收費腐敗；通過合并、撤銷等形式，減少公路收費站點；逐步減少經營性公路，還公路的公益性屬性等等。 
    不論是從社會發展趨勢看，還是從減輕目前油價上漲帶來的不利影響看，公路收費都到了該降低的時候了。從一定程度上來看，大幅度降低公路收費標準所帶來的效果，甚至很大程度可以抵消油價上漲所帶來的不利社會影響。